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飞机提前断开自动驾驶

本篇文章给大家分享飞机提前断开自动驾驶，以及飞机起飞后会自动取消值机吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

这3个分别属于不同章节：1是27章飞控的。2是22章自动飞行的。3是34章导航的。这3者在自动飞行控制方面有一定的关系。其实飞控系统的定义就是飞机上所有用来传递操纵指令，驱动舵面运动的所有部件和装置的总合。它包括3个部分：中央操纵机构，具体包括驾驶盘/侧杆和脚蹬。

飞机上装有自动驾驶仪、程序控制系统、遥控遥测系统、自动导航系统、自动着陆系统或回收系统等。其起飞方式有地面滑跑、火箭发射、利用起飞车、机载空投或直接起飞。回收着陆方式有自动进场着陆或依靠降落伞、回收网等设备回收。

（图片来源网络，侵删）

一切事物的存在必然有其需要作前提，无人驾驶飞机的出现、完善和发展，也是出于打仗的需要，已具有其他飞机种类比不上的优点和长处。第一，它的建造材料可以使用玻璃纤维等，整体重量轻。没有人，省去为驾驶员设置的一系列保障系统，整个飞机就可以缩小。

当飞机的AP（Auto-pilot）断开时，意味着飞机的自动驾驶系统发生了故障，可能会导致飞机无法自动飞行。此时，飞行员需要手动操纵飞机，保证飞机安全降落。

机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数（见举力）随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。在攻角不太大时，机翼的举力系数CL随攻角a的增大而直线增大，这时，机翼上边界层基本没有分离。

（图片来源网络，侵删）

原理介绍飞机失速的原因是机翼在大迎角下出现了气流分离．而左右两翼因种种原因（如侧滑、或构造有微小的不对称）．气流分离并不对称，因此就会出现下述失速特性：1．飞机抖振，驾驶杆、脚蹬抖动，机身摇晃，飞机结构振动。飞机接近失速时．已开始呈现抖动．这就是失速的警告信号。

无音频振荡信号输出。当转速低于下限值时，振荡器起振，发出音频报警信号，提醒用户注意，失速迎角对于同一个飞机的同一个构型来说是给定的，但是失速速度会随着重量和过载的不同而改变。

飞机上装有航行灯，分红、绿、白色3盏，飞机飞行时持续点亮。它们的作用是为了避免空中的交通事故。飞机的航行灯，红灯装在左机翼尖，绿灯装在右机翼尖，白灯装在机尾。3盏灯可以连续点亮，也可以继续点亮。

如有地面电源可用，可接通汇流条并核实“汇流条断开灯”灭。APU起动（如需要）──检查电瓶电压26±4伏，火警测试正常后方可起动APU。起动：将APU起动电门扳致“起动位”瞬间保持，然后松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。──接通 APU电源。

机组在发动机起动后程序中，会将发动机所驱动的发动机连接到飞机的发电机汇流条上，当机组连接发电机电源时，先前的交流电源设备就会自动断开，在连接和断开的一瞬间，客舱的灯光会因为瞬时的电源切换而闪亮，给旅客造成断电一下的错觉。

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