华为和沃尔沃自动驾驶哪个厉害
本篇文章给大家分享华为和沃尔沃自动驾驶，以及华为和沃尔沃自动驾驶哪个厉害对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
智能驾驶芯片争夺战
1、这些年，国内也涌现出了很多深耕自动驾驶芯片领域的优秀企业，他们都希望在中国这个庞大的智能汽车市场里分得一杯羹。 巨头之中，华为已经确认将依托旗下海思半导体，进军智能驾驶计算芯片和平台领域，其推出的昇腾 AI 芯片以及 MDC 将担起国产智能驾驶芯片崛起的重责。
2、从年初国家11部位联合发布的《智能汽车创新发展战略》到“新基建”，都将车载芯片的研发作为战略重点，中国汽车行业都希望能有更多本土芯片企业强势崛起。
3、地平线凭借征程系列芯片，以亲民价格成功打入理想ONE和L9等热销车型，与多家知名车企建立了紧密合作关系。而黑芝麻的华山系列虽定价更低，但产品尚未实现大规模量产。在NOA功能的争夺战中，地平线凭借征程6的量产落地，技术领先黑芝麻。
4、为了提供更好的开发工具链，后摩智能自主研发了后摩大道软件开发工具链，确保了通用性与高效易用性。鸿途H30芯片与软件工具链的结合，使得智能驾驶市场提供了更优的选择。张永伟指出，鸿途H30芯片有助于解决汽车芯片供应链中的问题，提升产业链韧性和供应链安全性。
5、长城汽车：长城的高阶智能驾驶系统是叫Coffee Pilot，同样是基于英伟达DRIVE Orin集中式计算平台打造的。当然，这些车企在选择***芯片时也均选择的是高通芯片，不是8155便是8295。不过，“左手英伟达，右手高通”的时代即将结束。英伟达正式开启“我全都要”模式。
华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉
1、而雷达传感器又可分为，毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达三种。一般的自动驾驶算法工程师认为，多种传感器融合是实现自动驾驶的关键。 而多传感器融合的原理是利用计算机技术，将多种传感器收集的信息和数据进行整合和分析，并综合评估，作出决策的信息处理过程。
2、激光雷达，可以做到实时动态的分析路况，甚至可以做到3D建模，动态还原。AI系统通过返回的数据控制 汽车 驾驶，精准度更高，不需要所谓的大数据辅助。而特斯拉拥有几十亿公里的驾驶数据，在激光雷达面前优势荡然无存。
3、更重要的是，华为自动驾驶解决方案比特斯拉贵出近2倍。 华为的自信从何而来？ 车展开幕前夕，不造车的华为“首款车”以C位出道。 4月17日晚，华为和北汽旗下新能源 汽车 品牌ARCFOX（极狐）合作的第一款无人驾驶 汽车 “极狐阿尔法S华为HI版”正式发布，基础版预售价389万，高阶版499万。
4、从理论上来讲，敢声称“自动驾驶比特斯拉好多了”的华为，在最为核心，同时也是最受关注的激光雷达、5G技术和高精地图上都是实打实的强悍。以国内的路况标准来看，激光雷达相比起单靠“视觉”的特斯拉，确实更容易获得更精准的回馈，所以单靠“视觉”的特斯拉，至少在目前还不足以让人如此踏实放心。
5、华为ADS与特斯拉FSD在自动驾驶领域各具特色。华为ADS注重多传感器融合，集成了激光雷达、***摄像头、毫米波雷达等，实现360度全方位感知，提高环境感知的准确性和鲁棒性，特别在复杂路况和恶劣天气下表现出色。
6、它们直接***用激光雷达等高精度的识别装置，试图一步到位上到L4级自动驾驶。其实这也很好理解，对于传统车企来说，我已经占据了最多的市场，像大众丰田一年的销量都是1000万+。***用相对保守的策略，在驾驶安全方面更能兜得住。不然如果大众和特斯拉一样频频失控，那可不只是网上打打嘴仗这么简单了。
从10万到100万,最好用的L2自动驾驶功能TOP3
1、未来汽车的发展，一定会更多地拥抱自动驾驶，但限于科技研发的成本等因素，自动驾驶技术主要还是在售价较高的豪车上才能实现。而如今10万元的哈弗初恋就能用全场景L2级自动驾驶，带年轻车主入门体验不逊于百万豪车的驾驶感受，同时相较于 欧尚 X5等同价位车型，也体现出了越级的质价比。
2、别看星瑞才上市才3个月，可它的月均销售量已达到5位数，而在今年首月，它更是拿出了14，160台的成绩，在所有门槛超过10万元的A级轿车里，它也进入了TOP10。要知道什么英朗、速腾等合资车实际裸车门槛都降到了10万以下，这出了名优惠少的吉利，这一战又成功了。
3、苏箐强调，从技术上来说AVP可以允许驾驶员下车使用——一个L4级自动驾驶的过程。 不过因为目前我国法律还尚未规定是否可以在公共停车场使用AVP功能，因此苏箐表示，“华为非常不建议用户离开车辆来使用AVP功能，更多的是要减轻用户驾驶负担”。
4、而在自主品牌的一些入门车型上，例如13万的广汽传祺GS12万的吉利缤瑞、10万的长安逸动PLUS、8万的新宝骏E300等等，这些车型也配上了主动安全系统，虽然大部分车型仅在顶配才会有这些驾驶辅助配置，但至少在车系中出现了这个配置，这已经是很大的进步了。 所以，以往我们觉得高高在上的驾驶辅助系统，现在已经遍地开花。
5、由此可见，腾势汽车的战略布局很明确，就是聚集于30万级以上市场，且从腾势D腾势N7上市以后的表现来看，完全经得起市场的考验和推敲。其中腾势D9自今年3月以来连续5个月销量过万，连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量TOP1，累计销量已突破10万辆，并且平均成交价42万元，直接创造了中国品牌豪华MPV的销量奇迹。
6、SUV市场在中国，已然是红海一般的存在，小型SUV更是长期被合资垄断，比如本田缤智，XR-V等车型是小型SUV销量TOP3中的常客，中国品牌的小型SUV一直无法打破垄断的现象。 直到吉利缤越的出现，18年底上市即破万，凭借25个月27万台的销量，成为了自主品牌中唯一能够与其竞争的品牌车型。
沃尔沃首款纯电车上市了,为啥国内能便宜这么多?
今年的广州车展能上微博热搜，很大程度上是因为沃尔沃。因为沃尔沃请来了国民级人气之王华晨宇为沃尔沃XC40 RECHARGE的上市站台。XC40 RECHARGE是沃尔沃旗下首款纯电动汽车，对于沃尔沃的电气化战略能顺利推进有着非比寻常的重要意义。所以很多人会不自觉地拿它与目前市面上的主流电动车进行对比。
沃尔沃是一个优缺点非常明显的品牌，优点就是豪华、安全，缺点就是价格稳不住。对于沃尔沃来说，降价三五万都是小打小闹，七八万十分正常，十几万也不稀奇。也因此，网上就出现了一些诸如沃尔沃千万不要一上市就买，过一段时间价格下来了再买的段子。
在各大车企都在发展新能源汽车的时代，作为老牌豪华品牌的沃尔沃自然也就不甘落后了，沃尔沃XC40 RECHARGE就是北欧豪华品牌在华首款纯电动车，在今年的车展格外亮眼。首先是该车本身颜值就很高，其次是华晨宇被官宣成为沃尔沃XC40纯电的官方代言人。因此，沃尔沃这个略显孤傲的品牌居然也变得火热起来。
不过这里需要说明的是，由于新车还未在国内销售，价格上的不确定导致保险成本和后期新车上市相比会有一定的出入，但作为参考的话，沃尔沃EX30的养车成本基本能做到和同级车型相同的水平。
关于华为和沃尔沃自动驾驶，以及华为和沃尔沃自动驾驶哪个厉害的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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