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华为自动驾驶技术为何被业界大佬围攻?它动了谁的蛋糕?

简述信息一览：

第一，这款车的性价比。目前从***给出的信息来看的话，这款车是目前主流的电动轿车。也就是所谓的新能源汽车，而且华为打造的主流驾驶模式是自动驾驶。

从现有已知的车辆信息来看，智界S7是一款中大型尺寸车型，且这也是华为智选车业务的首款轿车产品，它的核心卖点是即将首发的鸿蒙4系统及华为高阶智能驾驶系统ADS。

（图片来源网络，侵删）

所以单纯的看性价比的话，华为的汽车还是可以的。第二，华为汽车的最大卖点在哪里？从华为官方给出的数据就可以看出，华为并没有把自己的重心放在汽车的硬件配置上，而是在软件方面，比如自动驾驶以及智能操作系统。

我觉得华为的产品质量还是挺可靠的，毕竟这几年华为的进步大家也是有目共睹的，而且现在也是个支持国货的社会环境。华为近几年已经走进我们的生活，成为大家最熟悉华为手机产品。今天，我们周围的许多人开始使用华为手机。

我很看好华为以后的造车之路，但是华为的第1辆汽车确实没有那么高的性价比，这也是我们不得不承认的一点。衷心祝福华为能够做的越来越好。虽然我对这辆车的评价并不高，但是我觉得华为能够造出车就已经很不错了。

（图片来源网络，侵删）

1、华为再度向外界发表声明重申不造车，这是因为华为的商业决策并不包括造车，跨界造车之所以这么火爆主要还是造车在现如今的市场环境下是一个一本万利的生意。

2、不只华为造车的重磅消息，4月19日，百度称将公布吉度汽车大合作；董明珠称，格力造车比华为开始得更早。

3、这样的数字，在“寒冬”当前的汽车行业里，是那么扎眼、扎心。一个华为，已经让汽车行业“鸡犬不宁”；明年年初，随着小米第一款车的上市，竞争的激烈程度将会更加残酷。

1、当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方企业合作时，陈虹回答称，“华为要摆出第三方自动驾驶，上汽集团是很难接受的，（接受不了）有一家为我提供整体的解决方案。

2、作为陈虹大可这样回应，我们也正在研发自己的系统，并奋力科研自动驾驶整体方案，但未来也不排除和华为公司合作。

3、月30日，在上汽集团2020年度股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时，上汽集团董事长陈虹直言：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。

4、在这次上汽集团股东大会上，当被问及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，上汽董事长陈虹明确表示，上汽是无法接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶技术，拒绝做没有灵魂的躯体，要把灵魂掌握在自己手中。

1、如果在现款的问界M5车型上，加上这套最顶的系统，那么问界M5的全系价格应该不会低于30万元，顶配很有可能突破40万，这样一台增程式的中型SUV要是卖到了这个价格，会变得非常没有性价比，会让不少人觉得不值这个价。

2、在此次活动上，华为正式公布了M5 标准版的预售价格为后驱标准版298万元、问四驱标准版298万元。

3、尽管问界M5 EV智驾版起售价贵了59万元，但要注意的是Model Y需选装增强版自动驾驶功能包（售价2万元）才能达到问界标准版的智能驾驶水准。

4、当然，尽管老款车型没有激光雷达，在后期驾驶辅助升级等方面存在局限性，但考虑到18万就能买到不少问界M5的核心配置，因此对于讲究实用的朋友以及那些喜欢华为的朋友来说，还是相当划算的。

关于华为自动驾驶卖了，以及华为自动驾驶技术为何被业界大佬围攻?它动了谁的蛋糕?的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。