文章阐述了关于欧洲新法规汽车检测,以及欧洲汽车行业标准的信息,欢迎批评指正。
欧7(欧标第七阶段)汽车排放标准引起了诸多汽车厂商的强烈反对,其中法国、捷克、波澜、意大利、匈牙利、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克八大欧盟成员国正面表示不认同欧盟全新汽车排放法规。称新标准对于汽车制造商而言是不现实的,欧7标准的部分内容应当完全被废除。
欧4排放相当于国四的排放标准。中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同。欧IV标准是指欧IV排放标准,该标准2005年底开始实施,是汽车废气排放的一个重要标准,目前在多数国家施行。
性质不同:欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。国国4标准是参照欧欧4汽车排放标准,国3与国2相比,进一步降低了污染物排放限值。
欧洲II号标准在国内的具体标准是:汽油车一氧化碳不超过2.2g/km,碳氢化合物不超过0.5g/km;柴油车一氧化碳不超过1.0g/km,碳氢化合物不超过0.7g/km,颗粒物不超过0.08g/km。执行欧II标准后,机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。据悉,北京有可能在2005年实施欧标准。
③国三标准有一个很大的提高,主要是强调了-7度的机动车的排放标准,这在国外是没有的;另外一个是机动车零启动的标准,OBD(车载诊断系统),在车辆使用的全过程中,车辆排放出现相关问题的话,车会自动发出警报,车主应该到维修站去维修,排除这个问题。
其实这只相当于欧洲90年代初期的排放控制水平,即欧Ⅰ排放标准。 目前欧洲、美国正在实施真正意义上的低污染排放标准,即欧Ⅲ排放标准或美国Ticr标准。他们在前一阶段的基础上,削减了一半的污染排放量。
汽车排放标准欧2,欧3的解释:因为汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等,它们主要通过汽车排气管排放。
欧Ⅲ标准为商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、1%、5%和0.1%。
发行国家不同:国2国3和欧2欧3都指的是排放指标,但国2国3是国内第三批的排量标准。欧2欧3是欧洲第三批的排量标准。内容不同:国3标准里强制要求安装OBD,而欧3标准里没有强制要求装OBD。测量方法不同:国3***用的是分段法测量尾气,欧3是测量发动机不同工况的瞬间工况。
时间不同:国四标准是2010年7月1日全国实施。国三标准是2007年7月1日全国实施。欧IV标准已从2005年底开始实施。欧Ⅲ标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准,实施时间为2000年至2005年。
国3国4,是国标。我国的汽车排放标准 汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
国三标准,就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。
西班牙生产的奔驰车属于欧规。西班牙生产的奔驰车的表盘有公里刻度,在一些生产规格的要求上与中规车基本相同,因此属于欧规。欧规车指来自欧洲国家,符合欧洲相关规定的进口汽车。
中规,顾名思义即为中规车,由厂商授权、制造符合中国法令,以及迎合中国人习惯的规定车辆!欧规、加规、中东则都属于平行进口车。由平行进口经销商,在国外购买,通过轮船引入国内。因此平行进口车大部分都是一车一配。
如果你倾向于购买欧标车,除非你有强大的关系能解决上牌问题,否则不推荐。在同等配置下,美规车往往比国标车更便宜,并且安全配置更全面。总的来说,选择美规、欧规还是中规车型,关键在于你的需求和实际条件。若追求更高的安全配置和品质,美规车是不错的选择;若追求性价比,国标车则更合适。
美规车和中规车同样的发动机和变速箱,配置和中规车一样,音响相对而言较好,密封性好,动力调校有优势,但是导航屏需要刷中文,有的里程表是英里的。
问题六:中规车是什么意思? 一些国外大型汽车生产厂家,为了适合不同地区,生产不同规格的车型。在中国销售和使用的汽车,就称为“中规车”。在美国和欧洲销售和使用的,分别称为美规车和欧规车。中规车是专为中国地区设计的,更适合中国的油品、道路、气候等。
由于进口地不同,平行进口车可分为美规车、欧规车、中东版车等,以区别官方的中规车。这里的规是指交通法规,汽车厂商出口到目的国的汽车必须符合当地的市场需求和当地***的交通法规。美规车即是销往北美、南美地区的车,欧规车是销往欧洲的车,中东版车是销往中东地区的车。
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