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为什么不能自动驾驶

文章阐述了关于不能自动驾驶的车型有，以及为什么不能自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

【太平洋汽车网】中国目前并不允许自动驾驶，自动驾驶汽车分为四个阶段驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。我国处于辅助驾驶阶段，以现在的科技水平，智能系统不能超越人类的判断与认知水平。

【太平洋汽车网】中国不可以用自动驾驶。目前特斯拉自动驾驶系统还不是很成熟，遇到紧急情况，车载电脑并不能及时作出准确处理，就算启动了自动辅助导航驾驶功能，双手还是无法离开方向盘。

（图片来源网络，侵删）

特斯拉的自动驾驶不能在中国使用。目前，特斯拉的自动驾驶系统还不是很成熟。在紧急情况下，车载计算机无法及时准确处理。即使启动了自动辅助导航驾驶功能，手也不能离开方向盘。

【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。

国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。自动驾驶技术从L0到L5分为6个等级。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】自动驾驶不算违章，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

《消费者报告》2020年辅助驾驶系统排名根据上图我们可以看到，凯迪拉克Super Cruise系统以综合得分69分的成绩位列第一，特斯拉Autopilot位居第二，但综合得分57分与第一名相差略大。

排在榜单第第五名的车型分别为福特kuga和大众帕萨特。其中，福特kuga搭载的是Co-Pilot 360系统，可以结合地图信息通过摄像头传输，让驾驶者时刻知晓路况信息。并且，福特kuga在ACC测试场景中，反应迅速，可以有效的避免碰撞。

最终测评结果为：凯迪拉克在所有车型中以69分的高分排名第一，而一向以驾驶辅助系统为看家本领的特斯拉只获得了第二的成绩。

IT之家了解到，特斯拉 Autopilot 系统和 Model 3 在欧洲 NCAP 测试的十个系统和汽车中排名第六。

美国当地时间10月28日，著名的非盈利性第三方评测机构《消费者报告》（Consumer？Report，简称：CR）公布了最新的辅助驾驶系统（ADAS）的测试报告：和两年前一样，特斯拉AutoPilot再次输给了凯迪拉克Super？Cruise。

而排名第三的奥迪Q8则发挥出了一般季军选手的常规水平，各方面表现都不错，但比其第一第二名还是有点差距。比如，奥迪Q8在安全后备得分率84%，相比奔驰、宝马的失分点主要在AEB预碰撞方面。

1、但在机器识别出现故障/问题或其他情况下，驾驶员必须及时接管车辆来避免事故的发生。

2、根据自动驾驶系统的分级，L3级的自动系统可以让驾驶员退出驾驶操作，允许驾驶员看电影，玩手机等，但是要准备随时接管驾驶，并没有科幻电影中那么轻松，还可以睡觉，甚至是其它 *** 活动，那要L5级自动驾驶才能实现。

3、月27日，网约车巨头滴滴出行在上海开启了自动驾驶网约车（Robotaxi）的试运行，上海用户可通过滴滴APP进行线上报名，审核通过后，即可在上海嘉定区的自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶出租车进行试乘体验。

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