ces能自动驾驶吗
文章阐述了关于ces能自动驾驶吗，以及自动驾驶测试方法的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
在CES,自动驾驶“梦想”遇到“现实”
CES现在是自动驾驶开发的代名词，在推动自动驾驶研发上发挥着重要作用，就像美国国防部高级研究***局（DARPA）在加州莫哈韦沙漠发起的挑战赛一样，孕育着这项新技术。
总体来看，参展本届CES的L4级无人驾驶相关企业，其分化方向与中国市场类似，除了Robotaxi、Robobus、Robotruck这些大赛道明星公司集聚外，也出现了矿山、农机、园区接驳、无人物流等细分场景的自动驾驶公司。
本田在CES展览上正式发布了一台全新的智能驾驶概念车，概念车设计十分激进，敞篷的造型甚至都没有配备前风挡玻璃。座椅***用贯通式设计，内饰则全部进行了简化处理。方向盘本质上是一部一体式控制器，可以通过后拉/前推的方式控制车辆刹车和加速。
在北美CES的舞台上，丰田CONCEPT- Love I概念车！--以现代设计风格惊艳亮相，这款炫酷新车被命名为Yui。它按照SAE标准，实现了令人瞩目的5级自动驾驶，这意味着在城市道路、高速公路和复杂路况中，它都能实现完全自主驾驶。
在智驱CES上，我们见证了AR技术在汽车领域的应用，这可能会带来一系列变革。长久以来，人类对虚拟现实的幻想在二战时期的***《皮格马利翁的眼镜》中得到了体现。随着时间推移，这一概念演变为现代的VR技术，并在2016年HTC VIVE的上市时，让我们得以亲身体验这一梦想。
从今年的CES Asia来看，这一趋势依然在延续，预计自2020年起就会陆续开始有配备5G技术的车辆量产。今年的CES Asia可谓亮点颇多，汽车行业的未来即将被各种新技术，以及即将落地的5G彻底改变。我们即将面对的，是自动驾驶大环境下的全新产业生态，而这一切，与我们距离并不遥远。
中国化自动驾驶、零重力座椅,宝马ces都爆出哪些大料?
其中ZeroG Lounger零重力座椅，是宝马首次在车上提供平躺放松功能的舒适型座椅。而且这货还不是企业天马行空的想象，这套座椅会在未来几年实现量产，预计后续有望提供给7系、X7车型进行选装。BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅可以根据自身舒适度能够向后倾斜40或60度，实现近乎平躺姿势。
宝马：车内葛优躺 在CES展会上，宝马正式发布了ZeroGLounger零重力座椅，并***在未来几年实现量产。首先，从字面意思上我们很容易对这项概念产生歧义，乍一看还以为宝马要在车内装上磁悬浮……这似乎不怎么靠谱。事实上，要理解零重力座椅并不难，你可以把它想象成一种坐姿。
本田在CES展览上正式发布了一台全新的智能驾驶概念车，概念车设计十分激进，敞篷的造型甚至都没有配备前风挡玻璃。座椅***用贯通式设计，内饰则全部进行了简化处理。方向盘本质上是一部一体式控制器，可以通过后拉/前推的方式控制车辆刹车和加速。
CES2023:英伟达与富士康合作打造自动驾驶电动汽车
1、NVIDIA（英伟达）与富士康结成战略联盟，旨在共同研发自动驾驶及无人驾驶汽车平台。根据双方签订的协议，富士康将扮演一级制造商的角色，负责全球汽车市场基于NVIDIA DRIVE Orin的电子控制单元（ECU）的生产。
2、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，NVIDIA（英伟达）宣布与富士康建立战略合作伙伴关系，共同开发自动驾驶和自主驾驶汽车平台。根据合作协议，富士康将作为一级制造商，面向全球汽车市场生产基于NVIDIA DRIVE Orin的电子控制单元（ECU）。
3、华尔街见闻提及，今年1月初的CES大会上，在全球影响力较大的美国***消费电子展上，Mobileye透露，正与吉利 汽车 旗下的纯电动 汽车 品牌极氪（Zeekr）合作，将于2024年推出全球首辆具有L4级自动驾驶能力的 汽车 。同时，双方将在软件技术方面进行有效集成。
4、如下图所示，这一波电动汽车的发展使得整车企业的门槛被拉低了。苹果造车最大的竞争优势是在自动驾驶和车载iOS上可以深度投入，从时间点来看，明显路透社透露的2024/2025年更靠谱。这次是一款基于自动驾驶开发的设计感很强的电动汽车，至于怎么造其实和之前富士康发布的电动底盘模式有意思的耦合了。
5、在1月份的CES上，英伟达宣布，理想、长城、极氪与小米，四家中企都将在自动驾驶系统中使用英伟达的DRIVE技术。这是一个非常重要的转变。 DRIVE是一个端到端平台，提供了AI基础架构、自动驾驶硬件平台（包含重要中间件组件）和开发环境。车企可以用它直接开发自己的系统，而不用自己来做这些基础工作。
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