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奥迪自动驾驶安全吗

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简述信息一览：

道路车辆功能安全解决“电子电器失效”对人造成的危害；预期功能安全解决“非系统故障原因”对人造成的伤害；这类非故障情况下因系统功能不满足预期而导致的安全风险就是预期“功能安全”要解决的问题。自动驾驶系统的复杂化，软件算法的多样化，导致设计预期功能安全的部分越来越多。

没有交通阻塞在未来，自动驾驶汽车成功普及以后，大城市的交通拥堵现象将会消失。对于许多人来说，每年将因此节省40小时。因为在大都市里，人们必然在交通拥堵的地方行走。自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，并且，加塞等不文明的情况也将因为人工智能的设定而消失。

（图片来源网络，侵删）

自动驾驶可能会因为过于保守而导致连连犯错，从而使得交通出现更多障碍，甚至将情况引向更糟糕的状况。

黑客攻击：安全的互联网通信对于自动驾驶汽车来说是非常必要的，例如无线软件更新，可能是致命的。意想不到的情况：也许最棘手的问题是，当一个新的意想不到的经历发生时应该做出什么样的决定。在拖拉机或机器人中，它可能会停下来，但是在汽车里，这可能是最不安全的事情。

Uber的一辆测试车撞上一名女子，造成死亡，被认为是与自动驾驶相关的第一个行人死亡事故，此后该公司停止了相关测试工作。但是到了12月，在得到宾夕法尼亚交通部的许可后，Uber在匹兹堡公共道路上恢复了自动驾驶测试项目。

（图片来源网络，侵删）

自动驾驶的危害通勤时间变长导致的交通压力，虽然自动驾驶可以让很多拥有两辆车的家庭，削减为一辆，以达到从总体上控制汽车保有量的数量，但是也有学者反映，无人驾驶的出现。

简单地讲，L3级就是能够做到在某些特定条件下能够“脱手”、“脱脚”、“脱眼”并“解放”驾驶员的“条件自动驾驶”。特别是支持“脱眼”这一项，是L2级所不能达到的。 L2级跟L3级两者之间，可以看作是不完全自动驾驶和完全自动驾驶的临界点，这是自动驾驶的一道分水岭。

对，不能脱眼的L3都不算L3级自动驾驶。按照SEA自动驾驶分级，L3之前的L0、LL2级都是辅助驾驶，从L3级开始才是自动驾驶。辅助驾驶和自动驾驶的差别，关键在于能不能解放双眼。因为解放双脚，双手的工作L1和L2级已经实现了，留给L3级的任务就是解放双眼。

L3级自动驾驶的一大特性是允许驾驶员在特定条件下将驾驶任务暂时转移，这使其区别于低级别自动驾驶。然而，这并不意味着驾驶员可以完全脱离车辆监控。在L3模式下，车辆自主驾驶能力增强，但驾驶员必须随时准备接管，以确保行驶安全。

值得注意的是，尽管不少品牌声称拥有L3级自动驾驶，但真正能实现脱眼驾驶的却寥寥无几。长安汽车的这一技术突破，不仅彰显了他们在技术研发上的不懈努力，也为未来交通出行方式的设想提供了生动的描绘。

【太平洋汽车网】奥迪改装自适应巡航有风险，自适应巡航类似于传统的巡航控制，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模板。

【太平洋汽车网】奥迪q5l40能刷自适应巡航，与传统巡航系统——定速巡航基本只能在路况较好的高速公路上使用不同，自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，无论是乡间道路、高速公路、山区小路还是城市道路上，都能有所应用。

比较容易被人加塞。个人是不建议太依赖这种东西。累的时候可以用一下。但是电子的东西，都有概率出问题。

奥迪Q7汽车升级的ACC自适应巡航系统是一种辅助驾驶功能，可以帮助驾驶员在高速公路上保持一定的车速，并根据与前车的距离自动调节车速，以此保证两者在最佳的安全距离内。但是，有些车主反映在使用中会遇到一些问题，例如在市区无法使用、人为介入操作后必须重新启用功能、不能识别静止的物体等。

对于奥迪A4L 8t是否能安装定速巡航，我们强烈建议不要自行进行安装。因为有个车主在高速上使用时遇到过定速巡航失效的情况，导致车辆失控撞上护栏，这无疑构成了安全隐患。虽然定速巡航的价格因品牌和车型而异，但安全应优先，避免不必要的风险。

【太平洋汽车网】q5l加装自适应巡航可以，奥迪ACC自适应巡航&车道保持系统它不仅可以解放右脚，缓解疲劳更重要的是在一定程度上还能降低追尾事故的发生甚至可以说是“高速必备品。

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