奥迪自动驾驶宣传***

本篇文章给大家分享奥迪自动驾驶研发力度，以及奥迪自动驾驶宣传***对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、奥迪或牵手华为共研自动驾驶
• 2、获得北京市T3级别测试牌照,奥迪加速推进自动驾驶
• 3、奥迪汽车功能在国外的研究现状

奥迪或牵手华为共研自动驾驶

1、并且就像上文提到的那样，别家的“智能驾驶关键物料”是需要作为一个客户，去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我华为就是甲方”的霸气。其次，这也有助于帮助华为这套自动驾驶算法后期的迭代与调优，毕竟自动驾驶这件事，硬件只是组成部分之一，软件算法才是重中之重。

2、激光雷达是否是自动驾驶的必备硬件，目前还没有共识，但我相信如果激光雷达的价格足够便宜，且技术足够成熟稳定，对现有感知体系而言，激光雷达上车必然是一件好事。

3、任正非签发，余承东挂帅，可见智能 汽车 业务在华为版图中的重要性。在智能 汽车 业务上，华为先后推出了HMS for Car、车内投屏HiCar、车载智慧屏等产品，为车企提供智能出行服务。

获得北京市T3级别测试牌照,奥迪加速推进自动驾驶

1、据北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊介绍，目前该示范区域实现了60平方公里的智能网联道路和智慧城市的专网全覆盖，实现了自动驾驶八大类城市应用场景全面开放协同发展，发布了全国首个高级别自动驾驶示范区标准体系。

2、现代则于9月下旬与安波福联合成立一家自动驾驶合资企业，用于推进 L4和L5级自动驾驶技术的设计、开发和商业化，以在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

3、不过11月17日四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，一度沉寂的L3级别自动驾驶再度成为外界关注焦点，奔驰、宝马等厂商很快拿到了L3级自动驾驶测试牌照。

奥迪汽车功能在国外的研究现状

随着电控底盘系统的智能互联功能持续强大，quattro全时四驱系统、自适应空气悬架、动态全轮转向等底盘技术得到了长足发展，奥迪已具备出色的乘坐舒适性与高水平的驾驶动态性。智能协作——前所未有的灵活，兼备舒适与动感 奥迪SQ7和奥迪SQ8的电动侧倾稳定系统完美地诠释了奥迪在底盘技术设计上付出的无限心血。

现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。

国内外现状：随着社会的发展与技术的进步，一方面汽车作为生活工具得到大范围普及，另一方面机械、电子技术快速发展，给汽车自动传动系统的不断革新、成熟提出了需求，也创造了条件。

关于奥迪自动驾驶研发力度，以及奥迪自动驾驶宣传***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。