智能汽车最新产业链
简述信息一览：
网约车小报:智能汽车迎来风口!无人驾驶产业链梳理完成
智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理完成 北京市自动驾驶测试管理联席工作小组近日向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测（第一阶段）通知书，这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。
群体出行方面，广汽孵化的企业祺迹汽车首款具备L4功能的智能化中小型客车Robobus（无人驾驶巴士）将在今年年底量产。
这也能解释，为什么2022年上半年销售的新车中，每百辆新能源车约有40.6辆车都装备了L2级别的自动驾驶技术，而油车的比例只有26%。 综上，“电动化”实际上是为“智能化”的发展奠定了基础，这也导致其很难先于电动化。
经过两年多的测试，中汽创智的无人驾驶车辆选择以网约车为突破口，走进百姓生活。近期，中汽创智宣布携手T3出行联合打造自动驾驶网约车服务，T3出行运营调度平台内测已经开启，汽车测试里程已超过2万公里。
庞大集团（601258）：旗下小蜻蜓分时租赁正在京津冀建设数十个租赁网点，同时推出ReadyGo新能源汽车租赁平台。旗下“叮叮约车”携重金50亿元入局。纳川股份（300198）：入股嗒嗒巴士169%，并将整合公交和物流的汽车共享平台，发力电动化、智能化、共享化全产业链。
破局胜负手!智能网联汽车「中国方案」要如何安全落地?
1、随着顶层规划及产业政策日趋完善，技术研发的不断推进，智能网联汽车发展迈入了新阶段，行业在系统功能定义、关键技术架构、安全生态构建和商业落地实践等方面存在着亟待突破的发展瓶颈，如何引领“中国方案”安全落地，成为行业进一步发展的破局胜负手。
2、有了东风集团作为央企给予的强劲技术背书和产业赋能，有了专属量子架构3号平台的加持，东风纳米将高端技术红利惠及千家万户，坚持做国民车领域的破局者，他的定位准确而清晰，他的未来乐观而可期！【本文来自易车号作者车市博览，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
年终盘点丨5G车联网迎来黄金时代,盈利模式仍待时间验证
车联网产业链复杂且冗长，从硬件到软件，从产品转向服务，盈利模式需要时间来验证。 5G车联网迎来黄金时代 2019年6月，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，开启了中国5G商用元年。车联网作为5G重要应用场景之一，已经燃烧起了“小宇宙”。
加上美系也有点傲娇，就算福特是T型车和流水线的创始人，百年以后，中国市场的发展形势早就让底特律“三大”追赶起来非常吃力了，就像华为的5G让美国很想不通，底特律车展也辉煌不再一样。 “美式”产品全面落后 说到底，产品是第一位的。不用记者多说，大家也知道，当营销时代过去后，产品和技术体系强才是决定性的。
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