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波音自动驾驶失灵吗

简述信息一览：

1、印度的波音737降落时突发故障，当时的情况是飞机自动驾驶功能失灵，机身发生剧烈颠簸，造成17人受伤。印度737发生了紧急事故这辆发生紧急事故的印度737载有200多名乘客和机组人员，***从孟买飞往杜尔加普尔。

2、印度波音737降落时突发故障，自动驾驶系统在无人为操作的情况下，自动下线，机身发生了巨大的颠簸。印度波音737在空中发生故障印度民航管理部门已经命令对此事展开调查。据一项声明中称，波音737飞机上搭载了大约200名旅客和机组成员，他们是从孟买前往杜尔加普尔的。

（图片来源网络，侵删）

3、然而，当飞机开始下降时，情况急转直下，坐在最后一排靠走道的鲍尔早已系好安全带，但他表示，接下来的15到17分钟是他人生中经历过最糟糕的时刻，“我不知道是不是遇到风暴，但飞机开始上下颠簸，又向侧面晃，这架波音737宛如橡皮球一样上下弹”。

1、、设置自动驾驶仪开（起飞前先设置好250、跑道航向、3000）1联系离场或塔台转向降落：联络塔台，请求降落，接受跑道信息，听从塔台指示，进入航线。通常塔台会让你转向某航向，下降并保持某高度，如3000，跑道号24 看雷达显示，距离机场10英里时，转到跑道航向，机动对准跑道。

2、在自动驾驶时的降落。。那只有双通道进近才有flare模式了。至于怎么用很难说清，看楼主问的问题可以看出楼主对mcp的使用和无线电领航还不是很了解，建议去学习一下。

（图片来源网络，侵删）

3、就现在的波音（除去以前的部分被波音兼并的道格拉斯飞机）和空客生产的民航飞机来说，飞机降落时可以手动也可以自动，好像听飞行员说过在一个月飞行的时间里必须有一次手动操作飞机降落。

4、如果飞机的一台发动机坏了，发动机空中停车，飞机还可以继续飞行。美国、欧盟等世界的航空管理机构，它们强制规定，双发飞机在一台发机失动效后，飞机在规定时间能在备降机场降落，根据民用飞机大小不同，载客人数不同，要求单发飞行时间分别不少于60分钟、90分钟、120分钟、180分钟。

5、在航空领域，有不少这样的例子。比如澳航72号班机事件，一号计算机故障导致计算机误以为机首抬高，自动开始俯冲导致客舱内失重，乘务人员和多名乘客受到伤害，最终机长成功迫降。当然，您说的情况确实可能发生，但是概率比较小。

6、那看你是什么飞机了，默认机可能不能完全自动降落，但是PMDG747 400，PMDG MD11等可以自动降落，你要做的事情很简单，放襟翼，减速，放起落架，调整自动刹车到某个档位，打开着落灯等灯光，扰流板预位，好了飞机会自动着陆，快着陆时，飞机会自动拉飘，后轮着陆后按F2开反推。

1、波音是自动驾驶辅助飞行，传统的操作杆，飞行员是飞机上的老大，机长拥有无上的权限。

2、我觉得不太可靠，因为自动驾驶还是属于发展阶段，安全方面不能保证。

3、印度波音737降落时突发故障，自动驾驶系统在无人为操作的情况下，自动下线，机身发生了巨大的颠簸。印度波音737在空中发生故障印度民航管理部门已经命令对此事展开调查。据一项声明中称，波音737飞机上搭载了大约200名旅客和机组成员，他们是从孟买前往杜尔加普尔的。

4、max设计上存在缺陷，换发后低空低速大迎角容易失速，所以加了两个迎角传感器。但是两个传感器没有比对，只要有一个数据异常，飞机出于保护会自动调整尾翼配平。而且自动保护系统的权限比人工驾驶还高，自动驾驶和飞行员较劲导致高度和速度剧烈变化。

5、不是的。飞机驾驶员需要拥有良好的身体素质，不能有一点的瑕疵，否则会对你的飞行产生不利的影响，而且你还要有良好的心理素质，以便应对紧急情况。飞机驾驶员即“飞行员”从事飞机驾驶职业的技术性岗位，是航空公司核心人力资源。飞行员的职业生涯分为三个阶段，即飞行学员、副驾驶、机长。

关于波音自动驾驶失灵吗，以及波音747自动驾驶按钮的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。