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理想汽车智能座舱方案设计

接下来为大家讲解理想汽车智能座舱方案设计，以及理想汽车智能座舱方案设计思路涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

外观部分，L8依然是L系列家族设计语言。就是一个中大型SUV的感觉，体型很敦实，价格也很敦实，二者匹配。 L8外观已经有纯电的感觉，封闭式前脸、隐藏式门把手，如果不特意说明，你说它是纯电动车都行。不知道后面纯电系列车型会不会继续沿用现在这套设计，这样估计还能省不少钱。

理想L8在外观沿袭理想家族式设计语言，前脸***用更为封闭式中网设计，一体成型的贯穿式星环灯带长度达到了两米，整体造型更加简洁。21英寸的双五幅轮毂造型与L9完全一致，轮胎***用的是米其林PS4 SUV，尺寸为265/45 R21。车尾延续了简约的设计语言，贯穿的尾灯造型和前脸日行灯相互呼应。

（图片来源网络，侵删）

理想L8超过5米的车长让其身形轮廓格外敦实，充满力量感的型面和线条元素的加入也为其带来了阳刚之气，车身侧面加入了分段式腰线搭配，平直的走向刻画出前后轮拱上方立体的肌肉轮廓，车门下方略微复杂的曲面变化带来了丰富的光影效果，同时也体现出理想卓越的冲压技术。

另外理想L8为了更好表明新能源的身份，还装备了隐藏式电动门把手设计，能够起到降低风阻的效果同时，也让侧面坐拥良好的整体协调美感。尺寸部分，理想L8的车身长度为5080mm，车身轴距达到3005mm，对于这一尺寸数据，放在中大型SUV阵营占据较大的优势，由此也赋予了车内宽敞的乘坐空间。

当然，作为一个车身长度超过5m，宽度接近2m，轴距超过9m的大块头，理想ONE确实存在一定的视觉盲区，此时理想ONE搭载的全景影像系统就显得尤为重要。该功能除了常规的2D视角外，还可进行3D显示，并且可以手动旋转视角。

（图片来源网络，侵删）

几天的试驾能感受到李想在理想ONE上加入了他诸多的设计理念，很多细节相比传统车企看上去更人性化、更接近日常用车的需求。当然，作为新晋品牌理想ONE身上还有不足需要不断的优化。不过，理想汽车能听取用户意见及时改进的做法，给追求理想的道路上开了个好头。

理想one是一辆增程式纯电动汽车，这一款车是有汽油发动机的，这一款车的汽油发动机是可以给电池充电的，这样子可以增加汽车的续航行程。理想ONE的混动系统***用了一台2T三缸发动机，不过这台发动机并不参与车辆的驱动，它负责为电池充电。

总体来说，理想L9 Pro的上市是一种自信式的市场拓展策略，虽然降价和取消激光雷达，但仍配备了先进的智能驾驶辅助系统，并具备出色的动力和舒适配置。它将面对竞争对手的挑战，但也有望吸引更多用户。对于理想汽车而言，这是不断创新和探索的过程，未来成绩值得期待。

易车讯近日，我们从工信部网站新一期申报目录中获取到理想L9新车型申报图。与现款在售的理想L9 Max相比，新车最大变化在于取消了位于车顶的激光雷达，我们预计新车型定名理想L9 Pro。理想L9新车型除取消车顶的激光雷达外，剩余造型设计与在售的理想L9 Max保持一致。

和传闻中一样，理想推出了L9 Pro车型，保留了空气悬架和电吸门等配置，只是取消了激光雷达等高阶辅助驾驶硬件，售价为498万元，相比理想L9 Max便宜了3万元。

此外，理想L9Pro取消了激光雷达和1个***摄像头，但仍然配备了三块17英寸的大屏幕、后排***屏、第二排座椅4D震动单元、车载冰箱、电吸门、理想毛毯空气悬架、空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器等功能。

L9 Pro版本搭载的是理想AD Pro辅助驾驶系统，驾驶支持从全场景更换为了高速度路段NOA，不过依旧具有高精地图，且仍旧具备更高阶的自动变道，以及匝道自动驶出、驶入，远程召唤等强大的智能化功能。

具体来看，理想L9 Pro和L9 Max的差异为：驾驶辅助支持高速NOA，不支持全场景NOA；芯片从两颗英伟达Orin-X降为一颗地平线征程5，总算力从508TOPS降为128TOPS；取消激光雷达，以及改变部分摄像头、超声波传感器配置。

关于理想汽车智能座舱方案设计，以及理想汽车智能座舱方案设计思路的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。