临港自动驾驶测试路段
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简述信息一览：
从L2到L4,如何跨越自动驾驶进阶“鸿沟”?
1、对于自动驾驶的“长尾问题”，特斯拉认为靠AI和超级计算机能解决，这都是有问题的。就算完成了99%，最后的1%依然是不可跨越的鸿沟。 此外，已经有外媒认为，美国本土的传统车企通用 汽车 将在2021年超越特斯拉，原因就在于特斯拉在自动驾驶方面已经落后，特别是又在“纯视觉”的路线上一条道走到黑。
2、换言之，有实力做出可靠AVP方案的公司，在技术上，和瞄准高速L4级自动驾驶的公司并无泾渭分明的鸿沟。 用唐锐的话说，技术上能有的都有。而那些该有还未有的技术，大家都还在等待。 其次， 与园区物流车、高速公路卡车等细分赛道相比，AVP直接应用在乘用车上 ，与乘用车高速自动驾驶场景更具有商业和合作上的顺承性。
3、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，百度正式发布了新一代自动驾驶云产品——Apollo Cloud 0。Apollo Cloud 0是一款面向车企提供智驾量产全流程云服务的产品，具有精准合规、多模态大模型、城市级仿真三大核心优势，为用户提供量产域的自动驾驶云服务，助力车企智驾业务跨越产业鸿沟，实现快速量产。
4、不过目前，基于纯视觉方案的端到端自动驾驶，仍被很多主机厂认为是跨越鸿沟的必经之路。 因为不需要大量的人工策略、只需要***集足够多的优质驾驶数据来训练即可，可以通过规模化的方式不断扩展数据来不断提升系统的能力上限。 但这种简单也隐藏了巨大风险。
自动驾驶离我们真的不远了!安徽正式颁发自动驾驶路测牌照
戴姆勒集团官方宣布，7月6日，戴姆勒成为全球首个在北京获得4级车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。获得许可后，戴姆勒将运用奔驰测试车在北京进行道路测试，以提升其自动驾驶技术至新高度。在此之前，戴姆勒已在德国和美国取得驾驶许可。
福田汽车：百度联手福田，推出国内首款无人驾驶卡车；是百度阿波罗***的战略合作伙伴；L3级别自动驾驶卡车已开始封闭场地测试；获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照。
虽然拥有自动驾驶功能的特斯拉已经获得上路牌照，但是其表现离真正的无人驾驶尚有一段距离。 在全球范围内，特斯拉已经爆出多起因为无人驾驶系统原因，导致严重交通事故的案例，说明其可靠性存疑，目前特斯拉无人驾驶技术更多只是作为辅助驾驶手段和人类司机的补充。
滴滴 滴滴是无人出租车最大潜力股，在2017年成立美国研究院，专注于L4级别自动驾驶技术的研发。滴滴的自动驾驶团队规模超过100人，并在加州获得自动驾驶路测牌照。滴滴还拥有超过5000万的注册车主和4亿+乘客，每天海量的车辆运行数据，是研发自动驾驶最好的养料。
商用牌照发放，这意味着离自动驾驶越来越近了，有关注股市的人肯定也是会想要了解这自动驾驶概念股票的，不同的股票在不同的时期都会受到一定的影响的。
虽然有诸如以上的不足，却仍阻挡不了人们试乘的热情。不过，由于运力不足只有40辆车，Apollo GO目前无法满足集中的试乘需求。百度Robotaxi驶入北京，意义不凡 北京无疑是全国自动驾驶路测的排头兵。
上海市印发临港新片区创新型产业规划
上海市临港新片区整体的建设规模还是不小的，整体上来看还是以浦东新区为主，奉贤区为辅，主要的产业还是在浦东新区的滴水湖附近。滴水湖附近的地方依然是临港的核心，主要的产品建设区域也都在这个地方，250万常住人口、292平方公里的建设，也是以此处为中心。2012年4月29日，临港新城更名为”南汇新城“。
根据规划，浦东将形成一个主城区（由中心城区和川沙主城片区组成），并新增5个城市副中心（包括4个主城副中心和1个南汇新城中心）。中心城内将提升花木-龙阳路城市副中心功能，并新增金桥、张江城市副中心。川沙主城片区内也将新增川沙城市副中心。
法律分析：会。先行启动南汇新城、临港装备产业区、小洋山岛、浦东机场南侧等区域，面积为115平方公里。法律依据：《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》（三）规划范围。在上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域设置新片区。
青村镇、四团镇，以及闵行区浦江镇的部分区域。2019年8月6日，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》有关情况。 [1] 按照“整体规划、分步实施”原则，先行启动南汇新城、临港装备产业区、小洋山岛、浦东机场南侧等区域，面积为115平方公里。
《国务院关于印发中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案的通知 》建立以投资贸易自由化为核心的制度体系在适用自由贸易试验区各项开放创新措施的基础上，支持新片区以投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由等为重点，推进投资贸易自由化便利化。（四）实施公平竞争的投资经营便利。
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