汽车故障诊断原理***

简述信息一览：

• 1、汽车的行车电脑,究竟是怎样实现自我故障诊断的?
• 2、汽车故障诊断仪诊断原理与功能
• 3、工业制动系统
• 4、汽车故障的自动诊断系统工作原理是什么呢?
• 5、发动机故障诊断的基本原则

汽车的行车电脑,究竟是怎样实现自我故障诊断的?

1、汽车电脑自诊断是指汽车在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。

2、电脑电源部分故障 一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。

3、自诊断和检测能力，能够及时发现系统中的故障，并存储故障代码，将可能存在的故障告知维修人员，便于维修。车上的电脑也叫行车电脑（ecu），即电子控制单元；它是用简单的逻辑门和集成电路原理来处理一些简单的电子信号和运算。

4、换句话说你要是找到ECU接口上空调压缩机触发信号线后你直接给接口一个信号同样能启动空调。再比如节气门驱动芯片，一部分针脚连着处理器，一部分针脚连着节气门电机。踩油门时油门踏板信号传递给处理器，处理器计算出节气门开度后控制芯片给节气门电机发出控制信号，打开需要的角度。

汽车故障诊断仪诊断原理与功能

汽车故障诊断仪的核心功能是监控和诊断电子控制系统的运作。它通过监测传感器和执行器的信号，以及ECU（电子控制单元）的输入和输出电压，来判断这些关键部件是否在正常工作范围内。如果发现任何异常，比如电路信号超出预设标准，这通常意味着电子控制系统可能存在故障。

故障诊断仪的工作原理是检测电子控制系统的传感器、执行器状态以及ECU的工作是否正常。当电子控制系统中的某一电路出现超出规定的信号时，该电路及相关的传感器反映的故障信息以故障代码的形式存储到ECU内部的存储器中，维修人员可利用该诊断仪来读取故障码并显示出来。

能够迅速读取并解析电控系统中的故障信息。其工作原理是通过检测ECU的输入输出电压变化，判断系统是否正常运作。当系统出现异常，超出预设值的信号会作为故障码存储在ECU的存储器中，维修人员可借助诊断仪轻松获取这些信息。

汽车诊断仪的功能如下：读取故障代码；清除故障代码；读取引擎动态数据流；示波器功能；组件动作测试；匹配、设置和编码功能；英汉词典、计算器等辅助功能。大多数故障诊断仪器都配有用户手册，按照说明操作很容易。

汽车诊断仪的功能作用是：读取故障码；清除故障码；读取发动机动态数据流；示波功能；元件动作测试；匹配、设定和编码等功能；英汉辞典、计算器及其他辅助功能。

工业制动系统

电机制动系统是一种能够使电机在停止运转时，能够将电机转子的动能转化为热能或其他形式的能量的系统。电机制动系统设计与控制是实现电机制动的关键技术之一。电机制动系统原理 电机制动系统的原理是利用制动器将电机的转子制动，将其动能转化为热能或其他形式的能量。

加载制动是一种用于机器和设备的制动系统，它可以实现在装置开始运行之前，将制动器制动杆先加载到杆的端部，然后在设备停止运行时，直接将制动器制动杆加载在相应的球柱或压板上，从而达到制动的目的。它是一种安全可靠、响应迅速、控制精度高的制动系统。

制动器的种类包括工业制动器和汽车制动器，而整个制动系统则按其工作原理可分为机械、液压、气动和电磁等类型。基本的工作原理是通过非旋转元件与车轮（或传动轴）上的旋转元件之间的摩擦力来阻止车轮的移动。结构分类！-- 制动器的结构各异，主要有外块式、内块式、带式和盘式制动器。

制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转 元 件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。

汽车故障的自动诊断系统工作原理是什么呢?

1、如果经过检查确定传感器已经发生故障的话，则汽车故障自诊断系统就会在自动获取故障信号的基础上，向驾驶员提示传感器发生了故障。汽车正常行驶过程中围巾系统一旦发生故障，那么汽车行驶的安全性与稳定性将会受到极大的威胁。

2、OBD是发动机排气系统故障指示灯。相关介绍如下：名称：OBD英文全称为On-Board-Diagnostics，车载自动诊断系统。OBD故障灯亮起时，表明汽车出现排放故障。工作原理：OBD从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

3、OBD的工作原理：当车身某个系统出现故障时，故障灯或发动机检查警示灯就会亮起。同时，动力总成控制模块会将故障信息快速存储到存储器中，存储器可以通过一定的程序从动力总成控制模块读取故障代码。根据故障代码的提示，汽车维修人员可以准确判断汽车故障的性质和位置，更高效地进行维修，保证车身和驾驶的安全。

发动机故障诊断的基本原则

1、发动机故障诊断的基本原理可以总结如下：先简单后复杂、先易后难的原则；先想后做，熟能生巧的原则；“先上后下，先外后内”的原则；使用前准备和代码优先的原则。发动机起动故障大致可分为两类：发动机不能正常运转。需要检查电池的电压，检查电池极和导线连接是否松动。

2、发动机故障诊断的基本原理可以总结如下。（1）先外后内 当发动机出现故障时，首先检查发动机管理系统之外的可能故障零件。这样就可以避免系统的传感器、计算机、执行器、电路复杂费时，而真正的故障却可能很容易发现却发现不了。（2）先简单后复杂。可以用简单方法检查的可能故障部位，应先检查。

3、汽车故障诊断的四个基本原则： （1）先简单后复杂、先易后难的原则（2）、先思考后行动、先经历后出生（3）、先上后下、先外后内（4）、先准备后使用、代码优先（1）先思考后行动。先综合分析电控汽油喷射发动机的故障现象，在初步了解故障原因的基础上再进行故障检查，避免故障诊断的盲目性。（2）先外后内。

4、在面对发动机电控系统故障时，首要原则为“先机械后电子”。在进行诊断前，应先从机械角度检查，排除可能的物理性问题，如空气滤清器堵塞、火花塞积炭等。机械问题解决后，再转向电子系统进行诊断。

5、首先，遵循先外后内的原则，从外部机械部件开始检查，避免对电子控制系统进行不必要的复杂检查。直观检查如观察线路、触摸连接处、听声音等方法可迅速发现明显故障。其次，先简后繁，从简单易行的检查开始，如直接检查、听声音等，逐步过渡到更复杂的方法。能就车检查的项目应优先进行。

6、先简后繁、先易后难等。电控发动机发生故障时的检测诊断。应按照先机械后电子。先一般后专项。先易后难的规则进行处理。可以概括为：先简后繁、先易后难，先思后行、先熟后生，先上后下、先外后里，先备后用、代码优先。

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