上海智能网联汽车正式运营

简述信息一览：

• 1、疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热
• 2、为什么是上汽和蔚来获准在沪开放道路测试?
• 3、全面提速,日产汽车向智能网联和电驱化技术迸发
• 4、奥迪后悔了吗?L3级别自动驾驶汽车即将开上高速公路

疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热

1、就投资领域来看，三季度自动驾驶依旧是资本关注重点，尤其是整体的解决方案提供商，如图森未来、希迪智驾等无人驾驶卡车公司，探维科技、Ouster、知行科技这样的传感器企业，以及芯驰科技这样的芯片开发商。

2、此外，在2019年，提供在线销售平台或创新客户服务的十大创业公司获得了27亿美元的融资，但在疫情导致全球主要经济体失业率下滑的影响下，汽车销售也将受到冲击，汽车销售和售后初创企业预计也将受到大面积波及。

3、而Argo AI专攻的虚拟驾驶员系统、传感器、软件、计算平台和高精地图等技术领域，也是自动驾驶行业的刚需，拥有极高的投资潜力。因此，从成立之初Argo AI就是资本的宠儿，福特和大众两大车企则是其坚定支持者。

4、月底，在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际，中国自动驾驶技术公司Pony.ai（小马智行）和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力，逆势吸金，分别获得了丰田和博世的投资。

5、Waymo在本月获得25亿美元的融资；中国无人配送初创企业“新石器”获近2亿元融资，由理想汽车领投；矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资；视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资。

6、车东西3月24日消息，据外媒The Information报道，软银即将敲定一笔新的投资，牵头向滴滴自动驾驶子公司投资3亿美元（约合人民币21亿元）。

为什么是上汽和蔚来获准在沪开放道路测试?

年3月1日上午，由上海市经信委、市公安局和市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》正式发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放。

以当下自动驾驶产业颇为火热的德清为例，2019年6月，该县发布了“全域城市级自动驾驶与智慧出行”示范应用实施方案，并向合作的吉利、蔚来、小马智行、酷哇机器人等公司颁发了开放道路测试牌照。

从发行B股有限开放，到建立QFII制度吸纳外资参与A股交易，再到沪港通、深港通的相继落地，最终实现了中国资本市场的双向开放。

一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等中国车企以及大众、宝马、奔驰、丰田、本田、日产、通用、福特等全球主流车企都带来了自家最新的新能源汽车车型。

第一个方面就是智能互联道路设施。在2018年，上海方面就举行了关于智能网联汽车的发布会。在这次发布会上，不仅介绍了智能网联汽车道路测试的相关内容，而且进行了相关的测试。

全面提速,日产汽车向智能网联和电驱化技术迸发

1、月18日，上海车展正式开幕，日产汽车携中国市场首次亮相的Max-Out概念车型，以及专为满足中国消费者移动出行需求而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon等一系列电驱化及搭载智能网联技术的车型现身。

2、日产汽车携中国市场首次亮相的Max-Out概念车型，以及专为满足中国消费者移动出行需求而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon等一系列电驱化及搭载智能网联技术的车型现身第二十届上海国际汽车工业展览会。

3、第一点，东风日产与其他所有合资车企都不尽相同的是，其面对新时代，在“电驱化”技术与市场布局层面，是极为激进的。

奥迪后悔了吗?L3级别自动驾驶汽车即将开上高速公路

1、最先推出L3级别有条件自动驾驶量产车型的奥迪在2019年正式取消该研发项目，团队数百名员工转向L2级别和L4级别自动驾驶技术研发工作。据了解，奥迪放弃L3项目的主要原因就是没有得到相关法律法规的支持。

2、您的访问出错了 百度首页 很抱歉，您要访问的页面不存在。 请检查您输入的网址是否正确。 如果您不能确认您输入的网址，请浏览百度更多页面，来查看您所要访问的网址。

3、L3级与L2级相比的区别在于，进入智能驾驶辅助状态后，驾驶员可以不关注路况，视线可以合法离开路面，手也可以离开方向盘，只需要在车辆无法处理时接管即可。

4、L3级自动驾驶有多尴尬 汽车 自动驾驶技术依照系统的智能处理能力，可分为Level-Leve5共五级，L1-L2是指智能驾驶辅助系统，在这个范围，系统只能起到部分辅助作用，如果出现交通事故，人也是责任主体。

关于上海智能网联汽车正式运营和上海智能网联汽车技术中心的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于上海智能网联汽车技术中心、上海智能网联汽车正式运营的信息别忘了在本站搜索。