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华为互联网汽车

文章阐述了关于华为智能网联汽车现状分析，以及华为互联网汽车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、业内对于华为造车存有猜测，华为的态度是“华为本身不造车，但可以帮助车企造车”。未来，随着软件定义汽车时代的来临，汽车全生命周期价值被不断放大，华为从一辆车上可获得的价值必然会成倍增加。

2、年7月10日，华为与德国汽车制造公司奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，将聚焦智能车联网，双方将联袂推动自动驾驶和数字化服务的发展；还将共同在中国无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。

（图片来源网络，侵删）

3、此后，迅速传出了华为汽车已经造出的传闻。传闻称，华为汽车明年底上市，12月或明年一季度发布。

4、王军离职、余承东全面主导华为汽车业务之后，华为很有可能扩大智选模式的合作范围。市场人士相信，目前奇瑞汽车、江淮汽车都已经与华为达成了类似问界智选模式的合作，此前Hi模式下的北汽极狐也有可能加入智选阵营。

5、无人驾驶时代，属于自动驾驶的高阶玩法。新能源汽车很有可能将会成为新的移动终端，所以各大企业都在布局和转型，华为也是其中一个。但是相比手机或者其他行业来说，汽车的底子仍然是机械产品。

（图片来源网络，侵删）

6、至于造车，这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。

1、月17日，极狐阿尔法S将在上海车展发布，这款车是华为和极狐合作打造的“联名款”，搭载了整套华为HI智能汽车解决方案。

2、华为的第一辆汽车来了！4月17日晚，汽车领域再掀风暴。北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。该车搭载了华为全套的自动驾驶系统解决方案，具有城区高阶自动驾驶能力。

3、从这方面来看，华为其实已经不太可能选择自己去造车了。总的来说，华为大概率不会自己造车，而是选择与车企合作推出自己在汽车领域的子品牌。

4、从进到汽车制造业逐渐，华为就注重果断不造成，反而是要做产业链的颠覆式创新者，协助车企造高档车。最开始提到了三种合作方式，分别是手机软件供货、硬件软件供货和整套HI解决方法。

但是华为在10月份对内发布了一份文件，明确表示了华为不造整车，而是聚集ICT技术，帮助企业造好车，成为智能网联汽车的部件提供商。

华为入局但不造车的原因很好理解。第一，从技术角度来看，相比传统汽车制造企业，华为的造车经验几乎为零，它的优势并非建厂、造车、卖车，而是5G技术、芯片算力、智能驾驶研发等。

不参与整车制造，并不代表华为不涉足汽车领域。恰恰相反的是，华为造的正是汽车中最难的部分之一，在智能汽车领域的布局可谓迅猛。华为此次强调不造车，算是给舆论画上了一个休止符，也是给合作伙伴和业内吃了一颗定心丸。

从华为目前已经对外发布的技术来看，它在汽车领域涉足最深的就是前面说过的HI品牌，这个品牌提供了一套完整的智能汽车解决方案，而华为之所以不造车，从这句话里就已经体现出来了。

关于华为智能网联汽车现状分析，以及华为互联网汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。