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智能网联汽车数据中心

文章阐述了关于智能汽车高速数据中心，以及智能网联汽车数据中心的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

华为智能汽车解决方案事业部的成立旨在更好地服务于汽车制造行业。今年4月，华为以Tier1的身份参加了国内A级车展，并展示了与汽车相关的多种产品。徐直军董事长明确表示，华为专注于ICT技术，旨在协助车企打造更好的汽车，而非直接造车。

华为对这个部门的定位是：智能汽车领域的端到端业务责任主体，为客户提供智能汽车的 ICT 部件和解决方案，帮助车企造好车。这一专门 BU 的成立，再次印证了华为在上海车展所提出的明确定位，要借助通信优势入局智能汽车，并强化了智能汽车在华为业务版图的重要性。

（图片来源网络，侵删）

华为智能汽车解决方案BU的成立意味着华为将全面负责智能汽车领域的端到端业务，提供ICT部件和解决方案，助力车企打造高品质汽车。

1、【太平洋汽车网】目前国内和国外都分为5级，即L1~L5，目前世界上大部分的汽车，都处于L1级别，只有少数汽车，比如特斯拉，已经可以处于L2级别，并在不断完善当中。

2、“1级”是“部分驾驶辅助”，表示驾驶员和系统共同掌握驾驶权，系统能够在设计运行条件下对车辆横向或纵向进行控制。在日常中，更多看到的是车辆具备有自适应巡航的功能，一般就认为其具有1级能力。

（图片来源网络，侵删）

3、其中，0级为应急辅助，1级为部分驾驶辅助，2级为组合驾驶辅助，3级为有条件驾驶辅助，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。这些级别是根据驾驶自动化系统在动态驾驶任务中的能力来划分的。标准的制定是为了规范自动驾驶汽车的发展，促进技术的提升和应用。

4、【太平洋汽车网】按照分级标准，智能驾驶从L0-L5总共被分为6个级别，L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶，L1~L5则随自动驾驶的成熟程度进行了分级。L0级别L0级别就是人工驾驶，完全由驾驶员来进行操作驾驶汽车，包括制动、转向、油门以及动力传动。需要由驾驶员判断危险性。

1、例如，大家比较熟悉的也是金茂绿建云数科技的首个能源中心+云计算中心耦合项目——南京江北新区云计算中心，在绿色节能方面就比较出色。这个数据中心坐落于南京江北新区，规划建筑面积6万平方米，总投资10亿元，机柜数量3087架。

2、科技住宅跟智能家居最大的不一样就是人家的系统完整性。我们就拿国内科技住宅做得比较好的金茂绿建说，他们在科技系统上是用人工智能和云技术互联整家的，你可以主动唤醒系统设置各类参数，但是系统也会在学习过程中帮你选择各房间主人的生活习惯，用久了之后，其实就是相当于一个智能管家。

近日，在世界智能大会第六届智能网联汽车产品检测与认证技术国际论坛上，中汽研华诚认证为吉利星睿智算中心颁发了行业内首张“汽车智能计算中心管理流程认证”证书，充分肯定了吉利在智能计算及运营管理上行业领先的实力。

尽管各大品牌都宣称自己的智算中心是“行业之最”，但首个获得行业认可的却是吉利。

目前，吉利“芯擎”科技自研，***用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，明年即将量产。后续还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，满足更高级别自动驾驶的算力需求。

吉利星睿智算中心正式上线，这是全球车企中首个“云、数、智”一体化的超级云计算平台，也是吉利“智能吉利2025战略”的重要组成部分。该智算中心的上线显著提升了吉利的研发效率，预计整体效率提高了20%。

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