智能汽车竞赛中的变化与发展

接下来为大家讲解智能汽车竞赛中的变化，以及智能汽车竞赛中的变化与发展涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、i-VISTA智能汽车指数规程发布,行业、主机厂如何应对新变化?
• 2、18届智能车竞赛规则
• 3、汽车行业竞争“下半场”会改变什么?
• 4、难度升级,IVISTA智能汽车挑战赛考哭车企

i-VISTA智能汽车指数规程发布,行业、主机厂如何应对新变化?

另一方面，在整个行业格局未固定之前，主机厂的玩家可以选择与其他机构合作，一同探索商业化落地方式又或是技术前景。

i-VISTA智能汽车指数被推向了前台，如果说C-NCAP属于及格考试，C-IASI是满分考试，那么i-VISTA智能汽车指数则属于满分一百的试卷里的附加题，专属于学霸中的学霸，让他们去展示自己在考纲要求之外的能力。

为引导行业智能泊车技术健康发展，服务广大消费者买车用车，IVISTA中国智能汽车指数测评规程（2023版）在智能泊车分指数中首次引入L2+记忆泊车测评规程，为消费者选出在智能泊车方面表现极优秀的智能汽车产品。测评规程 IVISTA 2023版记忆泊车测评规程包括封闭场地测评、开放停车场测评两部分，满分100分。

这有望给车厂及供应商带来全新的合作模式，从而各自发挥所长，实现商业共赢，进而推动整个行业加速向智能化转型。 在第十五届蓝皮书论坛上，百度智能驾驶事业群组ASD硬件平台部总经理赵姝岩再次重申了百度开放共建的生态理念。“行业应该用开放的生态去应对市场的不确定性。

出品| 车旅人 新时代的汽车产业，智能化成为评价一款车综合实力的核心重要指标之一。 一款智能化程度高的汽车，不仅能为消费者带来更轻松愉悦的驾乘体验，也能更好地保障驾驶者和乘坐者的安全。 伴随着汽车智能化发展越来越成熟，有关于智能汽车的评测、评价也变得愈发重要。

汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。不论是新能源造车新势力，还是传统车企的转型，汽车行业的本质开始从“以产品中心”的生产制造商转向“以用户为中心”的移动出行服务商。

18届智能车竞赛规则

第十八届全国大学生智能车竞赛比赛规则有：竞速比赛共分为十个组别，每个组别在比赛环境、比赛任务、单片机平台、车模等方面有不同的要求，今年首次引入的独轮车模。比赛场地共有三种场地类型：室内赛道场地、室外操场跑道场地、无赛道场地。

首先，需要从车辆所使用的传感器（例如摄像头）中获取图像数据。对于每一帧图像，首先需要进行图像处理，例如去噪、灰度化和边缘检测等，以提取道路的特征。在图像中找到车道线的位置。可以通过图像处理方法（例如霍夫变换）检测车道线，并获取车道线的像素坐标。

深入研究和学习：在参赛之前，要对智能车竞赛的规则、要求和相关技术进行深入研究和学习。了解比赛的任务和挑战，熟悉相关技术和算法，确保有足够的基础知识和理论支持。团队合作：智能车竞赛通常是一个团队合作的项目，确保团队成员之间有良好的沟通和协调，明确分工和责任，充分发挥每个人的优势。

按照规定路线或者任务行进，以完成综合时间最短者为优胜。具体比赛内容详见《第十八届智能汽车竞速赛细则》。综合创意赛大类将会以机器视觉、人工智能、ROS 等为主要开发内容，并在配备复杂传感器的运动平台上进行部署，完成无人系统相关任务，分为三个子类。具体比赛内容详见每个子类比赛细则要求。

汽车行业竞争“下半场”会改变什么?

智能网联是新能源汽车竞争的下半场 当前，新能源汽车正从初级阶段迈向中高级阶段，即从电气化的0时代走向以网络化、智能化为特征的0时代，将赋能智慧城市和核电。心脏零部件、电池、锂矿等产业链的创新发展，不仅会提升用户体验，还会参与社会治理，为社会经济带来颠覆性变革。

保养和维修的智能化、个性化会改变现有的服务模式，但前提是厂商愿意迈出这一步。

从产品层面讲，下半场的重要标志是油电同价开始从梦想变为现实。今年的车展上， 有些主流车企推出了10万元以下的新能源车，价格追平了同级别的燃油车。新能源车渗透率最新数据已经达到1/3（第三个1/3），价格的下探将助推渗透率继续提升。当然，目前燃油车毕竟还占有2倍的市场，依然可以大有作为。

日前，“创造出行新生活”高峰论坛在广西柳州举行，上汽通用五菱与地方***、行业协会、海外机构等400多位嘉宾共同探讨5G时代下汽车产业的变革。

以产销突破2000万辆为节点，中国的新能源竞争也正式进入了下半场。如果说，上半场的竞争主要拼“机动力”，比的是谁的转型速度快、谁的组装效率高、谁的营销话术好；那么，下半场的竞争，必然回归汽车本质，比的将是核心技术的储备，是持续的创新能力，是对上游产业链的把握力。

难度升级,IVISTA智能汽车挑战赛考哭车企

“IVISTA智能网联汽车挑战赛”已成功举办六届，每年都会吸引众多消费者、车企、科研机构及高校等参与其中，并受到国内及海外上千家媒体的关注，目前，其已经成为智能网联汽车的顶级赛事。

部分车企的记忆泊车功能示意图 为引导行业智能泊车技术健康发展，服务广大消费者买车用车，IVISTA中国智能汽车指数测评规程（2023版）在智能泊车分指数中首次引入L2+记忆泊车测评规程，为消费者选出在智能泊车方面表现极优秀的智能汽车产品。

IVISTA的智能行车测试中，极狐阿尔法S先行版以总得分2得分率82%的成绩，取得该项最高评级G级评价，全面超越其他测评车型。其中，在单车道横向控制能力、换道辅助能力、用户手册审查等细项上，极狐阿尔法S先行版均获满分。功能完成度方面，极狐阿尔法S先行版获得近满分的成绩——99分。

除了NID0+APA0无忧领航技术搭载深蓝双车；APA0获2023年IVISTA智能网联汽车挑战赛特等奖；阿维塔11获IVISTA中国智能汽车指数五星智能星级评价外，还亮相了软件定义汽车的重要成果数智新汽车CD701。

这是IVISTA对瑶光的总体评价。 智能安全测试项目主要评价的是自动紧急制动、车道辅助等功能，考验汽车主动安全控制能力。 星途瑶光在这项测试中获得了满分。

关于智能汽车竞赛中的变化，以及智能汽车竞赛中的变化与发展的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。