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德国博士自动驾驶技术

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简述信息一览:

第11代奔驰S级来了!量产L4自动驾驶,豪华智能武装到牙齿

作为换代产品,全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级,更豪华更环保;车载系统升级至第二代MBUX,支持人脸、指纹、声纹识别,还新增了手势交互功能,数字感更强;这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐,还全球首创增加了后排头部气囊,可谓是武装到牙齿。

一向做事谨慎的奔驰在12月初突然在美国加州的第三大城市圣何塞搞了个大动作,推出了一个自动驾驶的出租车队,一共30辆,用的还都是奔驰S,够壕吧~这些车头、车顶上装着激光雷达、武装到牙齿的奔驰S自动驾驶车型是奔驰和博世合作的产物,新车还搭载了英伟达的Drive Pegasus芯片。

德国博士自动驾驶技术
(图片来源网络,侵删)

除了上面介绍的三大黑科技,新一代S级其实还有很多智能化方面的提升,比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统,就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理,以及全新的智能领航转向功能,都让新一代S级成为同级标杆。

所以从功能上说,ADS就是点对点的L4级自动驾驶——这也是华为将其称为高阶自动驾驶方案的原因。 当然,ADS的技术架构也来自L4级自动驾驶系统,这一点下文会详细聊到。 理解ADS的第二个关键点是责任划分问题。 按照SAE或者工信部的标准,华为ADS属于L2级自动驾驶系统——系统提供辅助,驾驶责任由驾驶员承担。

我们都知道主流新势力在辅助驾驶技术方面做得非常好,但你们又知不知道,海外的奥迪A8L和奔驰S已经得到了L3级辅助驾驶的认证?而如果你认真去看他们的宣传页就会发现,角落里有个小字标注着:我们在各个市场的推出时间具体将取决于法规的原因。聊完了L3的争议性,我们聊第四点就是它的商业化。

德国博士自动驾驶技术
(图片来源网络,侵删)

其实新岚图Free上这套Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统是没有激光雷达的,但是全车也提供了30个智能传感器,包括13个***摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,真是武装到了牙齿。

商业落地?不等了,智驾公司排队IPO

1、对一家企业来说,拿到钱的办法无外乎商业化营收与融资两种途径。对初创企业来说,融资是必然的出路。而在行业整体遇冷的背景下,一级市场的钱难拿了,IPO上市自然成为眼下放在自动驾驶公司面前最好的选择。 01 过分依赖吉利的知行科技 首先,我们来看知行科技招股书披露的情况。

2、对一家企业来说,拿到钱的办法无外乎商业化营收与融资两种途径。对初创企业来说,融资是必然的出路。而在行业整体遇冷的背景下,一级市场的钱难拿了,IPO上市自然成为眼下放在自动驾驶公司面前最好的选择。 0 过分依赖吉利的知行科技 首先,我们来看知行科技招股书披露的情况。

3、比如宏景智驾,作为转型较早的一家,成立之初,宏景智驾也是定位L4。后来在L4落地无望后直接转向了L2+的量产方案。 宏景智驾CEO刘飞龙曾表示,公司已推出包含LL2+、L3在内的完整产品线,服务客户包括理想、长城、上汽、比亚迪等,2022年上半年的订单额已达9亿元,预计2022年实际营收将超2亿元。

4、提到博世高阶智驾的合作伙伴文远知行,该公司去年曾被传赴美秘密提交IPO申请的消息。文远知行成立于2017年,是我国领先的自动驾驶科技公司,业务重点为L4级自动驾驶,目前其自动驾驶商业化正处于快速爬坡阶段。同时,该公司也是全球唯一一家同时拥有中美两地无人驾驶测试许可的自动驾驶创业公司。

自动驾驶多久实现?中移上研院、上汽、同济、博世的大咖们这么说_百度...

在网的层面,上研院副总经理黄刚认为,自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标,还需比较长的时间去论证。其次,自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间,可以通过5G打造智慧的道路,从而降低车本身的造价,同样达到自动驾驶目标。

按照博世的规划,到2024年,博世智能交通业务将由七大事业部组成,这包括智能驾驶与控制系统(XC)、电驱动事业部(EM)、易特驰(ETAS)、智能交通售后(MA)、汽车电子(ME)、动力系统PS、车辆运动智控系统(VM)等。“七个葫芦一根藤”,这就像是博世的葫芦娃传说。

吴甘沙透露,2020年,其针对乘用车研发的自动驾驶技术——包括L2/L3级自动驾驶,以及AVP技术,在今年也会迎来重大量产进展。 其在乘用车领域的车企合作伙伴,包括上汽大众、东风、一汽、上汽通用五菱等多个玩家。

实际上华为HI自动驾驶解决方案,本质上和车企牵头的自动驾驶生态圈没有太大区别。搭载HI的 汽车 ,实现了不同品牌不同车型在硬件选型上的统一,能够通过规模效应降低硬件***购成本。搭载HI的车型收集到的数据可以共享共通,也能够帮助自动驾驶系统更快速的迭代升级,这些是单一车企单一车型所无法实现的。

华为此番宣布,其实也是基于自身核心业务的拓展,并非跨行要进入 汽车 制造业、以及自动驾驶。对于BAT而言,事实上有非常值得借鉴的地方,专注于自己所擅长的能力,长时间专注打磨,时间久了便能站在食物链的顶端。

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