智能网联汽车商业安全保障

本篇文章给大家分享智能网联汽车商业安全保障，以及智能网联汽车网络安全对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控,智能汽车的安全谁来保障?
• 2、智能网联汽车(自动驾驶汽车)安全吗?如何可以更安全?
• 3、自动驾驶专属车险
• 4、99年小伙55秒攻破3辆共享汽车,智能网联安全该如何保证呢?
• 5、四维图新旗下杰发科技携手伊世智能,打造智能网联汽车安全生态圈
• 6、工信部:智能网联汽车生产企业应建立车辆产品网络安全等制度

一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控,智能汽车的安全谁来保障?

年11月，360 SKY-GO安全研究团队宣布，他们和梅赛德斯奔驰共同发现并修复了19个安全漏洞。通过这些漏洞，黑客能实现批量远程开启车门、启动引擎等控车操作，影响涉及奔驰已经售出的200多万辆汽车，这也是迄今为止影响范围最广，涉及车辆最多的车联网漏洞挖掘事件。

总的来说，黑客是可以通过网络入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。

欧洲两所大学的研究人员甚至表示，通过无线模块和天线，可以跟踪一个小城市里的所有车辆，跟踪成本不足50万美元。360发布的《2019 智能网联汽车信息安全年度报告》更是指出，2019年已经出现了两种新型网络攻击方式，数字车钥匙漏洞也让汽车安全存在更多隐患。

智能网联汽车(自动驾驶汽车)安全吗?如何可以更安全?

一是出台车联网智能网联汽车产业发展行动***等政策文件。明确强化管理、保障安全的基本原则，并围绕健全安全管理的体系，提升安全防护的能力，推进安全技术的手段建设，落实企业主体责任等方面，就车联网、网络安全做出系统部署。二是加快构建标准基础。

其中像英伟达、亿咖通科技通过的还是更严格的，由德国官方机构DAkkS通过的认证，基本意味着中国的智能座舱在安全层面已经站在了第一梯队，也由此可见该认证的可靠和重要性。当然，随着汽车智能化的不断发展，相关安全认证标准，也将会越来越严格。我们不仅需要更多的认证，最终希望能够获得越来越多的安全。

华为智能汽车解决方案BU、标准总监高永强认为，智能网联汽车面临的威胁有七类：分别是云端服务器以及手机App漏洞；车辆外部接口：包括不安全的外部连接，缺乏认证或者接入控制，认证机制被绕过；车载网络以及车载部件安全威胁。

同时，除网络安全风险外，加载自动驾驶功能的智能网联 汽车 在功能安全性方面也存在重大隐患。

目前已经有无人驾驶这样的汽车了，无人驾驶指的就是没有驾驶员直接自己开，那么对于这个自动驾驶的汽车，我觉得想要保证安全，必须要把数据传过来。使用5G网络，用最完善的人工智能来保证整体的安全。很多时候车在路上跑的时候，不是车出现了机械事故，而是人产生事故。

自动驾驶专属车险

1、自动驾驶专属车险 汽车保险一向被称为相关风险兜底的“避风港”，而自动驾驶汽车保险基本还处于“真空地带”。 如今，搭载L2级辅助驾驶功能的车辆正在市场上热卖，搭载L3级有条件自动驾驶系统的车型也已上市。在不少地区智能网联汽车示范区内，L4级的自动驾驶出租车正在进行示范运行。

2、交强险是国家要求小伙伴购买的一种汽车保险。它针对所有机动车辆。新推出的电动汽车是机动车的范围，所以给电动汽车上保险、交强保是电动汽车正常上路的前提。现在的出行规定和新规都重新定义了机动车的类别。

3、提升效率：汽车行业对人工智能的接纳，使得保险公司能够更有效地监控和分析大量信息，从而提升服务效率和系统运行的流畅度。挑战浮现：然而，自动驾驶技术的兴起对车险行业提出了新的课题。自动驾驶汽车的普及将促使传统车险模式面临转型，保险公司必须重新审视定价和承保策略，以适应这种新兴市场环境。

4、私家车驾驶员没有受过商业运营驾驶车辆的专业训练。在国外，如要获得出租车司机的驾驶执照，除考普通驾驶执照的必修科目外，还必须增加出租车载客驾驶科目的训练和考试。

5、由投保人和保险人在投保时协商确定。按照当前三责险最高1000万元的保额来计算，新能源 汽车 的火灾事故限额翻倍险，最高可以翻4倍。投保4000万元的保额，基本能满足车主因火灾赔付的理赔需求。自动驾驶辅助功能列入赔偿范围 意见稿中还有附加智能辅助驾驶软件损失补偿险。

6、Autonomy技术旨在让驾驶更加安全，防患于未然。然后，你可能会认为这意味着保险费会更便宜，但彭博的一份报告预测，无人驾驶汽车的激增不会导致保险公司损失利润，因为司机仍然需要保险。

99年小伙55秒攻破3辆共享汽车,智能网联安全该如何保证呢?

我觉得国家是可以鼓励和引导一些汽车企业，把智能汽车的互联网安全系统能够纳入到汽车的生产，还有销售以及汽车的后续服务的体系当中，然后形成固定的规范。

年小伙55秒攻破3辆共享汽车，在现实生活中，我个人并不会使用共享汽车，因为我觉得使用共享汽车并不安全。我会开自己家的小汽车出门，毕竟自己的车在开的时候更加放心一些。由于自己的驾驶技术并不是很好，开其他的车型，有些不习惯。万一开共享汽车在车辆行驶的时候发生了***，那么就会很麻烦。

智能网联汽车中国方案首先需要建立智能网联信息的物理体系架构，充分融合智能化与网络化发展特征，打造人、车、路、云一体化的智能网联汽车系统。

四维图新旗下杰发科技携手伊世智能,打造智能网联汽车安全生态圈

1、近期，智能网联汽车行业的两大巨头——四维图新旗下的杰发科技和伊世智能，联手宣告了他们在车联网安全领域的深度合作。

2、杰发科技2017年被北京四维图新收购，深度融入四维图新“数据+算法+芯片”软硬一体化发展战略中，未来将重点面向自动驾驶、车联网、智能座舱三个方向展开布局，做了中长期规划及技术发展路线图，具体项目包括中高阶智能座舱芯片AC802AC8035；新一代车联网芯片AC826视觉处理芯片AC6815等。

3、在大会“中国芯”优秀产品征集结果发布仪式上，四维图新及旗下杰发科技AutoChips获两项殊荣，车规级32位微处理器MCU芯片AC7811获“优秀市场表现产品奖”，汽车胎压监测TPMS专用传感器芯片AC5121获“优秀技术创新产品奖”，四维图新在车规级自主品牌中国芯相对薄弱的领域取得突破，收获了来自行业的认可。

工信部:智能网联汽车生产企业应建立车辆产品网络安全等制度

智能网联汽车生产企业在产品销售、使用等过程中收集和产生的个人信息和重要数据，应当依法在境内存储。因业务需要确需向境外提供的，应当通过国家网信部门会同工业和信息化等有关部门组织的安全评估，并向相关部门报备，法律、行政法规另有规定的，依照其规定。

日前，装备工业一司、网络安全管理局以***会议方式组织召开了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》）宣贯会。

月12日，工信部下发了《工业和信息化部关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称“《意见》”），要求加强智能网联 汽车 的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全等方面的管理。这无疑吹响了中国自动驾驶领域停止肆意疯长的号角。

安全能力评估标准主要规范车联网服务平台运营企业、智能网联汽车生产企业、基础电信企业等安全防护措施部署安全服务实施，提出网络安全成熟度模型、数据安全成熟度模型、安全能力成熟度评价准则、评估实施方法、机构能力认定、道路车辆信息安全工程等相关要求。

第一条 为深入贯彻落实党的十九大精神，加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国建设，推动汽车智能化、网联化技术应用和产业发展，规范智能网联汽车道路测试与示范应用，依据《道路交通安全法》《公路法》等法律法规，制定本规范。 第二条 本规范适用于在中华人民共和国境内进行的智能网联汽车道路测试与示范应用。

工信部：未经审批不得OTA！1 8月12日，工信部发布了《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称意见），对加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性提出明确要求。

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