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自动驾驶MRC

文章阐述了关于自动驾驶MRR，以及自动驾驶MRC的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

征程5是继征程2和征程3中国车规级人工智能芯片量产先河之后的第三代车规级产品，兼具大算力和高性能。性能优势：单颗芯片AI算力128 TOPS，支持16路摄像头感知计算，支持自动驾驶所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求。

值得一提的是，目前公布的L3量产车都强调了高精地图的意义，长安 UNI-T和广汽埃安V***用的高精地图来自百度，小鹏P7的来自高德，而荣威的则来自自家的中海庭。

（图片来源网络，侵删）

芯片在新型架构中重要性在智能网联汽车产业大变革背景下，汽车软件作为一种车企需要探索的模式，从产品定义的角度围绕软件出发，已成为业界需要探索的共识。

往前走进入L2+L3甚至L4时代，刚才提到了上周DIANA在德国拿到了L3高速下的许可，开始第一例进入L3的时代，汽车数据的数量更加复杂，更加需要大算力的芯片。

严格来说，L3级智能驾驶已经能完成全部的驾驶任务，只是需要车主监督而已，也成了当前技术突破的难点。往前推几个月甚至几年，其实很多车企已经开始宣传L3级自动驾驶。

（图片来源网络，侵删）

不再一味追求L4/L5级自动驾驶的实现，未来几年将重点研发部分L3级自动驾驶功能，如HWP、TJP、AVP等，力求早日实现部分功能的量产，以此作为新车卖点。

●当在上坡或下坡进行倒车时，可能引起错误的报警，提醒您在此情况下要小心。●在以下场合往往由于错误感应而导致动作异常，请注意：在凹凸不平的道路、圆石道路、上坡道路、草丛中倒车时。

系统可能无法感应：细窄或低矮物体。雪、棉花或海绵等吸音材料。保险杠下的物体。切勿将任何配件放在传感器上或附近。

置配挺丰富途铠的定价区间是11-16万，全系标配了倒车雷达、定速巡航、上坡铺助、支持互联的8英寸触控屏，在合资车里头算是很不错了。

工作原理就是通常是在车的后保险杠或前后保险杠设置雷达侦测器，用以侦测前后方的障碍物，帮助驾驶员“看到”前后方的障碍物，或停车时与它车的距离，此装置除了方便停车外更可以保护车身不受刮蹭。

其次就是噪音方面，丰田的混合动力系统在绝大部分工况下，发动机都不会让人觉察到它是否在工作。由于丰田的混合动力系统***用的是发动机+双电机+行星齿轮的结构，发动机启动前就由电机带动，这就避免了传统点火启动的震动。

全速巡航。可以自动跟车前车加速、减速并保持车速，基本上可以做到解放右脚，高速上能让人轻松很多，就算在市区道路也一样可以自动跟车。

④自动远近光灯功能，夜间行车时，这个功能在识别到前方没有车辆的时候会自动打开远光灯，提升夜间行车视野。当前方出现车辆后，这个功能将会及时切换到近光灯，避免影响来向车辆。

会自动切换近光灯好处：对于把握不好灯光使用的新手来说，可以减轻对对向来车的干扰，避免造成交通事故。

关于自动驾驶MRR，以及自动驾驶MRC的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。