比亚迪ek海豹

文章阐述了关于比亚迪海豹自动驾驶测试，以及比亚迪ek海豹的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、何以成为“豹”款?比亚迪海豹试驾
• 2、5.9秒破百,堪称20万级纯电家用车标杆,试驾比亚迪海豹
• 3、380公里实测看懂深蓝SL03为何比海豹更能打动年轻人!
• 4、不只是有跑山的快乐,试驾比亚迪海豹700km长续航后驱
• 5、16.68万起轴距2米9,好看好开,海豹DM-i有何实力

何以成为“豹”款?比亚迪海豹试驾

这个”豹”款来自于比亚迪海洋网旗下的首款纯电中型轿车--比亚迪海豹。比亚迪可是国内新能源车的佼佼者，而这台海豹则更是比亚迪最新的e平台 0的集大成之作，它***用了多项比亚迪自研的创新技术，包括四个“首搭”：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆悬架。

而比亚迪海豹，作为一款上市3个月的新车就在10月份销售了11267辆，成为市场上的又一辆豹款车型。

经过一整天的试驾，可以肯定的是，比亚迪海豹DM-i是一款拥有着极高综合实力的产品，相比目前主流的B级轿车而言，也有着极其明显的优势，因此在20万以下的价格范围内，这确实是个很好的选择，随着新车的到来，可以说正式补齐了比亚迪在中型轿车市场的版图，而且相信，这也是比亚迪突破月销30万辆的契机。

5.9秒破百,堪称20万级纯电家用车标杆,试驾比亚迪海豹

1、而根据官方的测试数据，它的零百公里加速时间仅为9秒，在20万元级别的纯电车当中处于中上游的水准。实际试驾时，我发现比亚迪海豹的动力响应非常迅速，尤其是在起步阶段，还能体验到不错的推背感，中后段的加速能力也是相当不错，在城市快速路上的超车非常灵巧。

2、这个”豹”款来自于比亚迪海洋网旗下的首款纯电中型轿车--比亚迪海豹。比亚迪可是国内新能源车的佼佼者，而这台海豹则更是比亚迪最新的e平台 0的集大成之作，它***用了多项比亚迪自研的创新技术，包括四个“首搭”：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆悬架。

3、比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为9秒。在电池方面，该车配备了容量为85kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。 比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。

380公里实测看懂深蓝SL03为何比海豹更能打动年轻人!

1、公里实测跑下来，两款车综合表现：在基本解决新能源车普遍存在的里程、续航焦虑的前提下，深蓝SL03整体更加激进，可以带来更多智趣和驾趣；比亚迪海豹DM-i则显得略显中庸，尽管能满足日常使用需求，但却并无太多亮点可言。且在价格方面，深蓝SL03起售价159万元，海豹DM-i起售价168万元。

2、空间方面，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460 毫米，轴距为2920毫米，尺寸账面数据与深蓝SL03不相上下，都能为用户提供充裕的乘驾环境。深蓝SL03的外观语言虽***用新能源极简线条设计，但却保留较强的攻击质感，能够给人留下较深印象。

3、深蓝SL03内饰设计也是共生美学设计语言，主打的是车与用户的共情，从技术角度来说就是人车交互性很好，具体体现在智能随转向日葵中控大屏、怀挡换挡杆、隐藏式空调出风口及全景天幕上。

4、先不看两车间的各种参数，仅从设计风格而言，长安深蓝SL03外观线条犀利，走的机能风格，而比亚迪海豹设计是以曲线为主，属于优雅类别（文中简称SL0海豹）那么对于用户而言，手握20多万的预算，在这两款车型中究竟该怎样选择？看完这篇文章，或许就能找答案。

5、长安深蓝SL03的车长比海豹长出20mm，但是海豹的轴距比长安深蓝SL03还要多出20mm，因此海豹的后排空间会更具优势。而跟纯电B级标杆车型特斯拉Model 3不到4米7的车长相比，这两台车在内部空间、车身尺寸方面也是***碾压了Model 3。

6、长安深蓝SL03增程版在CLTC工况下，拥有1200km综合续航以及200km的纯电续航，馈电油耗为5L/100km。短途用电，长途增程，增程版的优势更适用于需长途出现的消费者。除此之外，新车氢电版车型满氢满电续航里程为730km，馈电氢耗为0.65公斤/100km。

不只是有跑山的快乐,试驾比亚迪海豹700km长续航后驱

这次终于试驾到了比亚迪海豹，具体车型是700公里长续航后驱版本，售价298万元。目前在各大汽车垂直app上关注度达到90%的车型。

快充方面，海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为150kW，30-80%快充时间在30分钟以内。

我们也不应该小看700km长续航后驱版，毕竟它的电机马力能达到313匹，妥妥的六缸发动机的动力表现。海豹有ECO、NORMAL、SPORT三种模式，拥堵的早晚高峰，使用ECO模式就足够了，轻点电门，就能获得足够的跟车动力，关键是“一踩一松”之间动力衔接紧密，不会有前低后仰的不适感。

最近，我刚好有机会试驾了比亚迪海豹700km长续航后驱版（以下简称比亚迪海豹），下面为大家带来我的试驾体验。从外观上看，比亚迪海豹的外观极富动感，而且年轻化的风格非常明显。车头下压的机盖颇有一些跑车的色彩，细长的大灯加上车头下侧的圆滑弧线，显得非常动感。

我们此次试驾体验到的就是长续航后驱版，在兼顾长续航的同时也能拥有强动力，官方售价为298万元，完成整个行程也完全不用充电。海豹为驾驶者提供了经济、正常、运动三种驾驶模式，大部分时间，我们是正常模式下行驶。

我们试驾的是700km长续航后驱版，***用后置单电机布局，最大功率313马力，最大扭矩360牛·米。“开放道路，浅尝辄止”，这是我们试驾的宗旨，但面对这条堪堪容纳两车通过的山路，比亚迪海豹的动力依旧过剩，即便只是温柔的用右脚半含着电门，上坡路段也像是如履平地一般。

16.68万起轴距2米9,好看好开,海豹DM-i有何实力

1、以往中级车市场基本是德系和日系的天下，但近一两年以来自主品牌车型强势崛起，让合资品牌坐立难安，尤其是比亚迪海豹DM-i正式上市，指导价为168-268万 ，相当有竞争力，将在中级车市场掀起新的风暴。

2、这辆车正是9月6日上市的比亚迪海豹DM-i，它定位新一代主流中型轿车，基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，具有新能源和年轻化两大核心特征，官方售价为168万—268万元。 平庸的人只有性命，优秀的人还有使命。海豹DM-i的诞生不是比亚迪海洋网随性为之。

3、月6日，比亚迪海洋网旗下全新中型轿车——海豹DM-i正式上市了，新车共有6个版本，大致可以分为5L和5T两个系列，官方售价区间为168万至268万元。这个价格要比成都车展期间宣布的168万-268万预售价整体便宜了1万元。

4、如果你想要一款20万左右的中型混动轿车，比亚迪海豹DM-i是个不错的选择，6款车型指导价格168-268万元 ，目前各地经销商也给出数千元不等的优惠，2023年12月销售了10402辆，在比亚迪系列车型里排名11。

5、此次，海豹DM-i车型推出6个版本，配置做得很“卷”，以售价168万的精英型为例，新车配备后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、无钥匙启动系统、DiLink智能网联系统等配置，可以跟合资燃油对手的中配车型媲美。

6、月6日晚，比亚迪海豹DM-i正式上市，售价为168-268万元，此外，新车还将推出2年0息和5000元置换补贴，赠送6年或6次基础保养（含首保）等购车***。不用藏着掖着，海豹DM-i这次瞄准的市场，就是广大合资品牌一直以来的核心市场：B级车市场，也就是丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等车型。

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