理想自动驾驶事件
本篇文章给大家分享理想供应商自动驾驶，以及理想自动驾驶事件对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、理想one自动驾驶怎么开启?
- 2、理想自动驾驶级别
- 3、理想汽车牵手英伟达、德赛西威将率先采用Orin自动驾驶芯片
- 4、选定“核弹”,黄仁勋拍板让Orin提前量产,理想奔赴全自动驾驶
- 5、易航智能——专注量产的自动驾驶解决方案供应商
- 6、理想L9的一些配置和部分供应商
理想one自动驾驶怎么开启?
想要开启理想ONE的自动驾驶功能，需要按照以下步骤进行操作： 按下启动键，ACC灯亮起，再按一下，车辆开始进行自检。 踩下刹车，按下一键启动键进行点火启动。 松开脚刹，可以选择原地热车，时间根据环境而定。 再次踩下脚踩，挂D挡，松开手刹（电子手刹只需短按按钮即可）。
要开启理想one的自动驾驶功能，首先需要确保车辆已经完成了自检和启动。以下是详细步骤： 按键自检：驾驶员坐入驾驶座后，轻按启动键，此时车辆的ACC灯将点亮。再按一次启动键，车辆将进行自检程序，确保所有系统正常运行。
想要开启理想ONE的自动驾驶功能，只需轻轻拨动方向盘右侧的拨杆即可实现。向内拨动一次即可开启ACC自适应巡航，再向内拨动一次即可开启车道保持模式。此外，理想ONE还提供了Autopilot自动辅助驾驶功能，只需向下拨动方向盘右侧的控制杆两次即可启用。
理想自动驾驶级别
1、理想自动驾驶级别处于L2级别。以下是关于自动驾驶级别的更多介绍：L1级别：能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如许多车型装配的自适应巡航（ACC）功能，雷达实时控制车距和车辆加减速，在国内的很多车型上都有应用。L2级别：可自动完成某些驾驶任务，并经过处理分析，自动调整车辆状态。
2、据我们的了解，这款车型搭载的Autopilot 0系统属于L3级别的智能驾驶系统。相较于特斯拉的5代系统，理想ONE在智能辅助驾驶方面已经实现了显著提升，具备半自动变道功能，甚至能主动执行变道操作，接近于真正的L3级自动驾驶技术。
3、进一步地，理想L9宣称支持L4级别自动驾驶，但目前尚无真正实现L4级别的车型。法规亦不允许在L4级别中完全无需驾驶员操作。因此，我们对理想L9的自动驾驶功能应持保守态度。最后，理想L9的车内配置及电子设备。其五屏幕交互系统能满足多样需求，但真正值得注意的是前方的双17英寸屏幕。
理想汽车牵手英伟达、德赛西威将率先***用Orin自动驾驶芯片
理想汽车近日宣布与英伟达（NVIDIA）及德赛西威签订战略合作协议。这一合作意味着理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上，率先***用英伟达Orin自动驾驶芯片。Orin芯片于2019年发布，预计2022年投产，***用7纳米生产工艺，每秒运算性能可达200TOPS，相比上一代Xavier芯片性能提升7倍，功耗仅为45瓦。
月22日，理想汽车宣布与英伟达（NVIDIA）及德赛西威正式签订三方战略合作协议。理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin芯片中运算能力最强的产品。
据说，因为理想 X01 将在2022 年推出，英伟达 CEO 黄仁勋亲***板，将 Orin 的量产时间从 2023 年提前了一年。理想、英伟达和德赛西威的三方合作中，德赛西威将基于 Orin 芯片为理想打造一款自动驾驶域控制器。如无意外，这次合作意味着理想将是全球第一家量产英伟达 Orin 系列芯片的车企。
此前我们曾报道过理想下款车型将使用 NVIDIA 的自动驾驶芯片，并与 NVIDIA 和德赛西威签署了战略合作协议。而今天根据可靠消息理想下款车型将使用 NVIDIA 最新的 Orin？自动驾驶芯片。
选定“核弹”,黄仁勋拍板让Orin提前量产,理想奔赴全自动驾驶
据说，因为理想 X01 将在2022 年推出，英伟达 CEO 黄仁勋亲***板，将 Orin 的量产时间从 2023 年提前了一年。理想、英伟达和德赛西威的三方合作中，德赛西威将基于 Orin 芯片为理想打造一款自动驾驶域控制器。如无意外，这次合作意味着理想将是全球第一家量产英伟达 Orin 系列芯片的车企。
不过这一次开发者们没办法在线下***，只能通过线上直播观看「皮衣教主」黄仁勋的主题演讲。老黄此次是在他硅谷的家中完成了这场别开生面的「Kitchen Keynote」。虽然是厨房举行，英伟达依然爆出「核弹」，发布了全新一代的 GPU 架构 Ampere（安培）。
英伟达的这颗核弹包含两颗芯片：期货的Drive Hyperion 9平台和现货的Orin芯片。前者提供史上最强算力，后者解决车企燃眉之急。黄仁勋强调芯片是自动驾驶的大脑，而Drive Hyperion 9平台正是为此而生，支持最多50个自动驾驶感知元件。它专为L3以上自动驾驶方案设计，可实现L3级自动驾驶和L4级自主泊车功能。
毕竟远道而来的大家直到演讲后半程，才终于等到黄仁勋掏出一块200 TOPS深度学习算力的自动驾驶新品“Orin”。取而代之的，是各种“空口无凭”的软件技术升级。 面对一张张略显失望的脸，老黄也很无奈：“我这么努力，你都看不到。就好像你老婆做了一整天家务，你却说她什么都没做。
黄仁勋强调，安全的自动驾驶是当前社会面临的最大计算挑战之一，而Orin凭借其可扩展、可编程的特性，以及开放的CUDA、TensorRT API和库，为开发者提供了长期的、跨代的技术支持。这意味着，开发者只需一次投资，便能适应自动驾驶技术的快速发展。
易航智能——专注量产的自动驾驶解决方案供应商
易航智能团队在感知、决策、控制、故障诊断等核心算法方面拥有深厚的技术实力。公司主营自动驾驶解决方案（ADAS、NOA、FSD）、域控制器、摄像头模组、驾驶算法与软件等产品，并在北京、苏州设有研发中心和工厂，固安设有测试基地。
近日，自动驾驶解决方案供应商易航智能NOA （领航辅助驾驶）行泊一体方案率先量产上市。“易航智能NOA行泊一体方案，相较已经上市的方案成本降低了50%以上，并且除了高速公路之外，在城市环线、城市快速路也能带来沉浸式的驾乘体验。”易航智能创始人兼 CEO 陈禹行介绍说。
是的。易航远智是一家自动驾驶技术解决方案提供商，自主研发了Autopilot驾驶系统，可大幅减轻驾驶员负担，提升安全性，为量产车型提供Autopilot功能的自动驾驶解决方案服务。
这套城市领航辅助驾驶方案，能满足用户在泊车、高速公路及城市日常驾驶中的全方位需求。就性能表现来看，丝毫不弱于主流的长距离激光雷达方案。除此之外，一个专注于自动驾驶的公司易航智能，在本次北京车展上也带来了一个支持高速NOA，但成本不到5000元的智驾包标准版。
理想的辅助驾驶目前交由其收购的易航智能来实现，小鹏从G3之后也开始要从供应商方案转向，而零跑则是有大华这个在安防监控领域积累颇丰的股东方。不难发现，愿意完全自研的整车厂都是较为激进的造车新势力，这更符合他们对自身科技企业的定位，也是改变整个行业供应链体系的生力军。
偶尔加班。任何时间的加班都会按照国家法律规定发放。是正规公司的，为你提供到辅易航智能科技（苏州）有限公司自2017年成立以来，我们一直专注于低速自动驾驶，致力于应用先进的智能驾驶技术为用户提供安全、舒适、智能的全套低速场景下自动驾驶解决方案。
理想L9的一些配置和部分供应商
1、处理器方面，L9***用两颗高通8155芯片，搭配24GB内存和256GB存储，支持双5G切换，解决方案来自镁佳。为了支持理想自研的多模态三维空间交互技术，车内配置了6麦克风和3D Time-of-Flight（ToF）传感器，语音处理技术供应商可能是思必驰。
2、以理想L9为例：单腔空悬赋能操控性。先说理想L9，其***用的是前双叉臂后五连杆的悬架型式，另外还搭载了智能空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，悬架高低调节范围能达到80mm，车辆行驶时的晃动感也能相应减少。
3、理想汽车在官微表示：“理想L9，直面恶意诋毁，我们用数据和实证一一回应”。在长图中，理想汽车对于网传图片的内容进行了回应。同时，理想汽车表示：“某国产电动品牌的少数KOL，在拼命推荐用户选择该品牌的同时，反而通过诋毁优秀的中国本体那供应商来恶意抹黑其他国产品牌”。
4、未来，HUD不仅能够完全取代仪表，而且还具有更大的发挥空间。
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