智能汽车企业研发费用

本篇文章给大家分享智能汽车企业研发费用，以及智能汽车企业研发费用占比对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先
• 2、吉利汽车推出全新SEA电动车平台,研发费用达180亿,有啥优势?
• 3、Q3业绩大比拼:蔚来不缺钱、小鹏研发最狠、理想毛利直逼特斯拉
• 4、投入30亿研发的P7,能帮助小鹏汽车实现品牌上探吗?
• 5、研发费用低于比亚迪,但FSD不远了,15万的特斯拉呢?

上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先

1、价格战愈演愈烈，一边是传统车企在卷技术，另一边是新势力车企在卷流量，面对今年更早更快的内卷节奏，北京车展的热度也是来到了空前的火爆，而4月销量也成为了今年车市回温后首次大考。随着各大车企相继交出的销量答卷，这场激烈角逐中的佼佼者也浮出水面，不出所料，遥遥领先的依旧是比亚迪。

2、又到了每月一卷时刻，每个月月初各大新能源品牌都会陆续公布当月的成绩单，也可以说是优等生的炫耀之日。透过今年7月淡季“淡而不淡”的销量表现来看，8月的战况只会更加激烈，并呈现出两极分化的局面。头部车企依旧领先，落后的车企仍在奋力追赶。下面一起来看看各大新能源品牌的具体销量情况吧。

3、从上半年累计销量来看，排名前十的车企依次为比亚迪（1083万辆）、特斯拉（241万辆）、埃安（213万辆）、五菱（11万辆）、理想（119万辆）、长安（06万辆）、大众（43万辆）、腾势（62万辆）、哪吒（54万辆）以及蔚来（46万辆）。

吉利汽车推出全新SEA电动车平台,研发费用达180亿,有啥优势?

1、吉利汽车全新推出SEA电动车平台，研发投入高达180亿元人民币，其优势如下： 多车型兼容：SEA平台能够支持从小型到大型电动车的生产，适用于轿车、SUV、货车和皮卡等多种车型，并且***用前轮驱动系统以提升行驶稳定性。 轻量化设计：平台运用了大量铝合金材料以减轻车重，不仅提升了性能，还降低了能耗。

2、至于吉利的SEA平台，使用了更多的铝材料以减轻车辆的重量，则将能够在上面打造小型到大型的电动车款，不管轿车、SUV、货车、皮卡车型都适用，同时，也使用了前轮驱动系统来稳定行驶；而这个平台光是研发费用就投资了180亿元人民币。

3、SEA浩瀚架构引入了电驱动、电生态、电管理的新理念。其中，电驱动的长寿命电池可实现200万公里的使用寿命、超过700公里的续航里程，以及在NEDC工况下20万公里无衰减。电管理则通过综合电能、热能和电池健康状态实现云端化、高效化管理。

4、我们知道，近十年，吉利在研发上的总投入超过1000亿元，在新能源领域的投入，超过300亿元，这是技术变革时代下，吉利汽车始终保持竞争优势的最大底气。“今天浩瀚架构和概念车的展出，是吉利这些年持续投入的结果，有些企业会在困难时期少投一点，但吉利研发费用没有减少，我们争取能够活得更长。

5、月23日晚，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。浩瀚架构的推出也是标志着吉利将从汽车制造商往出行服务商科技转型，并且也代表吉利进入了智能电动汽车的系统推进阶段。

6、SEA浩瀚智能进化体验架构，由吉利历时4年，投入超180亿元打造，该架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。它还具有全球最大带宽，实现A级车到E级车的全尺寸覆盖，可满足多种车型造型需求。此外，该架构将成为全球最高效的智能电动汽车解决方案，并有效缩短软件汽车开发时间。

Q3业绩大比拼:蔚来不缺钱、小鹏研发最狠、理想毛利直逼特斯拉

再来看理想的转型投入，与蔚来相比，理想的“抠门”和成本管控能力非常突出，所以其也是新势力中最健康的企业之一，但转向纯电动车需要补的课，将是理想的一大负担，从2021年开始，理想研发费用已经在不断上升，2022年达到68亿元，同比翻倍增长，超过了小鹏，这就是其转型“补课”的一种体现。

目前看来，特斯拉的研发支出最多，2019年的数据显示，特斯拉研发投入折合人民币93亿元。但是这个研发投入在造车新势力公司中算是很高的。但是如果与真正重视研发的公司比的话，还是比不过，华为2019年的研发费用是1317亿，看来技术从来不是吹出来的，是用钱堆起来的。

年，即便是一个对购买电动车毫无兴趣的人，也会对蔚来、理想、小鹏产生最朴素的好奇： 这3家在美股上市的中国电动车公司，股价凭什么能涨到这么高？ 蔚来在2019年股价曾低至5美元，一年后，它的市值增长了近50倍；2020年上市的理想和小鹏，股价也都一度比发行价涨了500%以上。

投入30亿研发的P7,能帮助小鹏汽车实现品牌上探吗?

1、小鹏P7车内配备的外传感器与摄像头可以实时感知道路情况，还实现对车外环境的感知能力，通过计算与分析上传中央处理器实时感知车内外环境，如感知到车外天气处于降温状态，系统会主动开启空调制热模式，同时中控屏幕背景会有对应的天气状态显示，根据不同的空调温度仪表台氛围灯会有冷暖色变化。

2、作为一家“互联网基因的智造企业”，小鹏 汽车 拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，并建立车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方式。2019年，小鹏G3已拥有XPILOT 5自动驾驶辅助能力。

3、如果B端市场被限制，C端市场又卖不动，那小鹏砸30亿开发P7这个举措就太冒险了。 当然，以目前来看，P7在C端市场卖得还不错，第一个完整月交付破千，上险数达到1723辆。 最后，我问他们，同是二十多万，在特斯拉Model 3和小鹏P7之间，他们会选谁。

4、内置英伟达Xavier自动驾驶芯片的XPILOT0软件升级服务，运算能力强，效能是特斯拉的15倍，成为全街上大脑最强的轿车，成为能够实现物物万联的新终端。此外，小鹏P7的内在安全更是可圈可点，是被动安全、电池安全、空气安全、信息安全及主动安全五大安全保护的全能选手。

5、值得一提的是，除了威马汽车正在为登陆科创板做准备，蔚来、理想、小鹏三家新造车公司纷纷赴美上市。除了因车型匮乏而缺席北京车展的理想汽车，蔚来、小鹏、威马汽车都在本届北京车展中亮相。 蔚来汽车 在北京车展上，蔚来汽车发布了NIO OS 0版本和Navigate on Pilot （NOP）领航辅助。

研发费用低于比亚迪,但FSD不远了,15万的特斯拉呢?

唯一在研发费用上能够超越特斯拉的新能源车企就是比亚迪，去年前三季度，比亚迪研发投入超34亿美元，如果加上第四季度的投入，预计总数将超过特斯拉。研发投入多少并不代表后续是不是一定会成功，比如蔚来的研发投入要大于小鹏和理想，但销量远落后理想，且没比小鹏多多少，但单车利润照比友商却惨不忍睹。

目前，关于Model Q的市场预计售价是在15万元左右，低配车型很可能不到15万元。如果价格属实的话，那确实会对全球的电动汽车市场造成一定的冲击。但问题是，Model Q真的能做到这么便宜吗？按照马斯克透露的情况来看，特斯拉或许还真能！因为这一次，马斯克再次将“抠”发挥到了极致。

特斯拉最新推出的model Q售价仅为15万元左右。虽然这个产品拉低了比亚迪的价格区间，对国产新能源进行了很大的冲击，但是我认为这款车型还是不值得购买的。首先特斯拉的产品最主要的就是因为他先进的智能驾驶技术。但是这个智能驾驶技术价格并不包含在车辆本身的价格之间，而是需要进行选装。

如果但从一个造车企业的角度出发的话，比亚迪的技术实力要远远超过特斯拉，所以，你们平常看不起的比亚迪，其实是非常低调而已。

比丫迪是从廉价车做起的，突然做到高大上了，别人还不能适应。

综上来看，比亚迪和特斯拉属于两个定位完全不同的品牌，比亚迪更加注重汽车的实用性和性价比，走的是脚踏实地的实干风，而特斯拉则更加注重汽车的一些高端性能和技术，而在自主研发方面的技术和能力却无法和比亚迪持平。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

关于智能汽车企业研发费用，以及智能汽车企业研发费用占比的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。