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自动驾驶体验标准参数

本篇文章给大家分享自动驾驶体验标准参数，以及自动驾驶标准规范对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

L2级别自动驾驶，不同厂家的产品有不同的表现，这次演示的是荣威i6 MAX这款车的“智驾”——AI Pilot智能驾驶辅助和ALL-time Safety主动安全。AI Pilot，包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助。

上文提到的都是自主品牌旗下车型，而合资品牌的代表则是丰田雷凌，其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，它们的三大件方面一致，但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需198万元便能体验到燃油版搭载L2级别辅助驾驶功能的汽车，而搭载L2级别辅助驾驶功能的混动版起售价也仅为128万元。

（图片来源网络，侵删）

众所周知，长城是众多车企中玩性价比策略最“6”的车企之一，首先长城炮不足10万的起售价降低了入门门槛，顶配不足16万又足够的“贴地”。并且亲民的售价是建立在足够充沛的配置供给之上。乘用版顶配车型搭载的L2级别自动驾驶开创了皮卡车型使用L2自动驾驶的先河。

其中，小编最为推荐的还是官方指导价198万元的5T CVT 24小时在线尊贵型 6座版本，具备了越级的L2级别自动驾驶辅助功能。结合新宝骏各大终端力度强大的优惠政策，花费小10万就能将新宝骏提回家，怎么看都很划算。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

指导价格：98万元-198万元 L2级别最低配车型：2019款运动款 260T DCT Battle 国V（指导价：188万元）吉利缤越的L2级别驾驶车型只有在除轻混版本，燃油车型顶配版上才配有该功能，但是售价并未提升较多。

（图片来源网络，侵删）

在智能驾驶方面，零跑T03拥有同级独有的L2级智能驾驶辅助系统，顶配车型拥有“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”，能实现包括智能泊车、全速自适应巡航、低速跟车等在内的10余项自动驾驶辅助功能，并且通过OTA升级，未来可以不断解锁更多功能，以及针对车机、仪表及手机APP进行多项优化改善。

1、特斯拉的自动行驶系统为l3级自动行驶。对于汽车自动驾驶等级进行划分的标准主要有3个分别是：美国高速交通安全管理局（NHTSA）。美国机动车工程师协会（SAE）。中国工信部。对于SAE的自动驾驶L0-L5等级来说：L0（全人工驾驶）：代表没有自动驾驶介入的传统人类驾驶。

2、特斯拉的自动行驶系统属于L3级自动行驶。对于汽车自动驾驶等级进行划分的标准主要有三个，分别是美国高速交通安全管理局（NHTSA）、美国机动车工程师协会（SAE）和中国工信部。

3、特斯拉的自动驾驶系统定位在L3级别，它依据SAE的六级自动驾驶分类，其中L3表示有条件自动驾驶，车辆能替代大部分驾驶任务，但驾驶员需保持警觉，仅在系统请求时介入。

1、【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶模式。宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。

2、【太平洋汽车网】宝马3系可以自动驾驶，宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。

3、【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶，宝马3系可以实现l2级自动驾驶。宝马3系长轴距车型版长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，较标轴版有110mm的轴距加长。

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