拥有国家级智能网联汽车试验示范平台
简述信息一览：
2025年无人驾驶不用驾驶证
不会取消驾驶证。无人驾驶车需要驾驶证。虽然无人驾驶的定义就是这种车辆在行驶时候不需要驾驶人。但是，在出现无人驾驶汽车的时代里，需要有人驾驶的汽车，还是需要驾驶人具有驾驶证的。《道路交通安全法》第十九条规定，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
无人驾驶车需要驾驶证。虽然无人驾驶的定义就是这种车辆在行驶时候不需要驾驶人。但是，在出现无人驾驶汽车的时代里，需要有人驾驶的汽车，还是需要驾驶人具有驾驶证的。
需要。无人驾驶车也是要机动车驾驶证的。在某些特殊道路特殊情况，计算机没法应用的状况下，一定要有实际的操作，司机必须要有驾驶证才可以行驶，不然是违反交通法律的。驾驶员行驶的机动车辆车系，超出了驾驶证核准的准驾车系的区域，按照无照驾驶来处理。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：“华为自动驾驶团队的目标是在2025年能让乘用车实现真正的无人驾驶。“在2025年之前车的内涵首先还是辆车，而首要外延是它能不能成为一个移动的智能空间。
这也是全面超过FSDV13能力的开始版本 2025年底将推出真L3级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶 欣喜于智能驾驶的时代终于加速到来，我们一起携手共同推动中国智驾的进步，推动智能驾驶全面普及！未来的10年，一定是L3智能汽车的iPhone4时代，并走向全无人驾驶L4的10年。
月24日，在北京亦庄的道路上，正在行驶的百度“萝卜快跑”L4级无人驾驶出租车安全员自信地说。他人虽坐着主驾位上，但双手是离开方向盘的，并不操作汽车。而在几年前，无人驾驶出租车在行驶的过程中，他们偶尔还会接管一下。
工信部:面向社会就智能网联汽车新规范征求意见
年，我国工信部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》的征求意见稿，旨在到2020年初步构建一个能够支持驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。这一规划预示着智能网联汽车将成为汽车产业未来发展的关键领域。
提出要制定智能网联汽车及相关产品的约269个标准；2021年3月16日，国家工信部发布《2021年工业和信息化标准工作要点》，提出要加强电动汽车、车联网（智能网联汽车）等重点领域标准体系的顶层设计；2021年4月7日，国家工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）。
聚焦于对车辆控制方面的研究，包括关键执行机构、车辆纵向横向和垂直运动控制技术、车间协同控制技术等。信息交互关键技术 这里主要研究智能汽车信息传递、处理和相关安全方面的内容。分为四方面的技术，包括专用通信与网络技术、大数据、平台技术、信息安全。
智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
使用范围的区别。智能网联汽车，即ICV（全称Intelligent Connected Vehicle），是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置。2021年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，提出建设融合感知平台，推动智能网联车与现代数字城市协同发展。
盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规
1、全球各国关于自动驾驶的政策法规盘点如下：中国： 2016年：发布智能网联汽车发展技术路线图，并与公安部、交通部联合制定了公共道路测试管理规范；启动首个国家级智能网联汽车试点示范区。 2017年：北京市正式印发指导意见和管理实施细则，规范自动驾驶研发和测试。
2、联合国《维也纳公约（道路交通）》与《ALKS车道自动保持系统条例》共同指导自动驾驶领域。2016年，联合国对《维也纳公约》进行修正，承认自动驾驶合法身份，为先进驾驶辅助系统及自动驾驶技术应用消除了法规障碍。公约适用于欧洲及部分美洲国家，但不包括中国和美国。
3、德国允许自动驾驶汽车在国内进行道路测试，并***立法要求安装“黑匣子”。英国创建联网和自动驾驶车辆中心，进行多项试验项目，并改变保险政策支持自动驾驶汽车。日本在2015年酝酿立法，2016年成立自动驾驶研究工作组，并制定普及路线图。2017年发布自动驾驶政策方针，并在2018年发布安全技术指南。
关于智能网联汽车试验管理规定，以及拥有国家级智能网联汽车试验示范平台的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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