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日本的自动驾驶技术怎么样

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简述信息一览：

月25日，SkyDrive公司于在丰田试验场进行了首次试飞。丰田试验场是日本最大的试验场之一，也是该汽车公司项目研发的所在地。这是日本历史上首次公开展示飞行汽车。

李彦宏说：“2018年将是自动驾驶产品化元年。”报道称，把海外市场作为目标的百度已与日本软银集团开展合作，以在2019年初之前将“阿波龙”自动驾驶小巴引入日本。

（图片来源网络，侵删）

根据日本警察厅的消息，2023年4月1日起，日本将允许L4级自动驾驶车辆上路行驶。这意味着，日本******到2025年度在全国约50个地方开启自动驾驶车辆运行服务，以应对少子老龄化以及部分地区人口稀少问题。

安全，是研发自动驾驶汽车的初衷。某机构测算，要证明无人驾驶在绝大多数情况下比人驾驶安全，需要跑上110亿英里，这意味着用100辆车没日没夜跑500年。

年1月，香港国际机场（HKIA）宣布完成了对驭势科技无人物流车的试运营，并将其正式投入日常运营，服务于航班旅客的行李运输。驭势科技的L4级自动驾驶技术已经实现商业化落地，博世显然看在眼中。

（图片来源网络，侵删）

从驭势科技无人接驳车、无人巡逻车服务大兴机场和香港机场，到京东物流、百度等无人配送车、无人消毒车奋战疫情第一线，让“自动驾驶”不再只是一个概念，而是真正切切的出现在了公众的身边。

1、也就是说，允许有条件的厂商在特定条件、特定路段上进行L3级自动驾驶测试，它是允许厂商测试，不是允许厂商的L3级自动驾驶立刻上市。

2、往前推几个月甚至几年，其实很多车企已经开始宣传L3级自动驾驶。比如2017年新奥迪A8就宣布实现了L3级自动驾驶技术，长安在2020年推出了全新序列“引力”的首款车型UNI-T，当时的说法也是初步具备了L3级自动驾驶技术。

3、L3级 L3级别可以实现车辆的绝大多数功能操作，属于条件自动驾驶，由于比较高级，只在极少数车辆实现。

1、用户设定导航路线后，系统将自动识别支持自动辅助驾驶的路段，车辆可实现，自主巡航、自主上下匝道及切换高快速路、自动变道超车、智能限速等功能。

2、加州机动车辆管理局出台自动驾驶汽车测试部署新规定，准许开展真正意义的无人驾驶测试，即各公司在加州道路上运行的自动驾驶汽车将不再必须在驾驶席内安排驾驶员，并将于4月2日开始签发首批许可。

3、【太平洋汽车网】l2级别自动驾驶高速可以用，所谓的L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分自动化。简而言之，就是系统会和驾驶人员合作，一起控制汽车。辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能。

关于日本自动驾驶网站，以及日本的自动驾驶技术怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。