1、几位曾经在达摩院自动驾驶业务实验室工作过的技术人士表示,达摩院过去给人的感觉是钱多、人才多,因此做的事情不会考虑所谓行业前景,希望自己朝着微软、谷歌迈进,但现在看,连华为做的都很辛苦,达摩院放弃乘用车自动驾驶业务也是对一个行业清晰的认知。
2、阿里云回应称,关于达摩院自动驾驶业务裁员70%的消息不实。以下是阿里云方面的具体回应内容:不实传闻澄清:阿里云明确表示,关于阿里达摩院自动驾驶业务裁员70%的消息是不实的。这一回应直接针对了外界的传闻,澄清了事实真相。业务调整情况:阿里云解释称,因业务调整,达摩院自动驾驶业务已经转入菜鸟集团。
3、今年5月,阿里旗下达摩院更是传出大比例裁员的声音,而且达摩院自动驾驶团队全部并入菜鸟集团。这也意味着,自动驾驶将不再是阿里达摩院的前沿项目,而是从属于菜鸟集团的技术团队。此后,又有消息称达摩院自动驾驶业务裁员高达70%。阿里方面给出的火速回应称:伴随业务调整,人员优化确实存在,但“裁员70%”与事实不符。
4、因此, “人才”可谓是阿里达摩院的核心。 去年10月,达摩院仅10人名单就汇聚2位中国两院院士、3位美国科学院院士。 包括: 后来,达摩院又接连吸纳了多位科学家。 可以看到,阿里达摩院汇集了世界顶级人才。 最近, 马云投资1000亿元成立“达摩院”终于有动静了。
5、年10月,作为承载“NASA***”的实体组织,阿里达摩院正式亮相。达摩院将成为阿里巴巴攻坚最前沿科技的部门,研究的领域包括大数据算法、AI算法、无人驾驶、人工智能、量子计算等等。马云曾宣布,未来3年将为达摩院投入超过1000亿元。成立不到一年时间,达摩院在国际顶级技术赛事上获得了近20项世界第一。
6、月15日晚间消息,消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团,目前仅近百人转入菜鸟集团,部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队,其余近 200 人被裁,裁员比例约占 70%。
1、政策+技术双轮驱动,智慧交通迎来新发展时期。多项政策促使智能交通发展加速度 智慧交通是未来发展的亮点,也是推动交通高质量发展的重要引擎。
2、在过去的几年里,我国在5G技术方面取得了巨大的进展。从一开始的跟跑阶段,我国积极学习国外的先进技术,积累经验。随着技术的不断发展,我国逐渐进入了并跑阶段,开始与世界先进水平齐头并进。到了现在,我国已经进入了领跑阶段,成为了全球5G技术的领导者之一。
3、多式联运及国际物流业务得到了政策支持,为企业发展提供了新的机遇。2018年,中储南京智慧物流科技有限公司(中储智运)开始涉足多式联运及国际物流领域。通过智能配对和调度系统及遍布全国的仓储网络,中储智运逐步实现了上下游的互联互通和资源共享。
4、交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕28日在国新办发布会上介绍称,“欢迎和支持有关城市和企业大力开展创新,在确保安全前提下依法合规开展试点,加快推进自动驾驶技术发展和应用。”同时,交通运输部高度重视自动驾驶技术的发展和应用,并提出四点政策内容:一是强化政策支持。
5、汽车股近日突然普遍大涨,多个品牌涨停,这来由明显是因为10月27日工业和信息化部指导下,中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图0》的发布。一个路线图,拉动了股市版块,势必拉动我国新能源汽车产业的发展,这一点应当是毫无质疑的。
这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月,阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整,将存在人员优化,约三分之一员工并入菜鸟,其余内部转岗或裁员。5月,美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人,裁员后Nuro员工人数仅剩800名。
Cruise没有了原先的光环,在今年经历了几次重大人事变动,两位联合创始人和高管辞职,约四分之一的员工被裁。这个自动驾驶独角兽落寞,是否也映射了一些中国智驾公司的未来? 一个征兆是,在今年广州车展上,长城汽车展台上20余辆沧浪青色蓝山列队展出,但搭载的智驾系统并非毫末出品,而是来自于另一家智驾公司——元戎启行。
同时,百度Apollo自动驾驶车辆也被称为“出租车”,所以我们针对当时受访的传统出租车司机进行了一个特殊的问题,便是“近三年内自动驾驶是否会对目前职业有所影响?”当然从上面图片能够看出,答案惊人的一致,所有司机师傅们均表示并不会给他们造成什么影响。
年,以“智领未来”为主题的北京车展中,几乎所有的车企发布会舞台上都在说,要更加迎合年轻,迎合Z世代;而2023年的6月,随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”,两者几乎南辕北辙。 所以,要么是3年多的时间过去之后,年轻人被验证为“不行”,要么是,预测和判断至少短时间内出现了问题。
月15日晚间消息,消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团,目前仅近百人转入菜鸟集团,部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队,其余近 200 人被裁,裁员比例约占 70%。
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