近期自动驾驶事故

文章阐述了关于顺义自动驾驶事故案例，以及近期自动驾驶事故的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶事故,谁之过?
• 2、车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏
• 3、汽车使用自动驾驶违法吗?
• 4、最严重特斯拉肇事案引发拷问:幽灵事故是车主问题还是软件缺陷?
• 5、特斯拉自动驾驶再出事故,我们离L5级还有多远?

自动驾驶事故,谁之过?

1、然而更关键的问题在于，亚利桑那有着全美国几乎最开放的自动驾驶政策，事故发生地坦佩市（Tempe）是实行自动驾驶最火的“试验田”之一；事故所在的街区早已做过路线测试，并被自动驾驶的智能***纳。但是在事故发生之后，对于责任的认定依然遇到了困难。

2、近期，据相关媒体报道，林志颖 驾驶 一辆白色特斯拉，发生了严重的***。从报道的照片上来看，特斯拉当场起火，车辆表面和内部损耗极为严重。

3、通过对比可以看到，戴森的无线吸尘器、吹风机市场在国内吃香，扫地机器人却遭遇了滑铁卢。谁之过？只能说是不思进取。在铺天盖地的扫地机器人都有吸尘、扫地的功能下，睿米自动集尘扫地机器人的自动集尘可谓是一大亮点。

车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏

车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏，一名YouTube用户提供了首份***证据，证明特斯拉的“全自动驾驶”套件并不像埃隆·马斯克所称的那样安全。车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏。

一般来说，每百毫升血液酒精含量大于20毫克就算酒后驾驶，大于或者等于80mg/100mL的驾驶行为成为醉驾。如果特斯拉车主血检报告中酒精含量超标，那么他就会被认定为酒驾。而且要承担相应的法律责任，并且要赔偿损坏的路灯杆等损失。

对此特斯拉售后反馈，路面湿滑情况下制动时间变长，是一件很正常的事情，并不属于车辆的技术问题，潜台词就是两辆车之所以会撞上护栏，完全是因为驾车者的技术问题而非车辆问题，这一说法让网友们觉得愤愤不平，表示这完全是一个不负责任的推卸之词。

人们对某次撞车事故进行了调查，发现特斯拉 汽车 在高速公路的某特定路段失控，最终撞上了混凝土护栏。前几次，驾驶员都能通过手动操作控制住车辆，但最后一次驾驶员注意力不集中，导致了撞车。更令人担忧的是，就在撞向障碍物之前，车速从62英里/小时陡然升至71英里/小时。

汽车使用自动驾驶违法吗?

1、汽车使用自动驾驶不违法。国内针对无人驾驶汽车发生事故的责任追究，只能追究生产者或者销售者。就我国而言，现行法律中关于自动驾驶车辆的规定基本处于一种空白条状态。比如《道路安全法》第二条、第十六条、第十九条等关于车辆检验、机动车拼装、改装、驾驶证、一级科目的规定不能应用于自动驾驶车辆。

2、故此，汽车使用自动驾驶在法律层面并无违法情况。

3、使用自动驾驶功能的汽车在现行法律框架下并不构成违法。然而，需要注意的是，国内当前对于无人驾驶汽车在发生事故后的责任归属问题，主要追究的是生产者或销售者的责任。就国内法律环境而言，对于自动驾驶车辆的具体法律规定还存在一定的空白。

4、在使用自动驾驶汽车时，虽然不被视为违法行为，但在国内，事故责任归属尚有明确规定。我国现行的《道路交通安全法》并未充分涵盖自动驾驶车辆，其第二条、第十六条和第十九条关于车辆检验、机动车改装和驾驶证持有等规定并不适用于这类车辆。

5、在自动驾驶技术日益发展的今天，一个常见的疑问是：使用自动驾驶汽车是否违法？答案是不违法的。然而，法律责任的归属在国内尚未明确。目前，针对无人驾驶车辆事故，主要责任通常会追究到生产者或销售者。以道路交通安全法为例，该法规并未充分考虑到自动驾驶车辆的法律适用问题。

最严重特斯拉肇事案引发拷问:幽灵事故是车主问题还是软件缺陷?

1、事后官方单方面给出的调查结果显示，碰撞发生时，有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板的信号——也就是说，幽灵事故的原因还是车主的误操作。

2、但也有特殊情况，比如，当车主正常操控中的辅助驾驶（自动泊车、制动失灵、控制失效）出现异常，导致事故发生时，责任性质就会演化成产品责任，需由车辆生产者、系统提供者承担责任。

特斯拉自动驾驶再出事故,我们离L5级还有多远?

但特斯拉的实例告诉我们，L4级别以上的全自动驾驶，还真的没有那么简单，事故的发生证明目前特斯拉的解决方案还存在问题，比如在雷达方面，如果更换成更加昂贵的雷达技术，则能够能有效的避免此前的事故，但从另一个方面来看，这样又无疑会增加特斯拉的成本，使其售价不得不提升太多，造成竞争力的下降。

L4级-自动驾驶：高度自动化驾驶，不过还是具有方向盘等界面提供给驾驶员适时操控。可以看到，LLL5级别，驾驶员已经不需要完全关心、甚至一点都不需要关心路况，对一个非常谨慎的人来说，已经会开始担心自动驾驶靠谱不靠谱了。

也因为有这样的技术支撑，马斯克在2020年的世界人工智能大会上夸下海口，他表示特斯拉已经非常接近L5级自动驾驶了，将会通过现有的硬件和不断改进的软件最终实现L5级自动驾驶。 部分技术疑点 然而，虽然FSD Beta的实测功能惊为天人，还是有不少极客粉丝发现了问题，其中最大的争议就是FSD Beta是否使用高精地图。

关于顺义自动驾驶事故案例，以及近期自动驾驶事故的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。