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自动驾驶货车运营***

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简述信息一览：

1、T-pod无人驾驶电动卡车在瑞典开始运营，短期内虽然不会影响到驾驶员，但是它告诉了我们一个比较可怕的事实：长途无人驾驶暂时搞不定，短途可以。短途最常见的工况就是配送业务，线路基本固定，配送时间基本固定，无人驾驶卡车目前的性能刚好满足这些需求。

2、大车司机肯定以后会受到无人驾驶的影响，但是过程过比较长。2017年被讨论最多的就是无人驾驶技术，最初是深圳试运营无人驾驶的公交车。2018年1月23日，第一部无人驾驶集装箱卡车在广东珠海完成了第一箱作业，标志着自动驾驶技术已经开始进军港口作业领域。

（图片来源网络，侵删）

3、Gatik首席执行官纳朗指出，自动驾驶汽车能够缓解国家劳动力短缺对杂货业务供应链的影响。根据美国劳工统计局数据，8月时“运输、仓储和公用事业”的职位空缺几乎是前一年的两倍。

4、只需四分之一的成本，自动驾驶卡车就能实现两倍的产出，这就意味着生产力增长了800%，最先接受无人驾驶汽车的运输公司将最快得到收益。

5、自动驾驶技术的崛起正在引发一个引人深思的问题：它是否会将卡车司机这一职业推向历史的边缘，甚至彻底消失？这与人工智能技术的飞速发展如出一辙，它正逐渐侵蚀着那些需要大量重复劳动和创造性思维的工作岗位。然而，要实现这一转变，恐怕还需几代人的持续努力和科技进步。

（图片来源网络，侵删）

6、就业和社会影响：自动驾驶技术的广泛***用可能会对就业产生一定的影响，特别是那些以驾驶为主要职业的人群。然而，它也有可能创造新的就业机会，例如维护和监控自动驾驶系统的工作。综上所述，虽然自动驾驶技术有潜力在未来改变交通方式和司机工作，但完全淘汰司机仍然面临许多技术、法律和社会挑战。

1、并没有很少，只是不在公众关注点上，曝光比较少，另外各种保密措施加持，并没有向普通公众开放消息意思。其实现在已经出现了在特定使用区域以及特定工作场景中应用的自动驾驶车辆。像城市环卫车、矿区自卸车、低速货运车等，自动驾驶货车有了可实现的环境和技术基础。

2、当前车刹车、停车或有其他障碍物时，系统首先会自动向制动系统施力，从而在驾驶员反应之前解决问题，缩短制动距离；或者它可以通过调整方向盘来改变汽车的行驶路径，以避开障碍物。当然，如果你靠近障碍物，这个系统会在没有驾驶员操作的情况下自动紧急刹车。以上就是回答的所有内容，希望对你有帮助。

3、自动驾驶干线物流产业生态包括以激光雷达、芯片、高精度地图等新型零部件供应商与技术服务商，自动驾驶科技公司，商用车主机厂，物流场景方，以及云服务商、通信运营商等通信网络服务商，产业链庞大。马喆人观点一致：“做自动驾驶的人，别一开始老想着要颠覆汽车产业，这是一个非常天真的想法。

1、前四后八车没有无人驾驶。前四后八，商用车的一种类别，即前转向轮为两轴四轮，后驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮。常见的“前四后八”的车辆有各种自卸货车、重型卡车、拖挂卡车等。

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