当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

北京自动驾驶汽车公司

xiaofei
自动驾驶
2025-01-21 11:30:41
66

文章阐述了关于北京苏州自动驾驶，以及北京自动驾驶汽车公司的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、哪些城市有无人驾驶网约车
2、易航智能——专注量产的自动驾驶解决方案供应商
3、苏州挚途科技有限公司这家公司目前发展如何?
4、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
5、九识怎么样

哪些城市有无人驾驶网约车

无人驾驶网约车目前在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都等多个城市都有试运营或开放测试。首先，北京作为中国的首都和科技中心，早在2019年就开始了自动驾驶技术的测试，为无人驾驶网约车的发展奠定了基础。现在，北京已经允许自动驾驶汽车进行试运营，并且有望在未来实现商业化运营。

有无人驾驶网约车的城市包括：北京、上海、广州、深圳等一线城市。详细解释如下：一线城市开展无人驾驶网约车服务目前，中国的无人驾驶技术正在迅速发展，特别是在一线城市。北京、上海、广州和深圳等地，由于拥有先进的交通设施和开放的科技创新环境，成为了无人驾驶网约车服务的先行区。

（图片来源网络，侵删）

以下是目前无人网约车已经开通运营或***开通的城市列表：北京市：已经开始了自动驾驶汽车技术测试，并在2019年开始了小规模的共享汽车试运营。上海市：开通了无人网约车路测路段，并开始了自动驾驶出租车的试运营。

目前，北京、上海、长沙、河北沧州等地已经推出了无人驾驶出租车服务。百度自动驾驶出租车服务已经在北京全面开放，用户可以在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点，无需预约直接下单，免费试乘自动驾驶出租车服务。此外，百度Apollo正在长沙、沧州等地开展自动驾驶载人测试。

易航智能——专注量产的自动驾驶解决方案供应商

1、易航智能团队在感知、决策、控制、故障诊断等核心算法方面拥有深厚的技术实力。公司主营自动驾驶解决方案（ADAS、NOA、FSD）、域控制器、摄像头模组、驾驶算法与软件等产品，并在北京、苏州设有研发中心和工厂，固安设有测试基地。

（图片来源网络，侵删）

2、易车讯自动驾驶系统全栈自研能带来什么？易航智能的回答是沉浸式的驾乘体验和可量产的普惠方案。近日，自动驾驶解决方案供应商易航智能NOA （领航辅助驾驶）行泊一体方案率先量产上市，彰显了这家技术为本的自动驾驶创新企业的市场实力。“易航智能的方案可以说与主机厂一拍即合，让驾驶者爱不释手。

3、近日，自动驾驶解决方案供应商易航智能NOA （领航辅助驾驶）行泊一体方案率先量产上市。“易航智能NOA行泊一体方案，相较已经上市的方案成本降低了50%以上，并且除了高速公路之外，在城市环线、城市快速路也能带来沉浸式的驾乘体验。”易航智能创始人兼 CEO 陈禹行介绍说。

4、这套城市领航辅助驾驶方案，能满足用户在泊车、高速公路及城市日常驾驶中的全方位需求。就性能表现来看，丝毫不弱于主流的长距离激光雷达方案。除此之外，一个专注于自动驾驶的公司易航智能，在本次北京车展上也带来了一个支持高速NOA，但成本不到5000元的智驾包标准版。

5、那个时候，蔚来、理想都在用供应商 Mobileye 的视觉感知方案，理想的辅助驾驶软件同时还与李想投资的易航智能合作。两家公司后来都启动了全栈自研，但小鹏提早了 2 年。一个产品的成功有很多因素，不同的创业者会把有限的资源向自己认为重要的事情上倾斜。

苏州挚途科技有限公司这家公司目前发展如何?

首先，从产品角度看，苏州挚途科技有限公司在自动驾驶领域的技术研发和产品创新方面取得了显著的进展。公司致力于打造高精度、高可靠性的自动驾驶解决方案，以满足不同场景下的需求。通过不断优化算法、提升硬件性能，公司成功推出了多项具备领先技术优势的产品，受到了市场和客户的高度认可。

公司经营状况：苏州挚途科技有限公司目前处于开业状态，公司拥有10项知识产权，目前在招岗位29个，招投标项目2项。

在知识产权方面，苏州挚途科技有限公司拥有注册商标数量达到78个，软件著作权数量达到12个，专利信息达到244项。此外，苏州挚途科技有限公司还对外投资了2家企业，直接控制企业1家。

没有。挚途科技是一家专注于自动驾驶技术研发和应用的高科技企业，致力于为物流行业提供高效、安全、智能的自动驾驶解决方案，公司还在招聘人才，也在继续推出新的产品和服务，因此挚途科技没有倒闭迹象。

严重。根据职友集平台上前员工对于苏州挚途的评价，公司是一个智能车研发科技公司，由于国内市场竞争较大，需要经常加班，加班情况非常严重，但会有加班费。

不亏损。截止2022年12月21日，挚途科技有限公司的经济发展的非常好，资金力量雄厚，是不亏损的，该公司也为一汽集团下的控股公司。参投机构包括中银集团投资有限公司。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

1、这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

2、年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。

3、Cruise没有了原先的光环，在今年经历了几次重大人事变动，两位联合创始人和高管辞职，约四分之一的员工被裁。这个自动驾驶独角兽落寞，是否也映射了一些中国智驾公司的未来？一个征兆是，在今年广州车展上，长城汽车展台上20余辆沧浪青色蓝山列队展出，但搭载的智驾系统并非毫末出品，而是来自于另一家智驾公司——元戎启行。