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简述信息一览：

• 1、汽车科技之战,中国会成引领者吗

汽车科技之战,中国会成引领者吗

对中国车企而言，中国消费者要求并期望在汽车中无缝扩展他们的数字生活方式。 而且，软件还有利可图。瑞银预计，到2030年，软件领域年收入将达到7000亿美元，但这只能弥补其他领域收入的下降，比如整体市场微不足道的增长、更高的成本和更低的利润。对汽车制造商来说，掌握软件已经变得至关重要。

随着中国在科技创新上实力的增强，全球科研产出中中国的比重有望达到约四成，成为主要的科技创新引领者。印度的科研实力也有望大幅提升，对中国的全球领先地位构成挑战。尽管美国可能失去科研领先地位，但中国在人工智能、芯片等关键领域的技术积累将为未来的产业发展奠定坚实基础。

当前，中国汽车的主要拓展空间还是在欠发达地区，经济的不发达、局势的不稳定都对中国汽车在当地的稳健经营非常不利。 而习惯于高速发展、将卷价格搬到国外的中国车企，也并不被海外消费者买账。 毕竟BBA多年来能在强敌林立的中国市场占据一席之地，靠的是硬核产品力和品牌故事精神。

中国科研力量将超过美国两倍，成为全球科技创新的引领者。本土生育率保持低位，但年轻外国***数量增加，为中国带来新活力。2033-2038年将是中国最后的冲刺阶段。2011-2016年出生的孩子将成为劳动力主力，80后步入退休。中国GDP将超过美国四倍，新秩序将由中国主导。

人工智能：作为科技的引领者，人工智能行业无疑将成为首要关注点。中国正全力推进数字化进程，人工智能是实现这一目标的关键。 制造业：为了防止经济空心化，制造业将重回中心舞台，这是国家经济战略的重要组成部分。

“如果马斯克在中国，在深夜里不同的高速开过车，他也会选择把前面的一颗激光雷达保留下来。”在12月26日的理想AI Talk上，李想面对为何理想汽车坚持使用激光雷达而特斯拉却弃之不用的疑问，给出了既大胆又直接的回应，其核心论点直指安全。

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