自动驾驶i3阶段

今天给大家分享自动驾驶第三梯队寒武纪，其中也会对自动驾驶i3阶段的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、王平:高等级自动驾驶芯片技术发展现状如何丨汽车产经
• 2、欧比特玉龙810芯片和寒武纪对比
• 3、寒武纪来了
• 4、寒武纪上市(中国AI芯片企业的新起点)
• 5、华为不造汽车,但自动驾驶汽车人工智能芯片这片阵地必须拿下
• 6、单颗算力200TOPS、7nm、车规级!寒武纪切入自动驾驶芯片

王平:高等级自动驾驶芯片技术发展现状如何丨汽车产经

第三，大尺寸芯片工程的挑战，大算力芯片的尺寸更多，对于后端封装设计、电源和热设计、量产成本控制压力很大。因为它良率的挑战是非常大的。

寒武纪行歌（南京）科技有限公司执行总裁王平也发表了对自动驾驶落地进度的看法，他认为，L2级别自动驾驶或者说辅助驾驶将会快速普及，并且长期存在，但L4到来的时间会比较久，可能仅仅会在一些受限的场景下陆续出现。

未来，人类交通系统或将发生翻天覆地的变化，无人驾驶技术现阶段的发展重点还是辅助驾驶，以提高人工驾驶的安全性，要真正实现完全无人驾驶商业化运行还需要人工智能技术的突破。

汇聚“产学研用”资源，倡导产业链上下游企业合作，共同推动我国汽车软件产业快速发展；三是鼓励国内外企业交流合作，共同研究制订技术标准，共同打造技术创新平台，推动中国与世界汽车软件产业协同融合发展。

欧比特玉***10芯片和寒武纪对比

1、欧比特玉***10芯片和寒武纪的对比：性能不同，欧比特玉***10***用7nm工艺，包含2个大核心、6个中核心和2个小核心，具有强大的计算性能，支持多种神经网络模型，并在语音识别、图像识别等方面取得了不错的成绩。

2、只有玉***10。根据查询相关资料显示，玉***10A芯片具备自主可控、高抗破、高智能、高可靠、低功耗SoC芯片的功能特点。

3、欧比特玉龙芯片810更先进。欧比特玉龙芯片810的制作工艺为22毫米，欧比特玉龙芯片410的制作工艺为25毫米整体质量上810都要比410更先进。

寒武纪来了

寒武纪在招股书中提到，其寒武纪1A、寒武纪1H分别应用于某全球知名中国 科技 企业的旗舰智能手机芯片中，已集成于超过1亿台智能手机及其他智能终端设备中。根据***息，其指的就是华为。

许多年来，寒武纪被认为是生命第一次出现的时期，尽管现在知道生态系统在前元古代的埃迪卡拉纪已经相当发达。事实上，地球上最古老的生命确凿证据出现在惊人的35亿年前的太古代。

寒武纪是地质年代划分中属显生宙古生代的第一个纪，距今约4亿至1亿年，寒武纪是现代生物的开始阶段，是地球上现代生命开始出现、发展的时期。

物联网的“寒武纪大爆发”正在来临。 物联网的前世今生 物联网，顾名思义，就是物物相连的互联网。说来有些不可思议，物联网这个概念的提出最初来源于一款脱销的口红。

三叶虫　古生代的第一个时期，称为寒武纪（4亿年前至5亿年前）。当时生物界的代表是三叶虫（图15），遍布于世界各地海洋中，所以有人把寒武纪称之为“三叶虫时代”。

我来此两周了。我去年被判二十年徒刑，押到安徽合肥改造，后来又回到上海监狱。从上海到此，要先乘船到湖州。住一夜，从湖州坐汽车到广德，在那里停一夜。第三天，我们来到喇叭口，坐上农场汽车，天黑才到达目的地。

寒武纪上市(中国AI芯片企业的新起点)

1、寒武纪是一家中国人工智能芯片企业，于2021年7月27日在纳斯达克上市。这标志着寒武纪成为中国第一家在美国上市的AI芯片企业。寒武纪的上市对于中国AI芯片产业来说具有重要的意义，这是中国AI芯片企业的新起点。

2、寒武纪于2020年6月2日上市，股票代码为688256。寒武纪是全球智能芯片领域的先驱，专注于云集成和云集成的智能新生态，致力于打造各种智能云服务器、智能终端和智能机器人的核心处理器芯片，使机器能够更好地理解和服务人类。

3、寒武纪在2020年2月28日在科创板上市。早在2018年，寒武纪创始人兼CEO陈天石就曾表示，未来倾向于考虑在境内A股上市。

4、中科寒武纪科技股份有限公司，简称寒武纪，是一家专注于人工智能芯片产品的研发与技术创新的公司，2020年7月在深圳证券交易所融资上市，融资金额28204亿。

5、寒武纪科技股份有限公司是一家专注于AI芯片的研发公司，是国内最大的芯片创新领军企业之一。其主营业务包括全球领先的AI芯片，智能终端，数据中心等领域。因此，寒武纪股票可归类于高科技板块和芯片板块。

华为不造汽车,但自动驾驶汽车人工智能芯片这片阵地必须拿下

1、网上时常拿两家公司做对比，甚至有人听到小米要造车的时候出来说：华为都不敢下手，凭什么你小米敢？其实很简单。

2、即便进入六月份，华为“不造车”决议的余波，仍在继续。从换标风波引发的行业动荡，再到任正非承诺“华为五年内不造车”，有关华为造不造车的话题总能形成舆论核心。

3、避免与主机厂正面竞争，有利于华为的配套产品占领更大市场；第华为的配套产品（或者说解决方案）的增长潜力，甚至可能大于直接造车。

4、第二个是非油改电，而是一个可以改变各种尺寸，只考虑纯电动汽车零部件的全新架构，其轴距、前悬等不同位置皆可调整。

5、除了地方***在新基建领域的投资积极性外，百度能率先在3地拿下车路协同项目，与其之前的积极的战略布局和技术储备密切相关。

6、华为通过数字座舱进入汽车领域只是试水，进一步布局自动驾驶汽车芯片领域才是关键。

单颗算力200TOPS、7nm、车规级!寒武纪切入自动驾驶芯片

1、第三，大尺寸芯片工程的挑战，大算力芯片的尺寸更多，对于后端封装设计、电源和热设计、量产成本控制压力很大。因为它良率的挑战是非常大的。

2、而在自动驾驶领域，特斯拉自动驾驶电脑Hardware 3***用14nm制程，今年年底到明面年初，将有多款车型搭载英伟达Orin自动驾驶芯片，这款芯片也***用7nm制程。甚至有消息说，特斯拉也正在“悄悄”研发5nm制程Hardware 4自动驾驶芯片。

3、戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型。大众集团确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

4、欧比特玉***10芯片和寒武纪的对比：性能不同，欧比特玉***10***用7nm工艺，包含2个大核心、6个中核心和2个小核心，具有强大的计算性能，支持多种神经网络模型，并在语音识别、图像识别等方面取得了不错的成绩。

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