智能车芯片现状

文章阐述了关于智能汽车与国产芯片，以及智能车芯片现状的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、国产汽车为什么不缺芯片?中国汽车芯片公司排名
• 2、自动驾驶芯片哪家强,这家中国创业公司竟然说自己超越了特斯拉
• 3、英伟达卡住中国车企“命脉”,唯有华为能与之抗衡?
• 4、四家车企抢华为芯片,麒麟9610A可能月产不足10万?

国产汽车为什么不缺芯片?中国汽车芯片公司排名

这可能是因为国产汽车的规模较小，只面向国内市场，而大型汽车制造商如比亚迪等则在全球市场销售，因此受到的影响相对较小。实际上，国产汽车在芯片短缺问题上同样面临着挑战。随着汽车向高端化和智能化发展，一辆新汽车可能需要使用数百或数千颗芯片，特别是新能源汽车。

芯片短缺的根源在于东南亚的疫情。东南亚是汽车零部件生产制造的核心地区之一，近期***肺炎疫情再次爆发，让本就承受芯片短缺压力的汽车行业始料未及。尽管如此，我国国产车同样受到芯片短缺的影响。本来应该配备5颗毫米波雷达的车辆，现在只能先装3颗，后续再进行补装。

所以中国车企在芯片问题上同样无法独善其身，之所以让人感觉国产车不受影响的主要原因还是国产车体量小，试想像大众集团、丰田集团等企业的产品是卖向全球的，中国市场只不过是全世界范围内的其中一部分。这些大企业在对芯片资源分配的时候需要统筹全球市场，并不是只给我们中国供货就可以的了。

这一次芯片荒源于东南亚疫情。东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一，近期***疫情再度爆发，让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。欧美芯片制造企业实际上并没有全面停供中国汽车芯片。很显然中国国产汽车同样受芯片紧缺影响。

自动驾驶芯片哪家强,这家中国创业公司竟然说自己超越了特斯拉

年4月份特斯拉FSD（Full Self Driving全自动驾驶）芯片正式以量产的形式发布，被马斯克誉为“世界上最好的芯片”，算力144TOPS，功耗72W，能效比2TOPS/W，就目前来说，确实是量产车最好用的自动驾驶芯片。

“失控”是特斯拉事故主要原因，其自动驾驶辅助系统因此遭质疑。然而，特斯拉公司一直消极回应。被我所熟知了有：“充电有问题，甩锅给国家电网”，“刹车失灵，甩锅给地面湿滑”，“加速异常，甩锅给车主操作不当”等等。

就在前几天，零跑汽车在北京发布了自主研发的凌芯01。宣称这是中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。零跑汽车创始人、董事长朱江明在发布会上表示：凌芯01在硬件基础上已达到一流的技术水准，零跑汽车将继续加大在软件算法上的投入，未来在智能驾驶领域全面超越特斯拉。

车展首日，国内自动驾驶芯片创企黑芝麻正式发布并展出了FAD（Full Atonomous Driving）全自动驾驶计算平台，同时也首次对外展出了第二款自动驾驶芯片华山二号A1000系列。

随着 A1000 和 A1000L 的推出，黑芝麻的自动驾驶芯片产品路线图也更加清晰。在华山二号之后，这家公司***在 2021 年的某个时点推出华山三号，主要面向的是 L4/L5 级自动驾驶平台，芯片算力将超越 200TOPS，同时会***用更先进的 7nm 制程工艺。

英伟达卡住中国车企“命脉”,唯有华为能与之抗衡?

1、能够代替的驾驶芯片应该就是华为的芯片，毕竟华为的芯片研发速度是比较快的，而且安全程度也很高。

2、假设英伟达高端计算卡在中国的市场占比达到70%，那么美国此举就让英伟达将3500亿元的算力芯片市场让给华为等中企。 车企“智算”面临替代压力 站在算力用户角度，英伟达A100相对华为升腾910的优势，除了效能高（算力相当的时候功耗更低），更重要的是围绕英伟达有完整的开发生态。

3、综上所述，虽然目前国内尚无一家公司能够完全取代英伟达的地位，但随着国内半导体行业的快速发展和不断创新，未来有望出现能够与英伟达相抗衡的企业。这将是一个长期的过程，需要***、企业和社会各界的共同努力和支持。

四家车企抢华为芯片,麒麟9610A可能月产不足10万?

1、我们先来看一下合作方奇瑞在智界S7的平台上，做到了什么。再来看下华为的深度赋能，给这台车带来了什么。首先，华为为这款车带来了基于麒麟 9610A高算力芯片的Harmony OS4智能座舱系统，ADS 0 Pro 高阶智驾系统、华为新一代 DriveONE 动力总成这三件核心硬货。

2、自从美国放出要实行芯片新规的消息之后，包括 三星、英特尔、AMD、索尼、台积电、联发科、铠侠、西部数据、高通等近10家零部件生产商已相继向美国***发出申请，要求后者批准它们继续与华为进行合作。

3、新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。这句话背后有个前提，华为将拿出新公司不超过40%的股份给到合作伙伴，长安汽车是第一家，但不是唯一一家，后面应该会把包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮在内的几家合作伙伴都纳入其中。

4、MEGA是理想车企自成立以来首款纯电车型，全系只有一个配置，官方售价598万元，一记直拳打入纯电MPV市场。 不过李想的野心不止于细分市场，MEGA的目标是成为“50万以上所有乘用车的销量第一”，“不分能源形式、不分车身形式”。 不过现实并不理想。

5、手机射频器件 2018年，射频芯片市场150亿美元；高端市场基本被Skyworks、Qorvo和博通3家垄断，高通也占一席之地。射频器件的另一个关键元件——滤波器，国内外差距更大。手机使用的高端滤波器，几十亿美元的市场，完全归属Qorvo等国外射频器件巨头。中国是世界最大的手机生产国，但造不了高端的手机射频器件。

关于智能汽车与国产芯片，以及智能车芯片现状的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。