智能汽车的负面影响
文章阐述了关于智能汽车的问题，以及智能汽车的负面影响的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、智能网联汽车未来引起的担忧有哪些?
- 2、除了续航焦虑,今年“315”汽车这些“坑”值得关注?
- 3、智能网联汽车(自动驾驶汽车)安全吗?如何可以更安全?
- 4、智能汽车轨迹跟随问题分为哪两类?每一类问题的解决思路和目的是_百度...
- 5、理想L9被“远程锁车”,智能汽车控制权的“焦虑”!
智能网联汽车未来引起的担忧有哪些?
1、早在2014年，中国工程院院士郭孔辉就对车联网安全风险表达了担忧：一些简单的设备加上手机软件就可以对智能汽车进行控制，让汽车在驾驶途中突然熄火，可以打开后备厢进行偷窃，任何会使用手机的人都可能成为汽车黑客，这将会是灾难性的。
2、通过融合现代通信与网络技术，智能网联 汽车 搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等硬件设备，实现车与X （车、路、人、云等） 智能信息交换、共享，使其具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能。 上游 主要包括感知系统、高精度地图和V2X等，其中感知系统最为关键。
3、IT系统的故障和崩溃：尽管科技使我们的生活更加便利，但仍然存在故障和崩溃的风险，这些故障和崩溃可能会导致重大经济损失和社会瘫痪。 网络安全漏洞和数据泄露：由于网络技术的不断发展，黑客和网络攻击者的技术也在不断升级。无论是公司还是个人，安全漏洞和数据泄露都可能带来灾难性的后果。
除了续航焦虑,今年“315”汽车这些“坑”值得关注?
前两年纯电动车的续航虚标曾遭到消费者质疑，而这种现象依然存在，造成消费者对整体电动车市场失望。去年12月份，家住章丘的彭女士花4万多元钱购买了一辆雷丁芒果电动汽车，电池续航为185公里。
误导消费者：先把技术做成熟了可好？新能源汽车之所以称为“新”，是因为它的动力系统、智能座舱、智能驾驶都是新生事物，与燃油车的逻辑大有不同，很多技术和应用尚未成熟。普通消费者不是什么“科学怪人”，他们更希望得到经过验证的、成熟的技术。
值得关注的是，一汽大众作为中国汽车市场的重要参与者，其产品质量问题不仅影响了消费者的利益，也对品牌形象和市场地位造成了不利影响。对此，一汽大众需要更加重视消费者的反馈，积极改进产品，提升服务质量，以重建消费者信任。
大家在选购时，还是要重点关注新能源车型的安全性问题。最大能支持充电功率大小 想要解决纯电动汽车续航里程焦虑问题，还是要配合充电一起解决。此处的充电功率主要有两个方面。很多新能源车型，即使是慢充也是可以支持11kW（380V/16A）和22kW（380V/32A），这其实就是取决于车载充电机OBC的充电功率了。
智能网联汽车(自动驾驶汽车)安全吗?如何可以更安全?
其中像英伟达、亿咖通科技通过的还是更严格的，由德国官方机构DAkkS通过的认证，基本意味着中国的智能座舱在安全层面已经站在了第一梯队，也由此可见该认证的可靠和重要性。当然，随着汽车智能化的不断发展，相关安全认证标准，也将会越来越严格。我们不仅需要更多的认证，最终希望能够获得越来越多的安全。
安全问题：自动驾驶系统可能受到黑客攻击、系统故障或外部干扰的风险，可能导致行车事故。 技术成熟度：虽然智能网联汽车技术取得显著进展，但仍然处于发展阶段，技术成熟度和可靠性需要进一步提升。
提高驾驶安全性：智能网联汽车具有自动驾驶功能，能有效地减少人为驾驶的错误和事故，提高驾驶安全性。此外，通过实时数据交换和智能安全系统，车辆能够预警危险、自动刹车等，进一步保障驾驶安全。
智能网联汽车是未来汽车产业的发展方向，它可以为驾驶者带来诸多优势。首先，智能网联汽车可以实现自动驾驶，极大地提升了行车的安全性。智能驾驶系统可以通过传感器及人工智能技术获取实时路况和前方车辆信息，从而能够自动进行刹车、加速和转向，避免了人为驾驶的误操作。
从车联网安全产业支撑能力看，针对车联网安全的特定技术产品和解决方案创新不够、供给不足。基于总线的关键车载系统安全防护模式仍需要创新突破，面向人、车、路、云协同，自动驾驶等新场景的综合服务保障方案仍需要加快探索。
智能汽车轨迹跟随问题分为哪两类?每一类问题的解决思路和目的是_百度...
1、智能汽车轨迹跟随问题分为速度跟随和路径跟随，每一类问题的解决思路和目的如下：速度跟随控制***取模糊PID控制策略，通过模糊逻辑控制对PID控制参数进行修正，弥补传统PID控制鲁棒性差的缺点。路径跟随控制器***用的是模型预测控制方法，它对模型精度要求不高，适用于具有非线性和耦合性特点的车辆系统。
2、地图辅助类定位算法是另一类广泛使用的无人车定位算法， 同步定位与地图构建（Simultaneous Localization And Mapping，SLAM） 是这类算法的代表，SLAM的目标即构建地图的同时使用该地图进行定位，SLAM通过利用已经观测到的环境特征确定当前车辆的位置以及当前观测特征的位置。
3、· 丝滑绕行，时空联合：持续预测自车与他车行驶轨迹，具备时空联合规划能力，车辆横纵向控制同步规划，遇到占道的车辆、行人、骑行人、异形障碍物等，都能像老司机一样选择最优路线果断绕行。 · 路口轻松，上帝视角：BEV视觉模型融合导航匹配算法，充分融合车道结构和导航特征，为车辆打开上帝视角。
4、第一类是传统车企，他们的发展模式是渐进式的，包括目前国产自主品牌的汽车，还有合资品牌的汽车，这类传统车企在推进相关的新技术开发和应用，以及数字化转型工作，但总体来讲，他们的意识和能力还在发展过程当中。
理想L9被“远程锁车”,智能汽车控制权的“焦虑”!
1、近日，有汽车博主在自媒体上传了一条***，***中该博主声称一辆没有到理想维修中心维修的理想L9被理想官方远程锁车，该男子强调理想客服声称车辆必须到理想官方维修点维修，否则无法解锁车辆。而之后理想汽车发声明否认此事。此事引发网友广泛关注和讨论，核心还是在于对于新能源汽车“实际“掌控权的焦虑。
2、汽车行业准入门槛高，市场格局固定，每个车企都很难在功能、配置和产品形态上持续领先。理想L9搭载的5T增程器来自新晨动力，电驱动系统来自长城汽车的蜂巢动力，这些硬件组合在同级别车型中并没有明显优势。配置和包装是理想L9的亮点，但智能硬件的迭代速度很快，豪华配置容易被模仿。
3、目前很多车型上都搭载了哨兵模式的配置，比如特斯拉Model 特斯拉Model Y、特斯拉Model S、小鹏P哪吒U Pro、哪吒S、蔚来ET蔚来ET理想L9等。
4、随后理想MEGA的设计争议也开始发酵，宣传了这么久的“公路高铁”，却怎么看怎么不能被消费者接受。同时理想的技术也备受质疑，这么大的旗舰车型，操控表现和空间设计却没有多少出彩之处。
5、不建议买理想l9的理由：实用性差、油耗一般、断轴事件败坏口碑。实用性差 理想L9更明亮的地方可能是前后排配备了多个多媒体屏幕，以及后排冰箱、舒适座椅等，可以照顾汽车的家庭和儿童，许多消费者被这些噱头所吸引。
6、理想就把“舒适”和“标准”做得挺好的，而“运动”本来就不那么符合理想的调性，所以他们的“运动”即便没有那么完善，也是可以理解的。这是因为机械硬件本身就具有局限性。
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