全球自动驾驶水平如何
本篇文章给大家分享全球自动驾驶水平如何，以及全球自动驾驶新标杆对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
Waymo发布自动驾驶报告:水平比人高,撞车也是人类的锅?
1、此外，这份报告还指出中国在数据共享做的不够，对高精地图的发展会有影响，但在行业伙伴关系上却排在了30个国家中的第一位。另外，而5G基础建设的加入也会加快自动驾驶发展的步伐，中国的年轻人对于自动驾驶的接受度很高。
2、自动驾驶脱离报告是判断自动驾驶车辆运行情况的重要参照，没有脱离报告，就根本无从得知该公司自动驾驶的真实水平。
3、现在处于试验阶段的LL4级自动驾驶，无一例外都装有多个激光雷达、毫米波雷达，很难在试验道路上遇到撞车这种事，但经常对简单路况（在人类看来）表现得傻里傻气，不是过于谨慎，就是一惊一乍。
4、文｜ 刘皖媛 编辑｜施智梁 先不论车企宣传语里L9还是L3+，汽车里的传感器的确是越装越多了。无人驾驶全球领军者Waymo的第五代自动驾驶系统共有40个传感器，其中包含29个摄像头、6个毫米波雷达和5个激光雷达。
目前无人车技术已经发展到什么阶段了?国内外的技术水平如何?
1、简单来说下无人驾驶的原理，无人驾驶汽车的控制系统由传感器、控制器和执行器组成的，它们取代了我们人工驾驶中双眼、大脑、手脚操控汽车行驶。
2、无人驾驶技术的发展按照美国交通部***纳的无人驾驶等级的划分，已经进入到了L4这个级别，属于高度自动驾驶不用对汽车进行人工干预实现驾驶。
3、这些年来，随着时代的不断发展，处于初级阶段的驾驶技术已经得以实现，比如很多汽车都能实现驾驶员在特定情况下获得技术辅助的功能，无论是紧急情况下的自动制动或是偏离车道时的智能修正等，其实都属于无人驾驶中最低级的技术。
4、现在国内的无人驾驶技术在不断地发展，虽然还不是很完美，但这项技术在努力走向成熟。
5、而到2020年，无人驾驶车辆有望在北京到崇礼的延崇高速路上实现道路测试。相关技术的快速发展无疑为无人驾驶的未来提供了强有力的技术支持。
特斯拉公司在美国遭到***,特斯拉的自动驾驶技术究竟处于什么水平?
如果没有受过良好训练的安全驾驶员，并且每辆车配备两名驾驶员，大多数自动驾驶团队是不会测试这种水平的系统的。 优步对其安全司机的培训很差，该公司承认，发生事故时，每辆车只安排一名司机是错误的。
消费者对特斯拉的自动驾驶系统持支持态度特斯拉的自动驾驶系统一直争议不断，尽管马斯克曾称特斯拉销售的汽车带有“完全自动驾驶能力”选项，但却遭受了自动驾驶技术专家的批评。
但是弊端也很明显，就是自动驾驶在某些方面还不算完善，如果***用自动驾驶的话，很有可能发生严重的交通事故。就连自动驾驶技术在测试的时候，也是在封闭测试场内按照相关标准进行测试和考核。
关于全球自动驾驶水平如何，以及全球自动驾驶新标杆的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
