自动驾驶安全测试
文章阐述了关于自动驾驶危险场景识别，以及自动驾驶安全测试的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
阿维塔11智驾首秀:变道丝滑如老司机,极端车位仍顺利泊车
1、变道过程中，车辆的电门控制非常平顺，整个过程非常丝滑，在车东西体验过的多个具备高速领航辅助驾驶的车型中，阿维塔11带来的体验绝对可以排在前列。
2、今年1-5月上险量出炉，阿维塔11位居30万级以上纯电SUV市场中国品牌上险量榜首。近日，阿维塔11再推“王炸”，率先推出代客泊车辅助（AVP）和城区智驾领航辅助（CityNCA），欲在智驾领域再下一城，这些功能好不好用，先试为快。
3、智能驾驶已经来到我们身边。以本次我们试驾阿维塔11为例，其首个搭载华为高阶ADS 0系统的智能电动车。这套系统包含了高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助功能，真正实现了高速、城市、泊车全场景的智能化覆盖。
4、整个过程行云流水，犹如一个真正的老司机一样。此外，阿维塔11的悬架结构***用的是前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，其中副车架、转向节、控制臂均***用铝合金材质，高速上行驶能隔绝大部分噪音，让整车保持一个较为安静的状态。
5、在它的加持下，无论是高速、城区还是泊车场景，阿维塔07 Pro+都能轻松应对，智能驾驶体验堪比老司机——在高速路段，阿维塔07 Pro+可以实现智能上下匝道、主动变道超车、智能避障绕行等功能，驾驶表现稳如老司机。而在城区，它支持城区车道巡航辅助City LCC功能，面对上下班高峰的拥堵路况也能轻松应对。
震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?
1、震惊全网的问界M7事故，源于对传统AEB的过分信任？山西问界新M7持续发酵，智能辅助驾驶和AEB紧急制动系统再次被推上风口浪尖。
2、事故中AEB系统的功能缺失和隐藏式门把手的故障引发对问界品牌安全设计的质疑。事故后，业内专家指出，不同品牌的隐藏式门把手设计标准不统一，这在发生事故需要救援时成为问题。问界M7的事故在社交媒体上成为热议话题，很大程度上归因于其销量的快速增长和余承东的营销策略。
3、针对AEB系统，问界的回复称，事故车辆发生事故时车速115km/h，不在其AEB系统的刹停范围内。事故车并非M7智驾版，其对路面障碍物的识别能力确实有限。关于车门和车窗问题，事故发生时车辆完全断电，车灯全灭，因此车门与车窗无法打开。专业人士怀疑，可能是碰撞导致低压供电系统受损。
自动驾驶汽车晚上能开吗
【太平洋汽车网】晚上能开自动驾驶。夜间行驶是自动驾驶需要突破的场景难题之一，昏暗的环境、复杂的路况会使车辆感知、预测、规划、控制等模块面临挑战。自动驾驶车辆夜间出行比普通车辆更加安全，对于盲区的隐患，它们更能及时发现。晚上能开自适应巡航。
综上所述，虽然自动挡驾驶的车在理论上可以开一夜，自动驾驶汽车晚上也能开，但驾驶员应始终保持警惕，并考虑技术、安全、法规及车辆状态等多方面因素。在实际操作中，应谨慎评估风险，并根据具体情况做出决策。
【太平洋汽车网】l2级别自动驾驶晚上也能用，L2级自动驾驶的意思是部分自动驾驶，在SAE中的定义是“车辆对方向盘和加速中的多项操作提供驾驶，而驾驶员负责其余的驾驶动作”。简单来说，L2级自动驾驶就是在行驶过程中能够同时自动进行加减速和转向的操作。
关于自动驾驶危险场景识别，以及自动驾驶安全测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
