电动汽车智能电气架构

文章阐述了关于电动汽车智能电气架构，以及电动汽车智能电气架构设计的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、什么是域控制器(DCU),对汽车未来电子架构有什么影响?
• 2、两年一进化,零跑发布第三代自研电子电气架构【四叶草】
• 3、全新一代智能电动汽车技术平台——chn分6层进行解耦数字化定义,分别是...
• 4、零跑发布“四叶草”中央集成式电子电气架构首搭车型9月亮相
• 5、增程式电动汽车系统架构
• 6、“四域合一”零跑汽车发布【四叶草】中央集成式电子电气架构

什么是域控制器(DCU),对汽车未来电子架构有什么影响?

域控制器（DCU）是一种将多个ECU（电子控制单元）整合在一起的电子控制装置，对汽车未来电子架构有着深远的影响。具体影响如下：简化设计与降低成本：硬件整合：DCU通过将多个ECU的功能集成到一个控制器中，大大简化了车辆内部的电子架构设计。

域控制器是一种将分散的电子控制单元整合为域，实现功能高效划分和集中管理的汽车电子架构组件。它对汽车未来电子架构的影响主要体现在以下几个方面：从分布式到集成化的转变：DCU的出现标志着汽车电子电气架构从分布式向模块化和集成化的重大转变。

理解域控制器（DCU）在汽车未来电子架构中的角色与影响，首先需要把握电子控制单元（ECU）的基本概念。ECU是汽车电子系统的核心，由微控制器、存储器、输入输出接口、模数转换器等构成，与电脑相似，执行着汽车功能的控制和管理。

总结来说，DCU作为汽车电子架构的关键组件，正在重塑我们的驾驶体验，通过整合和优化，它不仅简化了系统，降低了成本，还为智能汽车的持续发展铺平了道路。随着智能座舱和驾驶辅助功能的日益强大，域控制器单元将继续在汽车电子架构的演变中扮演重要角色，引领汽车行业的创新和进步。

两年一进化,零跑发布第三代自研电子电气架构【四叶草】

中国，上海）7月31日，零跑汽车正式发布了全新的中央集成式电子电气架构【四叶草】。这一架构融合了座舱域、智驾域、动力域和车身域，通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片的组合，打造了中央超算，实现了高算力、快速通讯和低时延的协同工作，为智能电动车核心部件的高效协作提供了可能。

中国，上海）7月31日，零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构（以下简称【四叶草】架构）。【四叶草】架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。

零跑汽车正式推出名为“四叶草”的中央集成式电子电气架构，该架构的核心电子部件实现全域自研，并首次真正实现了中央集成式手隐仿成。 零跑“四叶草”架构的首搭车型***于2023年9月亮相慕尼***展。零跑汽车CEO朱江明透露，已有两家车企与零跑签署谅解备忘录，授权使用“四叶草”架构。

月31日，零跑汽车对外发布全新一代电子电气架构——零跑LPEE0“四叶草”中央集成式电子电气架构（简称“四叶草”架构），该架构领先行业至少三年。据悉，搭载这款架构的新车将在今年慕尼***展上进行首发亮相。尽管很多人都知道这项技术已经开始供给其他整车企业，但零跑汽车至今对合作伙伴的身份三缄其口。

全新一代智能电动汽车技术平台——chn分6层进行解耦数字化定义,分别是...

1、全新一代智能电动汽车技术平台CHN的6层解耦数字化定义分别是：机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、智驾及智能座舱层和生态层。 机械层：这是CHN平台的基础层，它包括了车身结构、底盘、悬挂系统、制动系统等传统汽车机械部件。

2、CHN平台实现了软硬件的解耦，将整台智能电动汽车实现了6层架构的解耦，包括机械层、能源层、电子电器架构层、整车操作系统层、整车功能应用层，及云端大数据层等。同时，CHN平台还具备高延展性、高性能、高续航、高安全、高智能、可进化等突出特性。

3、CHN平台从机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层，实现软硬件解耦，数字定义汽车。阿维塔从产品基因到底层设计，都是数字化和智能化的。成功建构品牌辨识度 谭本宏曾经表示，应该用80%的精力和资源把产品、服务做到最好；同时用20%的精力和资源去做品牌。

4、目前，三方正共同开发一个智能电动汽车平台，这个平台以三家公司的首字母联合命名，叫作？CHN 平台。 汽车之心向多位知情人士了解到，全新的高端智能汽车品牌，在技术开发上将以长安、华为为主，宁德时代为辅。 目前我们确知的是，CHN 平台将搭载华为的智能座舱平台 CDC、自动驾驶域控制器 ADC？以及部分三电零部件。

零跑发布“四叶草”中央集成式电子电气架构首搭车型9月亮相

零跑汽车正式推出名为“四叶草”的中央集成式电子电气架构，该架构的核心电子部件实现全域自研，并首次真正实现了中央集成式手隐仿成。 零跑“四叶草”架构的首搭车型***于2023年9月亮相慕尼***展。零跑汽车CEO朱江明透露，已有两家车企与零跑签署谅解备忘录，授权使用“四叶草”架构。

在本次成都车展上，科技型智能电动车企零跑汽车携旗下全系极致品价比车型参展，带来了零跑全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构。据悉，“四叶草”电子电气架构将于9月亮相慕尼***展，一展中国车企的研发实力。

配置方面，据此前曝光的信息看，零跑B11将基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，支持800v技术，在智能配置上将会搭载英伟达Orin X芯片。国内会在年内上市交付，具体时间上目前还不确切。自2023年开始，零跑也将会全面布局，将推出7款新车，整车架构将覆盖A/B/C三大平台，包括2款轿车和5款SUV。

中国，上海）7月31日，零跑汽车正式发布了全新的中央集成式电子电气架构【四叶草】。这一架构融合了座舱域、智驾域、动力域和车身域，通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片的组合，打造了中央超算，实现了高算力、快速通讯和低时延的协同工作，为智能电动车核心部件的高效协作提供了可能。

汽车电子电气架构的发展，大致可分为三个阶段：第一阶段是分布式电子电气架构，第二阶段是域集中式电子电气架构，第三阶段是中央集中式电子电气架构，这个架构的最大优势就是***用了中央超算+区域控制硬件架构，做到了硬件和软件的深度集成。

增程式电动汽车系统架构

系统架构图揭示了增程式电动汽车的能量流路径，从车轮到动力系统，再到电池、增程器和发电机，每一个环节都紧密相连。电气架构则涵盖了高压交流、直流、硬线和通信连接，确保了整个系统的高效运行。

动力系统构成：增程式电动汽车的动力系统主要由发动机、发电机、动力电池、驱动电机和电压转换器等组成。这些组件通过智能管理系统协同工作，以实现不同工况下的高效能运作。续航与环保优势：增程式电动汽车在电量充足时，可以像纯电动汽车一样零排放行驶。

电动机驱动：增程式电动汽车的主要动力来源是电动机，它直接驱动车轮，为车辆提供行驶所需的动力。发动机发电：车辆所配置的发动机并不直接驱动车轮，而是用于推动发电机发电，从而为电池充电。系统构成：电力驱动系统：增程式电动汽车车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路和电池。

基本原理： 增程式电动汽车的主要动力来源是动力电池，用于驱动电机。 当动力电池电量不足时，内燃机会启动，为动力电池充电或直接驱动电机，从而增加车辆的续航里程。 动力系统组成： 动力电池系统：为电机驱动系统提供动力，同时也为增程器发动机的启动提供反拖电流。

增程式电动汽车的详解 增程式电动汽车是一种独特的电驱动车型，集成了地面充电和车载供电功能。它的动力系统主要由四个关键部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统以及辅助动力系统（APU）。动力电池系统：电动汽车的核心能量库电池系统是电动汽车的基石，它储存并供应电能驱动车辆。

增程式电动汽车，一种独特的创新设计，集地面充电与车内自供电于一体，实现纯粹的电能驱动。其动力系统结构精密，主要由四大关键组件构成：电池储能单元： 作为增程式车的心脏，它储存电能，为车辆的日常行驶提供源源不断的动力。驱动转换系统： 这部分负责电能的转化，如同机械动力的催化剂，驱动车辆前行。

“四域合一”零跑汽车发布【四叶草】中央集成式电子电气架构

月31日，零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构（以下简称“四叶草”架构）。“四叶草”架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。

中国，上海）7月31日，零跑汽车正式发布了全新的中央集成式电子电气架构【四叶草】。这一架构融合了座舱域、智驾域、动力域和车身域，通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片的组合，打造了中央超算，实现了高算力、快速通讯和低时延的协同工作，为智能电动车核心部件的高效协作提供了可能。

另一方面，四叶草是“四域合一”的中央集成式电子电气架构，可以根据智能化配置差异，做到更大的渗透率，从而让产品的智能水准达到同级最高。 按零跑的部署，标配版是高通8155+恩智浦S32G中配，中配版则是高通8295+恩智浦S32G高配，高配版本***用高通8295+恩智浦S32G高配+高阶Orin-X，支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。

于是在 LEAP0 推出两年后，零跑发布了名为“四叶草”的中央集成式架构 Leap0。 需要指出的是，零跑并非首家探索“中央计算+区域控制”的车企，包括小鹏、广汽、上汽、长城等车企均有布局，但零跑却是头一个能够整合动力、车身、智驾、座舱四域集成到一个盒子里实现整车控制的玩家。

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