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智能网联汽车工作要点总结

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简述信息一览：

华为造车传闻再起：或以博世模式贡献力量华为虽然不亲自涉足汽车制造业，但这并不妨碍其在汽车行业发挥作用，如同博世一样，通过合作让车企为其创造利润。近日，业界又传出华为可能造车的消息。早在2015年，华为与奥迪的合作就被提及，为其提供通信模块。

年10月22日世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军再次强调，华为在汽车领域的战略是帮助车企造好车、造好车。 2020年8月12第十二届汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军也说：“华为公司不造车，我们使命是帮助车企造好车。

（图片来源网络，侵删）

对于造车传言，百度至今尚未回应。百度智能驾驶事业群常务副总尚国斌2018年曾公开表示，“百度曾讨论是否应该自己去造车，像iPhone一样封闭的打造一个闭环来把控智能化的体验。经过探索，我们的选择是不造车、不做运营，而是要开放。” 百度不造车的***息都停留在2012019年的媒体报道之中。

今年2月，小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称，电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。在3月24日小米2020年财报发布会当天，小米联合创始人王翔对于造车这样回应：“造车这个事，在我们给联交所的报告中已经有了很明确的阐述，我没有更新的信息，我想大家可以参照前述报告。

中国汽车人才研究会作为汽车行业与人才人事工作系统的重要纽带，致力于汽车人才的研究、培训、交流与服务，目标是构建一个高端且具有引领作用的汽车人才资源平台。

（图片来源网络，侵删）

研发人才的数量与发展自主品牌的需要之间存在着明显的落差，同汽车工业强国相比差距巨大。汽车行业缺乏***级的人才，研发团队尚未掌握核心的研发技术。合资企业研发人才缺少研发平台，存在边缘化的问题；自主品牌企业研发人才并没有独立地从事真正意义上的产品研发。再次，是技能人才供不应求。

在日前召开的2020第七届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上，汽车人才研究会名誉理事长付于武指出，当前汽车产业正处于“三种交织”的局势。

加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持 2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

月9日，国务院总理主持召开国务院常务会议，部署进一步做好稳就业工作，确保完成全年目标任务。会议上通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。政策引导产业有序发展会议指出，要适应产业升级趋势和绿色消费新需求。

月9日，国务院总理***主持召开国务院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划》，（以下简称《规划》），为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。《规划》中指出了未来新能源汽车产业发展的四大关键点：加大关键技术攻关鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。

当前，新能源汽车产业正在快速发展。10月9日，为适应汽车产业升级趋势和绿色消费新需求，国务院院常务会通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称“《规划》”），并明确了将从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐。会议强调了4大关键点。

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