最大自动驾驶示范区

简述信息一览：

• 1、北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员
• 2、现阶段的自动驾驶已经能够到达第五级完全自动的标准了
• 3、千方科技对车路协同领域进行了什么样的布局?
• 4、小马智行获北京首批全车无人自动驾驶出行服务示范应用许可

北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员

1、北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员，在国内首次开展乘用车无人化运营试点，首批将投入14台无人化车辆开展示范应用，北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员。

2、无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排，最后撤出车辆。也就是通过“副驾有人”“后排有人”“车上没人”三个阶段，来完成自动驾驶L4级和L5级的道路测试。

3、首先，自动驾驶汽车跑网约车将极大地推动自动驾驶技术的商业化进程。北京作为中国的首都，具有极高的生活成本和交通拥堵问题。自动驾驶网约车的引入，有望提高出行效率，缓解交通压力，并为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。同时，这也为自动驾驶技术的研发和应用提供了更广阔的市场空间。

4、”孔磊透露，本市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，再移到后排，最后撤出车辆。

现阶段的自动驾驶已经能够到达第五级完全自动的标准了

1、特斯拉的自动驾驶技术属于L2级，L2级自动驾驶不是完全自动驾驶，需要驾驶员保持注意力。国内和国外自动驾驶技术都分为 5 级，即 L1～L5，目前世界上大部分的汽车，都处于 L1 级别，只有少数汽车，比如特斯拉，已经可以处于 L2 级别，并在不断完善当中。等级 0：即无自动。

2、所以唯一的解决办法也只能从车辆性价比的角度来实现。这就意味着，L3级自动驾驶要卖到L2级辅助驾驶的钱，方才有可能被中国市场所接受。「背着L4的“锅”」根据SAE标准来看，L3级自动驾驶已经属于有条件下的自动驾驶功能。按常理说这种情况下，车辆系统应该为交通安全负责。

3、自动驾驶汽车理想的状态是高级别L5级（完全自动驾驶），即其能在所有 道路环境下执行完整的动态驾驶任务和动态驾驶任务支援，全程无需驾驶员介入，此时的自动驾驶汽车又可以称之为无人驾驶汽车。逐渐被重视自动驾驶技术 2014年，百度开始研发自动驾驶，并将这项新技术从实验室带到了产业化大门前。

4、穿梭于医院的无人车，只适用于限定场景，这与人们期待的开放道路自动驾驶，存有不小差距。 如果说，离完全自动驾驶仍有一段距离，那么，车路协同出现，则为实现自动驾驶提供了更多可能。 一方面，受制于昂贵的单车智能成本，自动驾驶迟迟难以突破。

5、在L0掌握旅行生活很长一段时间后，特斯拉将自动驾驶引入公众视野，这逐渐导致旅行生活从量变到质变的过程。

6、而目前，诸多车企纷纷***L3级、L4级自动驾驶，极大增加了研发成本，与汽车的硬件投入。 诸多行业人士似乎已经形成共识：车路协同将迎来集中爆发期，感知层面或最先迎来发展。但困难仍需解决。 首先，基础设施层面，由于车路协同依赖通信技术，通过远程控制来实现高级别自动驾驶必须依靠5G标准落地。

千方科技对车路协同领域进行了什么样的布局?

1、在车路协同路侧建设方面，千方科技通过“自动驾驶示范区/测试场+城际、城市智慧交通建设”进行了深度布局。

2、千方科技为深化车路协同战略及生态布局，拟以自有资金出资向联陆智能交通增资，获得其36476%的股权，增资后千方科技将成为第一大股东。千方科技通过投资联陆智能交通，打通“道路网联化”与“车端网联化”完整车联网闭环，实现从“路”到“路+车”等智能网联关键领域的全面布局。

3、高速公路与城市接驳区交通场景复杂，堪称车路协同测试与应用场景的“红树林”。千方科技通过对高速与城市接驳区重点路口进行智能设备全方位部署、云端一体化服务平台建设、车路协同多场景应用探索，搭建接驳区“人、车、 路、云”协同的车联网先导应用环境。

4、形成了业界独特的综合交通大数据；***人工智能领域，千方科技集算法、算力、数据、产品、工程和方案于一体，已形成“九山-四关-两湖”的核心产品系列；云计算领域，千方科技与阿里云达成全面深度合作，双方实现优势互补，使得庞大的数据量、实时的边缘计算在云和端传输过程中找到承接点。

5、展望未来，千方科技将以智能交通和智慧安防双轮驱动，紧跟政策利好，推动车路协同技术进步。与阿里巴巴的深度合作将加速智慧交通与智能物联的落地，共同打造国内领先的综合解决方案。在5G和车联网的推动下，V2X行业将迎来更广阔的市场空间，千方科技有望在行业整合中进一步巩固领先地位。

小马智行获北京首批全车无人自动驾驶出行服务示范应用许可

易车讯 4月28日，小马智行取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也为自动驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。

百度和小马智行获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务，成为首批获先行区无人化示范应用道路测试通知书的企业。无人化开放区域将由前期的20平方公里拓展至经开区核心区60平方公里，为测试车辆提供更加丰富测试场景，为无人车商业模式的验证与技术迭代更新提供支撑。

北京无人网约车牌照的上市公司是小马智行。小马智行作为国内自动驾驶领域的独角兽企业，近期在自动驾驶出租车领域取得了显著进展。据相关报道，小马智行已经获得了在北京开展智能网联重型卡车示范应用的许可，并与中国外运合作探索物流业务的场景落地新模式。

目前，小马智行已经在深圳开通了自动驾驶出行服务，即自动驾驶网约车，并在北京地区获得了当地首批颁发的前排无人、后排有人自动驾驶测试资格。此外，小马智行还与上汽集团、曹操出行、吉利汽车、三一重卡等企业合作，推出了商业化自动驾驶技术落地。

关于最大自动驾驶示范区，以及全国首个自动驾驶示范区的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。