psa自动驾驶测试

今天给大家分享psa自动驾驶测试，其中也会对自动驾驶 测试的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、腾讯车联的珍珑棋局在CES落下了第二子
• 2、1月汽车出行大事件:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金
• 3、PSA集团退出中国被辟谣,但法系车在华为什么会渐无存在感?
• 4、炒作概念,众多车企抵不住“出行蛋糕”的诱惑
• 5、混改、合并、收购……2019年车企按下变革“加速键”

腾讯车联的珍珑棋局在CES落下了第二子

1、不久前，BAO爱车工作室就腾讯发布的微信车载版，撰写了一篇名为《“退击”的车载微信 是打开腾讯出行智能生态的关键钥匙》的文章，其中把车载版微信车载版在的功能上的克制、简化缩水比喻为：腾讯在下一盘珍珑棋局。 金庸***《天龙八部》中，主人公虚竹曾经面临一盘名为珍珑棋局的考验。

1月汽车出行大事件:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金

月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model 3基础车价从358万元下调至338万元，补贴后售价为2905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model 3，并启动第二款国产车型Model Y。

【特斯拉河南女车主***引发巨大争议】 一段“河南女子坐在特斯拉车顶***”的***被热传。***中， 女子用白布黑字写道“特斯拉刹车失灵”，同时喇叭播放“特斯拉刹车失灵，引发交通事故”的录音。

万华化学12月27日晚间公告，自2022年1月份开始，公司中国地区聚合MDI市场挂牌价21500元/吨（同2021年12月份相比没有变动）；纯MDI挂牌价22500元/吨（比2021年12月份价格下调1300元/吨）。

PSA集团退出中国被辟谣,但法系车在华为什么会渐无存在感?

1、同时，神龙汽车的高层也多次表示不会退出中国市场。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同也在神龙汽车沟通会上表示，PSA不会有退出中国市场的***。虽然法系车在中国市场的经营状况不佳，但公众对联想到神龙退市的原因是因为发展大战略下作出的决定。

2、而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多，我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。

3、月初，神龙汽车副董事长奥立维在接受***访时透露，东风集团与PSA正在紧密地商讨将欧宝品牌导入到神龙汽车。 “德国品牌对中国客户来说吸引力很大，据我所知，在东风目前产品序列当中还没有德系品牌。PSA和FCA合并后，也将带来一些新的品牌机会。”奥立维表示。

4、但是纵观Psa全球业务，北美没戏，早退了。南美就那个样子。东南亚没有他们的影子。亚洲除了中国，好像还有伊朗，估计早不行了。根子上还是出在法国人的性格上，傲慢，听不进别人的意见。不过，PSA标致雪铁龙不会退出中国。而且PSA和中国的合作伙伴神龙汽车将会磨合得越来越好。

炒作概念,众多车企抵不住“出行蛋糕”的诱惑

虽然“移动出行”这个概念炒得火热，但最大的问题是很少有人真正理解“移动出行”到底是个什么，事实上就连标榜自己在“移动出行”方面有多强的车企也并不清楚这一概念。 很显然缺乏清晰的定义，很难让参与其中的车企做出什么建设性的发展，但却并不能阻止这个行业获得越来越高的参与度。

而宝马等车企也不例外，以宝马来说成立出行公司，拿到了第一张外资网约车车牌照来看，面对着出行蛋糕市场，车企的动作频频，这些都是在表明了各大车企做出行服务的决心。

根据网上资料显示，早前有内部人员透露称，枫叶汽车本身便是针对出行市场而准备，而枫叶X30很有可能是曹操出行的定制车型，专供B端用于出行市场。鉴于疫情影响，出行行业目前正如履薄冰，出行需求量下降，正按照司机→出行公司→生产厂家的逻辑产生影响。

混改、合并、收购……2019年车企按下变革“加速键”

同时，在2018年8月，由国资委下发的《国企改革“双百行动”工作方案》也明确表示了车企混改志在必行。 也因此，先是12月初长达一年多一波三折的“奇瑞混改记”尘埃落定、长安新能源也敲定了即将引入的四家战略投资者，紧接着早有风声的一汽吉林混改也赶在2020年前落下帷幕。

月29日早，大众官宣了两起在华投资，除了以约11亿欧元入股国轩高科外，还将投资10亿欧元获得安徽江淮 汽车 集团股份有限公司母公司——安徽江淮 汽车 集团控股有限公司50% 的股份，同时增持电动 汽车 合资企业江淮大众股份至75%。两起投资约21亿欧元，约合人民币166亿元。

戈恩大逃亡，庞青年“水氢车”，汽车限购松绑，PSA&FCA宣布合并，奇瑞“混改”……这些一度霸占媒体焦点、牵动汽车人神经的大事件仍然历历在目，而由这些话题引发的争议也还在继续。 接下来，《一品汽车》就带大家一起来回顾2019年汽车行业八大热门事件。

与此同时，我们也可以发现，当时间步入12月，混改也似乎被按下了加速键，在奇瑞混改项目落地的24小时内，长安新能源混改也尘埃落定，以24亿增资引入4家战略投资者，此外在这之后一汽吉林也顺利增资15亿元，让低速电动车宝雅新能源获得了一次发展机会。

国有车企“混改” 跟你的关系：推出的产品更加市场化，接地气 2019年12月4日，长安汽车公告称“长安新能源拟引入4家战略投资者，上市公司对长安新能源持有的股权由原来的100%稀释至495%。”同日，奇瑞控股和奇瑞汽车共同接受青岛五道口新能源汽车产业基金总共145亿元的注资，第一大股东易主。

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