支撑中国智能汽车发展的六大体系

接下来为大家讲解智能汽车发展体系建设，以及支撑中国智能汽车发展的六大体系涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、促进新能源汽车产业发展的政策举措
• 2、中国智能汽车世界领先?“中国标准”不能少
• 3、延续新能源汽车购置税减免政策
• 4、【汽车人】《智能汽车创新发展战略》出台,路线竞争就在眼前
• 5、《智能网联汽车团体标准体系建设指南》(2021版)在京发布
• 6、工信部:新版智能网联汽车标准体系建设指南近期将发布实施

促进新能源汽车产业发展的政策举措

一是持续扩大消费市场。按照国务院常务会议部署，推动出台促进新能源汽车产业发展的政策举措，推动开展新能源汽车下乡等活动，促进新能源汽车市场持续平稳增长。 二是持续提升创新能力。

要鼓励新能源汽车消费，推动落实汽车以旧换新、新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化等政策措施，进一步扩大市场规模。在加快推动技术进步和创新方面，将支持相关企业加快电动化和智能化技术研发，锻长板、补短板，持续增强产业竞争力。要积极推动新能源汽车产业实现更高质量的发展。

要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。

中国智能汽车世界领先?“中国标准”不能少

在中国，由工信部牵头，全国汽车标准化技术委员会、中国汽车技术研究中心标准化研究所主导，智能网联汽车标准化工作正持续快速推进。2018年，中国《智能网联汽车标准体系建设指南》正式公布，为智能汽车标准化搭建起基本框架。涵盖基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准等主要部分。

首先我们需要知道，智能汽车是指通过搭载高科技传感器等装置，运用人工智能等新技术，能实现自动驾驶等功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。现如今，智能汽车已成为很多汽车强国的战略选择。

而《汽车智能座舱分级与综合评价***》的作用，就是化身修枝剪叶的园丁，给智能座舱一个定义的同时，确保行业往正确的方向发展。 和美国汽车工程学会公布的自动驾驶分级标准一样，我们的汽车工程学会联合行业专业力量，也把智能座舱分成了L0-L4这5个级别（至于为什么没有L5，我们待会再说）。

延续新能源汽车购置税减免政策

为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部税务总局工业和信息化部联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（财政部税务总局工业和信息化部公告2022年第27号），对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

易车讯 日前，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。

延续新能源汽车购置税减免政策 6月2日，据央视新闻报道，李强主持召开国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。 发展空间十分广阔。

近期，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。

近日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，公告内容显示，今年的新能源车仍然能够享受购置税全免的优惠政策，但从2024年开始，会逐年递减。

【汽车人】《智能汽车创新发展战略》出台,路线竞争就在眼前

有人以手机行业为例、有人以飞机行业为例、有人以全球车企发展历程为例，无论从哪个范围哪个角度，结论基本一致，即最终存活下来的企业不会超过10家。 华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，未来汽车品牌之间的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙。

尤其是在这个产业变革的关键时刻，全球汽车企业都进入了困惑期和探索期。电动化路线依然摇摆，智能汽车到底如何定义，无人驾驶到底能产生多大价值，人类的出行还将如何改变？ 新的十年我们有太多的问题需要去探寻。新春伊始，万物复苏，车云携手移动出行创新智库，共同推出特别访谈——共话新十年。

加快民族汽车品牌发展，为国家经济和地方经济社会发展做贡献。”徐留平表示，汽车产业作为国民经济支柱产业，新能源智能汽车作为战略性新兴产业，发展前景极其巨大。汽车人大显身手有空间、有机会。践行央企责任 助力脱贫攻坚 中国一汽始终牢记央企责任，以不变的初心和延续的使命担当，为社会贡献力量。

《智能网联汽车团体标准体系建设指南》(2021版)在京发布

工信部将加强重点领域标准体系的顶层设计，修订智能制造、工业互联网、工业节能与绿色发展、电动汽车、车联网（智能网联汽车）等标准体系建设指南或路线图。工信部将开展电动汽车和充换电系统等标准制定，旨在推进新技术新产业新基建标准制定。

根据标准化主体对象和行业属性，《指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等部分。“总体要求为《指南》第一部分，也是整个《指南》的顶层设计部分。

年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，提出建设融合感知平台，推动智能网联车与现代数字城市协同发展。2021年4月，工信部公开征求对《智能网联汽车生产企业以及产品准入管理指南（试行）》的意见。

智能网联汽车如何走出一条独特的，符合中国产业实践的“中国方案”，是中国汽车实现弯道超车的关键布局。 在技术路线探索与产业体系建设上，中国率先提出了智能化网联化融合理念，并逐步达成产业共识，使得我国实现了智能汽车一系列的技术突破和规模化应用，并最终赢得汽车产业变革的发展先机。

工信部:新版智能网联汽车标准体系建设指南近期将发布实施

工信部表示，在产业规模方面，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆、同比增长46%，市场渗透率提升至39%、较2021年增加14个百分点。在关键零部件方面，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。

网联通信安全标准主要规范车联网通信网络安全、身份认证等相关安全要求，包括通信安全、身份认证等2类标准。

易车讯 9月16日，工业和信息化部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南 （智能网联汽车）（2022 年版）》（征求意见稿），并向社会各界公开征求意见。

易车讯 近日，为落实《中华人民共和国网络安全法》等法律法规要求，加强车联网（智能网联汽车）网络安全标准化工作顶层设计，工信部组织编制了《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》（征求意见稿）。

日前，工信部正式印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，车联网层面的安全标准制定工作已经被正式提上日程。《指南》提到，到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。

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