自动驾驶应急处置

简述信息一览：

• 1、云驰未来:L3/L4智能网联汽车准入上路通行安全护航者
• 2、交通运输部:自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)征求意见
• 3、地铁有司机驾驶吗
• 4、奥迪的自动驾驶系统是什么
• 5、北京自动驾驶“路考大纲”公布有什么内容?

云驰未来:L3/L4智能网联汽车准入上路通行安全护航者

1、云驰未来在智能网联汽车信息安全领域深耕多年，专注于为智能汽车提供全生命周期的信息安全和数据安全解决方案和产品，可以快速帮助试点企业在安全管理、整车安全架构、车端安全防护和安全运营四方面，有效应对智能网联汽车准入和上路通行中对信息安全和数据安全的要求。

2、工信部有意将智能网联汽车开始推上路通行试点，针对具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车正式上路，国家政策目前已经推进到了上路通行试点阶段。这意味着，以深圳、北京、上海等城市为试点，将在限定公共道路区域内开展上路通行试点。

3、不过11月17日四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，一度沉寂的L3级别自动驾驶再度成为外界关注焦点，奔驰、宝马等厂商很快拿到了L3级自动驾驶测试牌照。

4、最主要的区别是后者虽然仍有限定区域，但已经允许符合条件的智能网联汽车正式上路行驶，且允许完全自动驾驶（L5级别）的车辆不配备驾驶人。而《试点意见稿》则明确规定为试点通行，需要在驾驶位配备安全员，且只针对L3和L4级别车辆。

交通运输部:自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)征求意见

易车讯 8月8日，我们从相关渠道获悉，为适应自动驾驶技术发展趋势，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，保障运输安全，相关部门在系统梳理总结自动驾驶汽车试点示范运营情况的基础上，组织起草了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），现向社会公开征求意见。

月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）（以下简称《指南》），向社会公开征求意见。《指南》的推出旨在适应自动驾驶技术发展的趋势，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，进一步保障自动驾驶汽车的运输安全。

根据自动驾驶汽车运输安全服务指南中相关意见可以看出在保障运输安全的前提下，交通运输部鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽车客运经营活动，在交通状况简单条件相对可控的场景中，适当的使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，同时对车辆和人员也提出了一定的要求。

地铁有司机驾驶吗

有。地铁有司机驾驶。地铁列车在运行过程中，会有司机在驾驶室进行操作。虽然现在技术已经能够支持自动驾驶，也就是经过远程控制系统进行操控，在正常或者非正常的情况下，都可以对列车实施远程操作，但是为了确保列车正常运行，还是会有司机在的。

地铁有司机，这是为了确保安全运营。虽然现在的技术已经可以支持无人驾驶，但考虑到地铁客流大、列车间隔短，驾驶员可以在故障发生时迅速做出判断，降低事故的后续影响。驾驶员的主要工作是为乘客上下车开门，启动和制动列车时不需要做任何操作，因为列车的车载计算机会自动完成。

一般情况下是需要司机的。现在的地铁在行驶时都是有列车行驶模式的，只有在ATO模式下列车是自动运行的，但为了安全起见，还是会有司机在的。

奥迪的自动驾驶系统是什么

自动驾驶系统系统***用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。***用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大，后续追踪列车和控制中心可以及时获知前行列车的确切位置，使得运行管理更加灵活，控制更为有效，更加适应列车自动驾驶的需求。

奥迪汽车确实具有自动驾驶功能。自动驾驶技术，作为当今汽车科技的前沿领域，正逐步改变着人们的出行方式。奥迪，作为国际知名的汽车制造商，在这一领域也取得了显著的进展。

奥迪ADAS是指奥迪车辆上安装的高级驾驶辅助系统，旨在提高驾驶安全性和驾驶乐趣。该系统集成了多种高科技配件，例如前向摄像头、毫米波雷达、激光雷达、惯性测量单元等设备，能够实现自动驾驶、自动泊车、自动制动、车道保持、盲点监测等功能。奥迪ADAS能够为车辆驾驶员提供全方位的驾驶支持。

【太平洋汽车网】奥迪自动驾驶级别是5级自动驾驶，属于完全自动驾驶：只要是人类能够驾驶的地方，该类型汽车都能驾驶。只要有可通行的道路，这种车能去任何地方，任何时候都无需人类驾驶员干预。

高级驾驶辅助系统（ADAS）是一种利用车上传感器控制车辆行驶状态的技术，旨在减轻驾驶员的负担并避免行车危险。ADAS系统涵盖了多种功能，如车道偏移警示、ACC主动巡航、AEB主动煞停辅助等。当系统完全成熟时，它能够实现全自动驾驶。

无需监控车辆状态。此外，奥迪的AI：ME概念车在城市路况下可实现L4级自动驾驶。当车辆处于L4级自动驾驶系统时，在高速公路或市中心的指定区域等特定区域内，车辆可以完全交由系统驾驶，无需驾驶者介入。然而，当车辆驶出以上指定区域时，驾驶者需要再次接管对车辆的控制。

北京自动驾驶“路考大纲”公布有什么内容?

自动驾驶最重要的是保障交通安全，这一点在评估内容上也有体现。比如，通过人行横道线时自动减速，遇行人停车让行，会车时与对方车辆保持安全距离，通过公交车站注意有无行人横穿道路，通过学校区域时车辆应该减速至每小时30公里以下等。

在这份新出炉的自动驾驶“路考大纲”中，自动驾驶车辆与普通人的驾考要求基本相同。例如倒车入库要求“车辆进退途中不得停车，从道路一端控制线（车身压控制线）倒入***停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入***停车，最后前进驶出***。完成时间不超过5分钟。

北京市出台了《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和相关的技术文件，这可能是未来自动驾驶的路考大纲。

关于自动驾驶应急处置，以及自动驾驶事故的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。