自动驾驶技术排行

文章阐述了关于自动驾驶技术比拼，以及自动驾驶技术排行的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、“无人驾驶”竞争白热化:中国城市比拼开放度,都迎来了哪些难题?_百度...
• 2、A级市场智能大比拼,伊兰特、轩逸、卡罗拉谁是“最强王者”
• 3、专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段
• 4、在智能驾驶百花齐放今天,到底谁才是国内智能驾驶的一哥呢?
• 5、剖析宝马iX3自动驾驶辅助系统Pro

“无人驾驶”竞争白热化:中国城市比拼开放度,都迎来了哪些难题?_百度...

1、首先就是专业技术人才匮乏。这是非常基础而且也是最核心的问题，人才是发展无人驾驶技术的核心。

A级市场智能大比拼,伊兰特、轩逸、卡罗拉谁是“最强王者”

由上文可以看到，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉三款车智能配置大比拼，无论安全配置还是自动驾驶技术，第七代伊兰特远超其余两款车，不愧是中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评“2021年市场关注轿车”的第一名，成为无可争议的“最强王者”。

整体来看，伊兰特配置更侧重于科技配置以及智能配置，而卡罗拉的安全配置较为出色，整体非常均衡，轩逸配置虽然不及其他两款车型，整体优势还是体现在舒适性方面。

以车子售后服务好毛病少，买完不后悔的标准来看，第七代伊兰特无论售后服务还是日常出行过程中的安全保障，都远超轩逸和卡罗拉两款车。而轩逸和卡罗拉则是各有优劣，在A级市场上都稍显平庸。因此想要购买10万级的车子，第七代伊兰特无疑是更好的选择。

专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

1、Robotaxi扎堆登场，是自动驾驶公司们“秀肌肉”的技术比拼，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战。AutoX的创始人肖健雄在接受出行一客专访时表示：“现在国内自动驾驶公司第一梯队的四家还能和谐共处，但如果有一家率先跨过大规模商业化的起跑线，将会彻底改变格局。

2、AutoX、特斯拉、毫末智行等公司在Robotaxi领域展开竞争，这是自动驾驶技术应用的一个重要场景。AutoX的创始人肖健雄表示，国内自动驾驶公司第一梯队能和谐共处，但一旦有公司实现大规模商业化，格局可能会发生变化。

3、“依托中国首个全闭环的RoboTaxi产线，AutoX保证了每一台无人车生产的质量和一致性，这是真正全无人RoboTaxi落地的前提。”AutoX创始人及CEO肖健雄表示。

4、AutoX创始人及CEO肖健雄表示：“安全是RoboTaxi（无人驾驶出租车）能落地的前提条件，AutoX一直将安全作为核心价值观，坚持做正确的事，坚持做长期有价值的事，用国际最高的安全标准来严格要求自己。

5、在2019年，RoboTaxi融资企业数量变少，甚至曾经的明星公司RoadStar.ai惨遭清盘，吴恩达离开百度后加入的美国自动驾驶公司Drive.ai也随后轰然倒下，更易实现应用落地的限定场景自动驾驶企业逐渐受到关注。但经过了膨胀期之后，自动驾驶公司的估值已经被抬高。

在智能驾驶百花齐放今天,到底谁才是国内智能驾驶的一哥呢?

在智能驾驶百花齐放的今天，谁才是国内智能驾驶的一哥，大家都是比较期待的，在智能驾驶领域会发现华为的商用化非常的成功，而且能够走在最前端。虽然华为不造车，但是影响力能够影响到整个新能源汽车以及智能驾驶系统，在这个行业内成为了标杆。

由于小鹏G6是三款车中唯一支持城市领航辅助驾驶功能的车型，所以第一程，我们驾驶小鹏G6开启XNGP功能绕行一圈回始发地，途径***江路、长宁路、天山路、大渡河路，全程共计9公里。

中央处理系统软件分析可以及时规划路线。因此，只需感应器充足灵巧，无线网络传输速率贼快，延迟够短，中央处理系统软件充足智能化，那样无人驾驶技术或是安全。

剖析宝马iX3自动驾驶辅助系统Pro

1、目前，传统车企推出的电动汽车，如宝马iX3和奔驰EQC，在定价上仍然遵循了传统逻辑，在智能化和自动驾驶方面，则是基于传统车辆的系统架构进行支持。我们以iX3的BMW称呼——“自动驾驶辅助系统Pro”为例，进行具体说明。

2、近期有关电动汽车在智能化和自动驾驶系统方面的比较，成了一个热点的话题。目前传统车企推出的电动汽车，以典型的 宝马iX3和奔驰EQC为例，在定价方面还是遵循了传统的逻辑，在智能化和自动驾驶方面是沿用传统车的系统架构来支撑的。我们以目前iX3的BMW的叫法——“自动驾驶辅助系统Pro”来具体说明。

3、以上众多功能集成在一起组成了iX3的自动驾驶辅助系统Pro，此系统全系标配，而且获得了2020 E-NCAP满星评分，这样的成绩足以说明这套系统的优秀。

4、而电动化的汽车在结构上使这套系统的潜力可以不断被开发，脱离了内燃机存在的先天局限性。在BMW未来的产品线布局中，像iX3这样的电动车比例将会逐步提升，同时驾驶辅助系统的级别会随着产品的迭代快速进化。

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