美国芯片自动驾驶公司

简述信息一览：

• 1、谁是下一个博世?一文读懂全球汽车芯片供应商格局
• 2、小鹏汽车bms芯片哪家的
• 3、德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些异同呢?

谁是下一个博世?一文读懂全球汽车芯片供应商格局

此外，目前国内ESP和ECO主要由大陆集团和博世两家供应商供应，受到此次芯片风波的影响，两家零部件巨头也面临停产的风险；同时有媒体报道称，大陆集团的ESP库存目前只有一万套左右，已无法满足供应需求。也就表明，此次芯片短缺除了南北大众等合资车企受到影响外，大部分自主品牌也将面临断供的可能。

在软件定义汽车时代，作为 Tier 1 供应商为了更好地应对整车厂对软件业务的扩张需求，博世将立足于为客户提供全栈式定制解决方案。为此，博世对其汽车与智能交通技术业务进行重组，并命名为「博世智能交通业务」。

全球最大的汽车供应商博世表示，已关注到行业内某些零部件的供应链瓶颈，“不仅是汽车行业，整个全球***购市场都存在半导体元件短缺。”博世还指出，包括自己在内的每一家汽车零部件供应商都无从幸免，在当下紧张的形势中，博世在密切联系客户，以尽力维持供货。

小鹏汽车bms芯片哪家的

1、小鹏汽车bms芯片是博世芯片。面对芯片日益短缺的局面，小鹏汽车已经开始在中美两地同步进行，主要研发自动驾驶专用芯片。北美，芯片项目的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官Benny Katibian，国内的负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩。上述行业人士表示，芯片研发是个复杂工程，多地进行是常态。

2、年，欣旺达开始做汽车动力电池封装和电池管理系统（BMS），2018年开始正式量产电池电芯。欣旺达曾为小鹏G3做过电池组装环节的代工。去年以来，欣旺达已宣布获得吉利、东风、广汽、上汽的订单。

3、小鹏G3长续航版拥有520公里续航里程，500+的续航里程在紧凑级家用SUV当中已经是一个非常优异的性能表现，目前在自主新能源汽车当中还没有比520更高的车型出现。

4、国内如BUD、北汽、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发，除了核心技术的掌握外，在成本和效率方面较其他企业有较强的竞争力。动力电池企业：目前国内第一梯队动力电池企业。代表企业有CATL、万向、国轩等。BMS企业：几年前市场上BMS企业仍占据主要位置。

5、当然，三元锂电池的安全性就像当年被诟病无数的双离合变速器一样，尽管天生就存在缺陷，但是三元锂电池组体积小，重量轻，充电快还耐用，再加上现在的BMS系统比较先进，所以无法令人拒绝。未来如何在续航、成本、安全等方面做出综合考虑，对汽车厂商来说，也是一个值得思考的问题。

6、以目前新能源汽车的销量来看，特斯拉、比亚迪、五菱、广汽新能源、蔚来汽车、小鹏、奇瑞、欧拉等电动汽车品牌无疑是市场上的顶流。

德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些异同呢?

与Google的异同虽然都是自动驾驶，但是两者的技术支持全然不同。德尔福使用的技术是非常先进的，德尔福使用大量的软件工程师，专攻自动驾驶的技术研究，德尔福还有专门的汽车零部件支持。

德尔福NCP在现代汽车制造中具有重要的应用价值。它可以为车辆提供智能驾驶、智能交通、智能城市的各种服务。另外，NCP还支持汽车的自动驾驶技术，可以让车辆在无人驾驶模式下完成相关操作，避免了人为操作时的安全隐患。

中文层面，“安”代表自动驾驶要安全；“波”象征着快速以及技术波、雷达波和信息波等科技元素；“福”一是德尔福的传承，包括名声、团队、客户和供应商的传承。在中国原来的电子/电气架构部及安全与电子部下属的工厂、研发中心都属于安波福。

这次拆分将德尔福分为了安波福与德尔福科技两家公司，前者将主要聚焦自动驾驶技术，后者专注动力总成业务。

在自动驾驶领域，德尔福收购了自动驾驶软件开发商Ottomatika、数据服务商Control-Tec 和Movimento公司以及自动驾驶软件解决方案NuTonomy公司，与高频连接技术公司罗森伯格（Rosenberger）、信号处理技术公司Valens、车辆数据公司Otonomo、黑莓QNX等达成合作。

关于美国芯片自动驾驶，以及美国芯片自动驾驶公司的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。