波音成功试飞自动驾驶空中出租车

简述信息一览：

• 1、波音737自动驾驶的方式
• 2、无人机飞行性能
• 3、飞机开启自动驾驶仪就什么都不用管吗?
• 4、波音737MAX再次坠毁,人工判断和AI操作,到底该听谁的指挥?

波音737自动驾驶的方式

再次，如果需要使用自动油门（当然，正常航班都使用自动油门），先将AT/ARM调上去，然后再IAS/MACH调到需要的速度，比如250，但是记住不要超速。点亮此按钮。就可以看到你的主要飞行显示屏（PFD）上有绿色的数字和字母，说明了你主要有哪些自动驾驶是开着的。

波音737和747-400都配备了自动驾驶系统，称为自动驾驶装置（Autopilot）。这些系统能够执行飞机在航路上的航向控制，包括拐弯操作。当自动驾驶系统启用时，飞机能够按照预先输入的航向参数以及飞行***中规定的航路进行自动导航。这包括在拐弯时自动调整飞机的航向。

理论上是可以的，但是对机场设备要求非常高，按理来说只有三类精密进近才能保证在零能见度的条件下完全自动接地（大陆只有北京首都和上海浦东有这个条件，但是并未开始运行）。在天气条件还行的情况下，大部分驾驶员会提前断开自动驾驶，手动接地。

双通道盲降方法：在主、副驾驶的通讯面板上输入正确的ILS频率。记得是主、副驾驶都要输。点亮MCP面板上的VOR LOC，截获航向道。截获航向道之后，点亮APP，截获下滑道。

无人机飞行性能

1、智能功能 大疆御二还具备丰富的智能功能，如智能跟随、智能返航、手势控制等。智能跟随功能使得无人机能够自动识别并跟随目标，非常适合拍摄运动场景。智能返航功能则能在无人机失去信号或电量不足时，自动返回起飞点，确保飞行安全。

2、最大飞行速度：运动档下最大飞行速度为19m/s，普通档下为12m/s，三脚架模式下为5m/s。这个参数表示了无人机在不同模式下的最快飞行速度。飞行高度：最大飞行高度为500m。这个参数表示了无人机能够飞到的最高高度，是无人机性能的重要指标之一。续航时间：飞行时间为34分钟。

3、无侦8无人机性能参数是机长15米，高2米，机宽7米，超音速飞行状态下速度可以达到6马赫，最大飞行高度达50，000米。根据中国官媒公布的数据，无侦-8机长15米，高2米，机宽7米，超音速飞行状态下速度可以达到6马赫，最大飞行高度达50，000米。

4、无线图像传输质量是决定无人机飞行体验最核心的性能之一，Mavic并没有因机身体积小而选择Wi-Fi集成的芯片设计方案，而是开发了全新的DJI OcuSync***图像传输技术，提供远达7公里*的传输距离与1080p/720p清晰度。

5、载重500公斤的无人机技术参数包括但不限于：最大起飞重量、有效载荷、动力系统、电池续航、最大飞行速度、控制系统、导航精度等。这些参数共同决定了无人机的飞行性能、稳定性和任务执行能力。

飞机开启自动驾驶仪就什么都不用管吗?

不是的。自动驾驶仪是为了降低飞机驾驶人员的工作强度，而非代替驾驶员。在自动驾驶仪工作时，飞行员还需集中精力完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等工作 自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。

飞机可以自动驾驶，但这种自动驾驶并不是完全不需要人工干预。实际上，现代飞机的自动驾驶系统是一种辅助飞行员进行飞行操作的先进设备，它可以在一定程度上减轻飞行员的工作负担，提高飞行安全性和效率。

现代客机上面装有自动驾驶仪，自动飞行时飞行员基本不太需要干预的，要做的就是监视飞行情况，并与地面保持联络，随时通报情况。所以飞行员不管它也不会有什么事。如果出现异常的情况，自动驾驶仪会提示飞行员，如果驾驶仪不能处理异常则会断开自动驾驶，转入飞行员控制。

飞机在空中必须沿着规定的航线飞行，在整个飞行过程中，都要受地面航空管理人员的控制和指挥。飞机的导航设备是利用无线电波进行测向导航的。导航定向设备接收地面导航站发射的电磁波后，能立即测定飞机的准确位置。

波音737MAX再次坠毁,人工判断和AI操作,到底该听谁的指挥?

回过头来看埃塞俄比亚航空的波音737max失事事件，你就会发现737max失事中自动驾驶的低头操作与飞行员的抬头操作，与上面一个例子是何等的相似！ 所以这里问题的关键，并不是简单的到底是由人还是AI来操控飞机的问题。而是人如何来学会操作自动驾驶系统，以及AI如何跟飞行员进行沟通的问题。

波音737MAX发生空难，致使346人遇难，指的是2018年10月29日和2019年3月10日，两架分别隶属于印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机先后坠毁，导致两架客机上共计346人遇难。在短短半年时间内，波音737 Max机型连续发生两起大型惨重的空难事故，这不是偶然，一定是有其深层次原因的。

波音表示，对埃塞俄比亚航空公司302号飞机（一架737 MAX 8飞机）上的乘客和机组人员的过世感到非常难过。向飞机上的乘客和机组人员的亲属及朋友表示深切同情，并随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队。波音技术团队随时准备在美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。

波音737MAX空难调查报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

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