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自动驾驶知识图谱

简述信息一览：

无人驾驶汽车可以合法上路是我国无人驾驶技术在实用性方面迈出的重要一步，是我国无人驾驶技术取得成功的关键性证明。在看到深圳这一新闻，禁不住想去看看，甚至想去试一试，从心底里为祖国实力点赞。在兴奋之于，当然也会理性思考这一事件。

据资料显示，无人驾驶公交车满载25人，其中有17座位，8人站立。40分钟即可充满电，单次续航里程可达150km。车辆运行时速25km/h，最高车速40km/h。

（图片来源网络，侵删）

当李彦宏在百度大会上的无人车将批量生产的呼声还在耳边回响，深圳无人驾驶公交车正式上路，这就意味着一场驾驶历史上的大变革。即公交车在不用传统驾驶员控制、干预的情况下，该公交车上配置的智能驾驶系统可以自动检测周边环境变化并主动做出科学判断，从而确保车辆安全、平稳、有序行驶。

但是，无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车只能在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。也就是说LL4级自动驾驶的智能网联汽车在有驾驶员的情况下可以在深圳正常上路，L5级无人驾驶无需驾驶员，但仍需在限定区域内使用。

深圳的无人驾驶汽车也是即将合法上路，所以说很多的人们也都是非常的期待。还有一部分人们表示这样的话就可以解放自己的双手，不需要自己操作车辆就可以有很好的出行。虽然说这种现象也是非常的好，但是很多的人们也都不建议有这种行为。

（图片来源网络，侵删）

1、其实，卓驭科技成行平台之所以能够做到低算力，主要的原因是把需要车端计算芯片干的一些活甩到了云端，有云端替车端负重前行而已。在不明真相的群众眼里，卓驭科技之所以可以在100T的算力上实现城区NOA，主要得益于其智驾团队具备极致压榨硬件算力的能力。

2、未来，他们还将继续探索，推出天璇和天玑架构，拓宽应用范围，推动通用人工智能的边界。实测环节中，后摩展示了搭载鸿途H30的无人小车在道路上的稳健表现，力驭域控制器和后摩大道软件平台的发布更是锦上添花。

我个人觉得自动驾驶模式还只是处于初期，其技术不够全面，所以其安全系数非常低。技术本身是死的，它只能按照自己的设定走，所以路段上出现的很多问题它都没有办法解决，所以尽管开启了自动驾驶模式，司机仍需要时时刻刻把控好自己的车辆，所以这位司机的行为是万万不可效防的。

南京一特斯拉司机早高峰开自动驾驶脱把睡觉，你如何看待此司机的行为？第一个，首先，这样的行为是一种危险的行为，早高峰时间，交通情况复杂，自动驾驶如出现故障将造成巨大的安全隐患。

确实是这样的，如果是在道路比较宽敞的地方，开始全自动驾驶还是很正常的一件事情。但如果是在早高峰时期，这种行为是非常危险的，车距本身就很近，如果自动驾驶没有反应过来，就会发生***。我们可以完全的相信科技吗？当一个科技十分成熟的时候，我们都不能够完全的相信，更何况是经常发生事故的车辆。

关于自动驾驶交通图片，以及自动驾驶知识图谱的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。