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智能汽车上路

接下来为大家讲解智能汽车上路，以及智能汽车上路要求涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

月5日，深圳市人大常委会网站发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）经深圳市第七届人民代表大会常务委员会第十次会议于2022年6月23日通过，自2022年8月1日起施行。

…假如，道路上的所有车都换成无人驾驶汽车的话，那么交通事故出现的几率会大大降低。由于公交车的路线单一，应用无人驾驶技术的优先权便被公交车夺得了，据新闻报道，在深圳市，无人驾驶公交车已经开始上路测试试运营了。

（图片来源网络，侵删）

无人驾驶技术随着传感技术、AI算法的发展和5G网络的推广，无人驾驶汽车将在特定领域如物流和公共交通实现商业化运营。2024年可能见证无人驾驶技术在这些领域的实际应用。 3D打印技术 3D打印技术在制造、建筑和医疗等领域的应用将继续扩大。

而5G技术主要特点之一就是低延时，可以做到1毫秒及以下延时，现有所有网络和技术都达不到这个要求，解决了无人驾驶最关键时延等技术问题，无人驾驶普及就有坚实的网络技术基础。中国面积大，车辆行驶范围也大，因此普通人想享受无人驾驶技术的先决条件之一是5G基础网络必须成熟和普及。

无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路，该条例是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，根据规定，无人驾驶可在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路。无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路1 无人驾驶汽车将率先在深圳合法上路。

（图片来源网络，侵删）

月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这也意味着广东深圳作为先行示范区，完全自动驾驶汽车可以合法上路了。大家是如何看待这个事情的呢？首先，既然出台相关政策，可以合法上路，那么在国家层面上肯定是支持这一做法。

第一个方面就是法律方面。在今年七月份，深圳制定了一部相关的法规。这个法规不仅是国内首部关于这种汽车的法规，而且也是深圳在新兴领域进行的突破性立法行为。这个法规不仅对智能汽车的发展进行了相关的规定，而且对这方面的法律发展有很大的帮助。第二个方面就是授权道路测试方面。

中国是允许无人驾驶汽车上路的，这是以深圳为试点，后续将向全国开放的。在此之前，无人驾驶汽车只能在指定区域内进行形式测试。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定，如果有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，那么驾驶人需要承担赔偿责任。

最主要的区别是后者虽然仍有限定区域，但已经允许符合条件的智能网联汽车正式上路行驶，且允许完全自动驾驶（L5级别）的车辆不配备驾驶人。而《试点意见稿》则明确规定为试点通行，需要在驾驶位配备安全员，且只针对L3和L4级别车辆。

此次《试点意见稿》的发布，可以视为我国对放开L3级、L4级自动驾驶车辆上路的前奏。虽然目前还无法实现政策对L3级别自动驾驶车辆的真正放开，但至少，日程已经开启。

也就是说，在8月1日深圳允许自动驾驶车辆上路之后，作为车辆驾驶员的消费者也绝不可对自动驾驶功能掉以轻心，仍然要按规定合理使用，在开启自动驾驶相关功能后发生的交通事故，驾驶员仍然要承担相应的责任。

目前虽然有一些车企已经达到了L3级别的自动驾驶级别，但是我国只允许L2级别的自动驾驶技术上路行驶，而且，就算是L3级别的自动驾驶，其行为责任主体还是驾驶人。也就是说，驾驶者就算开了自动驾驶，也要自己对自己的驾驶行为负责。

这是因为一旦离开这个区域，车辆将无法获得所需的道路硬件支持，同时我国的法律法规也不允许自动驾驶车辆在公共道路上行驶，只能在限定的试验道路上行驶。在L4级自动驾驶中，车辆需要依靠特殊地图来进行自动驾驶。

结论是，国内L4级别自动驾驶技术正在逐步提升，随着5G网络商用的推进，长安汽车在重庆率先实施了5G自动驾驶示范项目。本月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台在重庆仙桃大数据谷启用，展示了在开放道路环境下L4级自动驾驶的最新进展。

关于智能汽车上路，以及智能汽车上路要求的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。