自动驾驶试乘体验

今天给大家分享自动驾驶试验田，其中也会对自动驾驶试乘体验的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、为了那座城,丰田关闭74年装配厂
• 2、程维的共享出行野心:滴滴D1能走多远?
• 3、共享汽车:容易的东西死得快

为了那座城,丰田关闭74年装配厂

丰田汽车鲜有关闭工厂的举动。但下个月，这家日本最大汽车制造商将关闭一家拥有74年历史的装配厂，而且这家工厂一直生产畅销车型。在这个工厂原址之上，丰田汽车将建立一个幻想中的未来城市——编织之城。

在新四化的浪潮奔流下，稳健的丰田已经毫不犹豫地开始了加速奔袭的步伐。这个加速既源自于蛰伏数年之间，丰田汽车高频次、高质量的技术输出，又该得益于此前数十年如一日的拓展市场。

年 3 月，丰田与通用签署协议：在加州成立新联合汽车制造公司，共同生产一款新车，打通用雪佛兰新星的牌子，由雪佛兰销售网经销。NUMMI 拥有自己的董事会，成员双方各半，总裁及主要管理人员则由丰田任命。

丰田要建一个城 丰田的想法很大胆，将会在日本建立一座未来出行的示范城市，该项目将在丰田汽车东富士工厂进行，工厂***2020年底关闭改造，2021年开始建造编织之城。之所以以此命名，主要是因为丰田这个造城***，就是要用各种智慧街道把城市编织在一起，道路将只提供给自动驾驶汽车及零排放汽车使用。

程维的共享出行野心:滴滴D1能走多远?

1、程维称，“我们预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，我们希望去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。” 据了解，专为共享出行定制的D1是由滴滴和比亚迪联合打造，市场上并不售卖，最快将于12月份率先投入到长沙运营，然后陆续推广到全国。

2、月16日晚间，滴滴正式发布了与比亚迪合作的首款定制网约车——D1。滴滴出行总裁柳青表示：“D1的设计不是拍脑袋想出来的，背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研，实时了解用户的需求。

3、一位滴滴出行工作人士告诉汽车之心，D1 基于全新的平台设计，由比亚迪搭建专门的产线，使用比亚迪刀片电池，续航可以达到？418 公里。 在D1 的设计过程中，滴滴出行汽车创新中心***汽车工程/设计/技术团队，参与了包括整车工程 Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计。

4、滴滴网约车CEO付强透露，12月D1将首先在长沙上路试运营，陆续推广到全国。 程维预测，2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。

共享汽车:容易的东西死得快

如果把技术当成门槛，其实还有另外一层好处：有些东西一旦普及开来，它反映的社会阴暗面也就越严重，杀死共享汽车的不单是车位，不可控的人为因素当然也加强它的负面属性，但共享本身是很无辜的。

安全问题：共享汽车技术存在缺陷，我们无法预知其安全隐患，如突然没电抛锚、信号问题导致车辆被锁等，这些都可能导致安全事故的发生。 驾驶问题：共享汽车可以被任何人驾驶，即使没有驾照，这对酒驾、无证驾驶等行为无法进行有效限制，增加了交通事故的风险。

共享汽车技术存在缺陷：安全永远是第一位的。在使用之前，我们不可能知道某一辆共享单车的缺陷和黑暗疾病。一辆正常行驶的汽车突然断电，偏远路段的汽车因信号问题被锁死。这些问题是客观存在的，很可能造成安全事故。

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