德国专家谈自动驾驶技术

文章阐述了关于德国专家谈自动驾驶，以及德国专家谈自动驾驶技术的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、能自动驾驶还能读懂你!全新S级竟有这些你不知道的黑科技
• 2、自动驾驶汽车到底是真需求还是伪需求?2000名消费者说出了心里话_百度...
• 3、德国公布首份自动驾驶伦理道德标准
• 4、自动驾驶的安全问题
• 5、奔驰e300l有自动驾驶吗
• 6、用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案

能自动驾驶还能读懂你!全新S级竟有这些你不知道的黑科技

结合眼球追踪技术，在低速或者车辆静止的时候，系统会检测到你正看着屏幕在进行操作，这时候就不会有触摸震动反馈，以减少震动马达工作的声音对车内乘客的滋扰，保证新S级在任何时候都是贴心且优雅的。

后者在特定的停车场里可以实现AVP自动代客泊车功能——驾驶员开至停车场即可走开，车辆自行停入车位。 2017年，奥迪在西班牙发布了现款A8，当时最大的看点就是搭载了L3级自动驾驶技术，引起全球关注——这是截止目前唯一一款发布过的支持L3级自动驾驶技术的量产车型（国内有一些车企发布的伪L3不在此列）。

全新奔驰S级还没有展露真容，要到下个月也就是9月份才全球发布，但奔驰已逐步释放出这款车搭载的部分智能“黑科技”与前沿技术，编辑部同事看了很是兴奋。

除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

外观方面，新车***用奔驰家族全新的设计语言，盾形格栅内部加入三横幅式镀铬饰条，两侧为矩阵式LED大灯组。此外，格栅中间预计搭载了传感器、激光/毫米波雷达，为AR增强现实功能以及L3级自动驾驶辅助系统提供支持。

自动驾驶汽车到底是真需求还是伪需求?2000名消费者说出了心里话_百度...

而认为L3级别自动驾驶舒适性较高的消费者占***别为43%和37%，除此之外，欧洲消费者和美国消费者对L4级别自动驾驶和L5级别自动驾驶满意度占***别为34%和25%以及29%和18%。在所有参与调查的消费者中30岁以下的人对自动驾驶水平表示更大的舒适度，在欧洲，25%的受访者表示他们害怕自动驾驶汽车。

总体而言，L3自动驾驶发展确实道阻且长，追求商业利益而跨越式发展也无可厚非。对消费者而言，唯愿能够尽快享受自动驾驶发展带来的切实享受，这其中不仅需要车企、供应商、科技公司对技术的探索，也需要有关部门在法律法规上更加积极有为！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以说，一切脱离汽车现实使用场景的座舱功能都可能是无用的“伪需求”。延锋如何能洞察到消费者的真实需求？ 延锋科技电子工程总监胡泊告诉汽车之家，“延锋有一个全球调研团队，专门用来了解消费者对未来的需求有哪些。

德国公布首份自动驾驶***道德标准

1、日前，据外媒报道，德国***推出了第一套关于自动驾驶技术的***标准，将允许自动驾驶汽车在事故现场做出优先判断，并加入系统的自我学习，例如，人类安全永远优先于动物和其他财产。消息称，德国交通部长最近向德国内阁提交了一份报告，希望将这一道德标准纳入当前自动驾驶软件的开发中。

2、月19日，也就是博世推出《AI道德准则》的当天，欧盟委员会主席冯德莱恩在布鲁塞尔发布了《人工智能***》，它包括了有关企业如何使用人工智能这一史无前例的规定。

3、【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

4、若以“各级别自动驾驶车型数量/当年上市 的全部车型数量”作为L1/L2级自动驾驶历史渗透率的评估标准，截至2019年， L2级自动驾驶的市场渗透率已经历起步阶段，上升至3%，临近渗透率迅速提 升的曲线拐点。

自动驾驶的安全问题

1、没有交通阻塞在未来，自动驾驶汽车成功普及以后，大城市的交通拥堵现象将会消失。对于许多人来说，每年将因此节省40小时。因为在大都市里，人们必然在交通拥堵的地方行走。自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，并且，加塞等不文明的情况也将因为人工智能的设定而消失。

2、尽管自动驾驶带来了诸多便利，如提高交通效率、减少人为错误等，但其安全问题也不容忽视。例如，系统故障、传感器误判、网络攻击等都可能对自动驾驶的安全性构成威胁。为了规范自动驾驶技术的发展，我国制定了《汽车驾驶自动化分级》这一基础类标准。

3、路况与天气的影响：自动驾驶汽车对路况和天气条件的反应至关重要。在恶劣天气，如雨雪天气，驾驶员应谨慎使用自动驾驶功能以保证行驶安全。 道路限制的遵守：驾驶员需要留意道路限速和限高规定，确保自动驾驶汽车在规定的范围内安全行驶，以避免事故。

4、针对自动驾驶的功能安全分为两个方面内容解决：道路车辆功能安全解决“电子电器失效”对人造成的危害；预期功能安全解决“非系统故障原因”对人造成的伤害；这类非故障情况下因系统功能不满足预期而导致的安全风险就是预期“功能安全”要解决的问题。

5、首要的问题是技术成熟度，目前的自动驾驶系统在处理所有交通环境和复杂道路状况方面尚显不足，这无疑增加了交通事故的风险。安全问题不容忽视，黑客入侵和系统故障都可能将车辆置于无法控制的状态，引发严重事故。

6、一辆无故障的自动驾驶卡车可以24小时运行，并保证安全，但靠人力驾驶很难实现。 成本过高：自动驾驶汽车的开发和测试成本高昂，目前测试的自动驾驶汽车的成本高达约30万美元，相当于一辆3-4万的车。无人驾驶汽车的优缺点已经清楚地呈现出来。

奔驰e300l有自动驾驶吗

1、【太平洋汽车网】奔驰e300l有自动驾驶。

2、【太平洋汽车网】l2级自动驾驶系统可以加装，21款奔驰E300L立标升级23P驾驶辅助所需更换的配件自动跟前车，主动式车道保持。车距控制按照驾驶员的规定调节与前方车辆的距离。

3、奔驰e300有自动驾驶。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。***用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

4、有的。奔驰e300l有自动驾驶功能，驾驶安全辅助系统、可以很好的帮助驾驶过程中减轻疲劳，对盲区监控，道路方向偏离的纠正乃至遇到紧急情况主动刹车。明显提高驾驶人员长途驾驶的舒适度和安全度，缓解驾驶疲劳感。系统可以智能地控制车速与前车的距离，解放驾驶员的双脚。

5、奔驰E级依然拥有3个动力版本，其中E260L为5T+48V系统；E300L为0T低功率发动机；E350L为0T高功率+48V系统，全部匹配9速手自一体变速器。

6、除了运动版车型以外，还简短体验了新一代奔驰E350L？4MATIC轿车（立标版），48V轻混的加持，以及0T涡轮增压发动机高功版的调校，最大马力299Ps，最大扭矩400Nm，明显比E300L更加从容和优雅。从起步的悄无声息，到深踩油门的随踩随有，一气呵成。新一代奔驰E300 L尊贵型配备L2级自动驾驶功能。

用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案

模块化城市汽车（UMV）是1种可用于未来交通运输的技术方案，该车型能用于满足城市内部和城郊地区的运输需求。在模块化平台上不仅可将UMV改装成配有驾驶员座位的基本型、加长型和货运型等衍生车型，而且也能被改装成可实现自动驾驶的全新车型。设计人员对此类衍生车型的长度及高度尺寸进行了优化。

均速甚至会低于16公里/小时，而未来城市通勤主要靠的是轨道交通，尤其是在人口密度高的城市里，短距离出行更可能靠的是自动驾驶共享单人电动车。根据最近的伦敦交通数据，大约60%的车辆仅有一人乘坐，延伸到整个英国，这个数据更是攀升到80%。

九五智驾是一种先进的智能驾驶技术解决方案，旨在通过高科技手段实现汽车的智能化驾驶。它集成了人工智能、大数据、传感器技术等多种先进技术，旨在提高驾驶的安全性、舒适性和便捷性。九五智驾的主要功能 九五智驾具备多种功能，包括但不限于自动驾驶、智能导航、自动避障、远程监控等。

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