中国自动驾驶有多强硬
接下来为大家讲解中国自动驾驶有多强硬，以及中国自动驾驶车涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
NOP年底推出,与特斯拉同水平的自动驾驶,蔚来终于硬了一次
在品牌层面，蔚来还推出了Navigate on Pilot （NOP）领航辅助功能和NIO Power两大战略，当中NOP OS0最快会在10月中旬推送给用户。蔚来表示，这项功能的推出也让蔚来成为全球第二家实现按导航路径进行自动辅助驾驶功能的汽车厂商，而第一家实现的无疑就是特斯拉了。
而时隔一年，近日蔚来自动辅助驾驶系统NIO Pilot再次新增两大重要功能：自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）。加上这两个功能以后，NIO Pilot理论上拥有了接近特斯拉的自动辅助驾驶能力。
蔚来NOP，其实是自动辅助导航驾驶，融合了车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。此前，特斯拉已经有这一功能，特斯拉称为NOA（Navigate on Autopilot）。
我认为，某种意义上是这样。比如 NOP 的研发，就是蔚来的***外项目，为的就是对标 NOA。而在我看来，不管是 NOA 还是 NOP，这种「基于导航的自动辅助驾驶」，其实并不是一个好的发力方向。
换到蔚来上，在地图上设好目的地之后，地图上会提前标出车辆可以开启NOP领航辅助驾驶的位置。经过此地时，车辆会自动开启领航辅助。 这里多说一句，无论是特斯拉还是蔚来，在路面丢失行车线的时候，驾驶者一定要马上接管回车辆，保证行车安全。
试驾|蔚来EC6:一键实现“自动驾驶”没逃过“真香定律”
1、从数据上来看，蔚来EC6搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛·米，实现5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加速4秒。此外，NOP领航辅助系统也是蔚来EC6的亮点之一。
2、如果以上驾驶体验在很多纯电动车型上都能感受到的话，那么蔚来EC6的智能驾驶辅助系统则会带给你“非一般”的感觉，因为它具备了很多品牌无法实现的高智能，在实际操作过程中甚至已经非常接近人类的思维和反应。
3、对于蔚来EC6来说，其最大的特点是“运动”，而运动+模式便是它与ES6的差异点，在该模式下，其方向盘的灵敏度得以提高，并且减震器的阻尼也变得更大，能给车身带来更充足的支撑力，再搭配上电动机响应快、扭矩大的特点，仅4秒的百公里加速能够轻松给你带来足够强大的推背感，给到驾驶员足够的信心。
4、内饰方面，蔚来EC6延续了蔚来智能化数字座舱设计，全系标配了8英寸超窄边数字仪表、13英寸***多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 0人工智能系统。打造智能、高效的交互体验，让旅途更加丰富多彩。蔚来EC6独有的“喜马拉雅棕”配色，配合Haptex？和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。
5、最后一部分咖哥和大家聊一下蔚来EC6的驾驶感受，首先我们来说说蔚来EC6的动力信息，蔚来EC6一共有运动、性能、签名版三个版本，咖哥本次试驾的签名版搭载的是前160kW永磁同步电机后240kW的异步感应电机，最大输出功率400kW，最大输出扭矩725N·m，百公里加速5秒。
英伟达“变软”,自动驾驶“破圈”
而就在车云菌险些被观众情绪带跑节奏时，我们在英伟达的官方公众号上发现了一系列由NVIDIA DRIVE Labs出品的***。***内容从工程技术的视角，直观展现出NVIDIA DRIVE AV软件团队如何完成一个个自动驾驶的日常任务，诸如从路径感知到交叉路口处理等一系列挑战。
英伟达Orin上车的同时，有一个对手如影随形，那就是 地平线的J5。 用一句影视梗来说，「英伟达能上的车地平线要上，英伟达不能上的车，也要上」。 造车新势力中，理想***用了英伟达OrinX、地平线J5两种芯片方案。蔚来***用四颗英伟达OrinX，而余凯此前披露，地平线J5拿下蔚来子品牌阿尔卑斯的车型定点。
在自动辅助驾驶方面，目前主流的辅助驾驶功能均有搭载，内置英伟达Orin-X芯片的FF aiDriving辅助驾驶系统，支持AEB、ACC、LCC、智能停车等功能，基础的ADAS功能交付时可用。此外，FF91还***用了Falcon LiDAR的激光雷达，可以探测到4868米外的车辆和1912米的行人，自动驾驶技术非常先进。
为此，小鹏G6搭载了2颗综合算力达到508TOPS的英伟达Orin芯片，并且包括2颗激光雷达、13颗摄像头、12颗超声波雷达等在内的31颗传感器，借此将硬件装备武装到牙齿的程度。
智能驾驶方面，小鹏G6在智驾硬件上同样“拉满”——全车配备了31个智能感知硬件，2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及12个摄像头组件，另外还有两颗英伟达Orin芯片，并提供508TOPS的算力。 而在如此强大的硬件基础上，小鹏G6搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，能够实现城市路况下全程智能辅助驾驶的系统。
关于中国自动驾驶有多强硬，以及中国自动驾驶车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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